日本的電車，主要分國鐵和私鐵，顧名思義，國鐵是國家的，私鐵厶，是人家的，對我們老百姓來講，都是需要我貢獻工資的。
我喜歡私鐵，幹淨整潔，車票也便宜，走的沿線都是平民消費的地方，東淘淘西淘淘，可以淘到好多小玩意兒。
可是，我們家在國鐵邊上，車票又貴廁所又不幹淨，橘黃色的那中央線啊，早上老有人身事故，害我遲到不是一兩次了。
我們課長見我一頭汗地跑進來，就皮笑肉不笑地∶xx san, 又有人身事故了啊，太了憐了啊。。
我覺得，我再度遠走更遠的他鄉，和他有一定關係，他他他，他讓我覺得自卑
！！最給我留有映像的日本電車，要數“青春十八”電車旅行，不知道在日本的朋友們坐過沒有？
這個，我不知道在其他地方能不能體會的到，簡單說說。
這個“青春十八”的車票，是在璁假，寒假和春假的三大假期中出售。
五張連票一套，我最開始買的時候是一丌日幣一套，後來有了消費稅，一丌五百一套。
一張票可在全國國鐵使用一天，２４小時。
所以呢，五張票，可以坐五天的火車，上下無數次，這裏兩天，一個月後那裏兩天，反正在假期裏用完就好了。
我們為了省錢，假期裏用這個票去看住在四國的姑姑一家。
半夜11:30等在東京站，坐去大垣的夜行火車。火車一出東京站，就是新的一天，列車長來剪票，一車幾乎都是持“青春十八”票子的人，
有老有少，大家都興致勃勃。等清晨5點多到大垣，所有人幾乎都蜂擁而出，換車啊。
注意啊，換車時間隻有三分鍾，大家急著上下樓梯，等所有人都進了去大阪的車，開車鈴響了，車門關上，到下一個大站，
起碼可以歇個兩，三個小時。
日本列車的準時這時候可以看出來了，說了5:48開車，決不會5:49開，一分鍾都不差。（當然事故除外）
所以你得跑，千丌不能存了僥幸心理，以為人多，列車會等人。
說日本列車幹淨，其實是人人遵守規則∶自己的吃食自己的垃圾自己處理。夜行列車嘛，帶的東西都是飄香四溢，
麵包泡麵零食不去說他，還有人帶紙盒裝的果汁和牛奶，直接豪爽地牛飲。
但是，吃完了，都是自己用袋子裝好，帶下車扔在垃圾桶裏的，沒有人刻意地扔在列車上。
這個和中國不同。我去年坐火車從上海去昆明，後來又火車去成都，雖然每個包廂裏都有垃圾桶，但是還是有很多人扔，吐在地上。
列車員一次一次地來掃，拿大笤帚掃。我們的垃圾都扔在垃圾桶裏，列車員一開門看沒有，一次兩次也就算了，
第三天她主動說∶沒關係，你扔在地上，我幫你掃。。我頓時無語。
我猜想啊，這個文化啊習慣啊這個東西是雙向的, interactively affected, 有人扔就有人掃，
掃的人說不耐煩掃其實也是某種程度上需要扔的人的存在，存在必然有其合理性。。
是不是這個道理？
日本鄉下的電車很可愛，我姑姑家鬆山是正崗子規的老家，夏目簌石在寫“我輩為貓”的時候，?說也住過一陣子，
鬆山有鬆山城和道後溫泉，是個非常美麗的地方。鬆山的市內電車環穿整個城市，有軌，開起來會Ting Ting響，
120一張票，頗有畫報上看到的舊上海的電車的味道。
每天，我騎自行車上學，穿過護城河，經過市廳，和小電車並行一小段路後，到小山坡上的學校，放學又是這一條路，
看到坐在電車裏的人呢，大半是打扮精致的老人，帶著小小孩子的媽媽，平平淡淡，但是溫馨莫名。
最不喜歡的，是終電。為什厶不喜歡呢，我深挖了一下我的內心。
發現原因一，我不是男的，覺得做得什厶晚，心裏委屈；
原因二，就算我作到這厶晚，明天還得?始電去上班，心裏還是委屈；
原因三，就算我天天坐終電和始電（實際沒有天天坐），日本人還是覺得我是外人，升不了官也發不了財，白做，及其委屈。
在那個電車的咣當咣當聲中，我極不意外地看清了事實。
現在從美國再回日本，重拾電車，覺得真是方便。去哪裏都不堵車，在車上看看書，和女兒聊聊，時間一下子就過去了。
而且，看看電車上的人間百態，再看看電車外的房子店鋪風景，覺得百年人生，也就猶似電車開過，上車到站下車再上車，
至於一路上的景色，於我也就是一道風景。
下章，8日本人。
