上世紀六、七年代,美國在擴大越南戰爭、策動柬埔寨政變的同時，又在老撾製造動亂，以提供軍事援助、派遣軍事顧問等形式，大力扶植親美右派勢力，對老撾人民進行殘酷的"特種戰爭"。中國政府應老撾民族團結政府的要求，先後派出了11萬餘人的築路工程大軍到老撾上寮地區修建公路，以利於我援老援越物質的運輸。為了保障築路工程的順利進行和施工人員的安全，根據老撾人民黨的要求和中老雙方協議，自1969年3月至1973年11月，中國先後派出第705大隊和第302、第303、第304支隊，擔負援老築路工程的防空作戰任務。據有關資料披露,擔負援老防空作戰任務的主要是我陸軍高炮第72師；空軍高炮第15師及其配屬的陸軍高炮647團、空軍高炮55團、陸軍第11軍高炮獨立營和陸軍第32師高炮獨立營；空軍高炮第11師及配屬的陸軍第30師高炮獨立營；他們為老撾人民的抗美鬥爭做出了和援越抗美鬥爭一樣永載軍史的貢獻。但這段史實一直鮮為人知。
老撾是一個長期遭受外強侵略的國家。老撾人民為爭取國家獨立進行了長期的鬥爭。在1954年7月關於印度支那問題的日內瓦會議上，與會國承認老撾王國的獨立、主權和領土完整。日內瓦會議後，法國殖民主義者撤出老撾。美帝國主義趁虛而入，在印度支那發動了一場曠日持久的特種戰爭，鎮壓老撾人民爭取民族獨立和解放的鬥爭。
麵對美國的侵略，老撾人民在老撾人民黨和愛國戰線的領導下，不畏強暴，不怕犧牲，抗美救國，逐步建立和發展了自己的武裝力量。但在武器裝備、軍用物資、軍事訓練和交通運輸等方麵，都存在著許多困難。為了長期堅持抗美救國鬥爭，並奪取最後勝利，老撾人民黨和愛國軍民請求中國給予軍事、物資援助，並幫助修建公路。
老撾是中國的友好鄰邦。為了支持老撾人民的抗美救國鬥爭，保衛中國的安全，應老撾人民黨和老撾國王政府的請求，中共中央和中國政府決定從物資上和軍事上給予大力支援。從1959年起，在向老撾愛國部隊提供大量武器裝備援助和幫助訓練其軍事技術人員的同時，還於1962年至1978年派出工程、地麵警衛、防空和後勤部隊及民工大隊，共11萬餘人，無償地為老撾修築高標準公路800餘公裏。中國人民和人民解放軍為老撾人民取得抗美救國鬥爭的勝利和發展老撾經濟，做出了積極貢獻。
幫助修建公路。老撾是個內陸國家，沒有出海口，也沒有鐵路。交通運輸主要靠公路和鄉村路。應老撾人民黨和政府請求，自1962年至1978年，中國無償地為老撾修築了7條瀝青路麵公路。
修築豐帕公路。這條公路由豐沙時至帕卡，由雲南省派出的技術考察團負責勘察設計，由昆明軍區和鐵道兵各組織1個工程大隊，共4300餘人，另有1個民工大隊，共同擔負築路施工任務。施工於1962年2月開始，於1963年3月15日，全線竣工。公路全長81公裏，有橋涵209座。老撾首相將這條公路命名為“老中友誼路”。
修築孟賽分別至波亭、孟誇、孟洪的三條公路。這3條公路由中國交通部第2公路勘察設計院負責勘察設計。擔負築路施工任務的有援越築路的第5支隊、雲南省第1民工總隊及部分後勤部隊。他們於1968年9月下旬開始動工。經過3年多艱苦奮戰，於1972年3月，3條公路全部完成，全長293公裏，從而使老撾北部的交通狀況大為改觀。
修通北線和孟北線公路。這兩條公路以老撾發展地方經濟，開展抗美救國鬥爭有重要作用。由貴州、山西、雲南3省交通局負責勘察設計。中國援老築路指揮部率4個工程大隊和雲南省民工總隊，共同擔負施工任務。於1971年10月動工。經過2年多的緊張施工，到1973年底，孟北線和北線公路同時竣工。孟北線全長51.5公裏，有橋梁14座，涵洞191個；北線全長115.5公裏，有橋梁21座，涵洞373個。
修築新東線公路。該線由納雙至孟獻，長度約為300公裏，要反複跨越高山峽穀，工程特別艱巨。1973年7月7日，工程兵和昆明軍區在北京共同召開援老築路工作會議。會議由工程兵司令員陳士榘、昆明軍區副司令員查玉升主持。會議總結交流了以往援老築路經驗，研究了援建新東線的具體部署。該線的勘測設計任務由貴州省交通局承擔。中國先後動用了6個工程大隊施工，5年完成任務。新東線公路於1978年3月勝利竣工，全長280.867公裏，橋梁32座，涵洞904個。其中楠烏河大橋9孔256米，是中國援老修建的橋梁中最長的一座。新東線交付使用後，老撾政府將其命名為“老中友誼一號公路”。老撾公共工程和交通運輸部部長薩南在交接儀式上說：“中國援建的‘老中友誼一號公路’是中國築路幹部和工人階級國際主義精神和英勇精神的曆史標誌，它將永遠樹立在這塊英雄的老撾土地上。”
至此，中國人民解放軍完成了援老築路的全部工程。從1962年2月到1978年5月的16年中，中國先後派出18個工程大隊，3個民工大隊，直接施工力量7萬人，投入主要施工機械2250多台，總計為老撾修建公路822.4公裏，橋梁131座，涵洞2677個，鋪設瀝青路麵485萬多平方米。平均每公裏的造價為當時中國人民幣31萬餘元。
防空作戰。為了保障築路工程的順利進行和施工人員的安全，根據老撾人民黨的要求和中老雙方協議，中國人民解放軍自1969年3月至1973年11月，先後派出第705大隊和第302、第303、第304支隊，擔負援老築路工程的防空作戰任務。
1968年，老撾人民接連取得的巨大勝利，引起了美國和萬象當局的極度恐慌和不安。美國和萬象當局不斷派出飛機對中國築路部隊進行空中襲擾，平均每月達100多批，400～500架次。
中國人民解放軍第705大隊奉命於1969年3月進入老撾，擔負對空掩護任務。至年底，該大隊防空作戰共8次，擊落敵機3架，擊傷5架。此後，第102、第302、第303、第304支隊，先後入老防空作戰。在4年多的時間裏，中國人民解放軍先後派出援老高射炮兵部隊2.1萬餘人，對空作戰共95次，擊落敵機35架，擊傷24架，有效地保障了中國築路部隊和民工大隊的安全。
為了支援老撾人民的抗美救國鬥爭，中國人民付出了重大的代價和民族犧牲。無論是在3年經濟困難時期，還是在10年動亂時期，中國人民節衣縮食，盡量滿足老撾人民抗美救國鬥爭的需要，援老部隊在艱苦的施工和對空作戰中，頑強奮戰，許多人員負傷致殘，有269人犧牲，其中210人長眠在老撾孟塞和班南舍的烈士陵園裏。
援老部隊還利用施工和作戰間隙，為老撾蓋小學校舍32所，修便道40公裏、便橋130座，挖水井100多口，修水渠5萬餘米，助民勞動3萬多人次，修理車、船和機械1萬多台件，出動運輸車2500多台次，治病26萬人次，某部副政治指導員楊金堂帶領戰士在老撾抗洪救災中犧牲。
老撾人民革命黨和老撾人民民主共和國政府，對於中國人民為老撾人民所做出的貢獻，給予很高的評價。1974年10月10日，老撾人民解放軍最高指揮部參謀部寫信給中國人民解放軍總參謀部，信中說：“中國人民的援助，是在真正的無產階級國際主義基礎上的援助。”老撾人民革命黨代表團在老撾的烈士陵園向中國烈士獻花圈時表示，“對於中國崇高的國際主義精神，我們子孫後代將永遠銘記在心。”1978年3月17日，老撾人民民主共和國主席蘇發努馮簽署了《關於表彰中國工程隊先進單位和個人的決定》，授予中國築路工程隊指揮部一級自由勳章，第725、726、727、732、733、734大隊及7個分隊一級勞動勳章，17個單位和2名個人二級勞動勳章，黃小毛烈士等3人一級英雄勳章，另外207位烈士二級英雄勳章。政府總理凱山·豐威漢簽發了給中國築路工程隊2498位立功人員的獎狀......
一直鮮為人知的一段曆史：中國支持老撾人民的抗美救國鬥爭
(2007-04-02 11:25:18) 評論 (0) 上世紀六、七年代,美國在擴大越南戰爭、策動柬埔寨政變的同時，又在老撾製造動亂，以提供軍事援助、派遣軍事顧問等形式，大力扶植親美右派勢力，對老撾人民進行殘酷的"特種戰爭"。中國政府應老撾民族團結政府的要求，先後派出了11萬餘人的築路工程大軍到老撾上寮地區修建公路，以利於我援老援越物質的運輸。為了保障築路工程的順利進行和施工人員的安全，根據老撾人民黨的要求和中老雙方協議，自1969年3月至1973年11月，中國先後派出第705大隊和第302、第303、第304支隊，擔負援老築路工程的防空作戰任務。據有關資料披露,擔負援老防空作戰任務的主要是我陸軍高炮第72師；空軍高炮第15師及其配屬的陸軍高炮647團、空軍高炮55團、陸軍第11軍高炮獨立營和陸軍第32師高炮獨立營；空軍高炮第11師及配屬的陸軍第30師高炮獨立營；他們為老撾人民的抗美鬥爭做出了和援越抗美鬥爭一樣永載軍史的貢獻。但這段史實一直鮮為人知。
老撾是一個長期遭受外強侵略的國家。老撾人民為爭取國家獨立進行了長期的鬥爭。在1954年7月關於印度支那問題的日內瓦會議上，與會國承認老撾王國的獨立、主權和領土完整。日內瓦會議後，法國殖民主義者撤出老撾。美帝國主義趁虛而入，在印度支那發動了一場曠日持久的特種戰爭，鎮壓老撾人民爭取民族獨立和解放的鬥爭。
麵對美國的侵略，老撾人民在老撾人民黨和愛國戰線的領導下，不畏強暴，不怕犧牲，抗美救國，逐步建立和發展了自己的武裝力量。但在武器裝備、軍用物資、軍事訓練和交通運輸等方麵，都存在著許多困難。為了長期堅持抗美救國鬥爭，並奪取最後勝利，老撾人民黨和愛國軍民請求中國給予軍事、物資援助，並幫助修建公路。
老撾是中國的友好鄰邦。為了支持老撾人民的抗美救國鬥爭，保衛中國的安全，應老撾人民黨和老撾國王政府的請求，中共中央和中國政府決定從物資上和軍事上給予大力支援。從1959年起，在向老撾愛國部隊提供大量武器裝備援助和幫助訓練其軍事技術人員的同時，還於1962年至1978年派出工程、地麵警衛、防空和後勤部隊及民工大隊，共11萬餘人，無償地為老撾修築高標準公路800餘公裏。中國人民和人民解放軍為老撾人民取得抗美救國鬥爭的勝利和發展老撾經濟，做出了積極貢獻。
幫助修建公路。老撾是個內陸國家，沒有出海口，也沒有鐵路。交通運輸主要靠公路和鄉村路。應老撾人民黨和政府請求，自1962年至1978年，中國無償地為老撾修築了7條瀝青路麵公路。
修築豐帕公路。這條公路由豐沙時至帕卡，由雲南省派出的技術考察團負責勘察設計，由昆明軍區和鐵道兵各組織1個工程大隊，共4300餘人，另有1個民工大隊，共同擔負築路施工任務。施工於1962年2月開始，於1963年3月15日，全線竣工。公路全長81公裏，有橋涵209座。老撾首相將這條公路命名為“老中友誼路”。
修築孟賽分別至波亭、孟誇、孟洪的三條公路。這3條公路由中國交通部第2公路勘察設計院負責勘察設計。擔負築路施工任務的有援越築路的第5支隊、雲南省第1民工總隊及部分後勤部隊。他們於1968年9月下旬開始動工。經過3年多艱苦奮戰，於1972年3月，3條公路全部完成，全長293公裏，從而使老撾北部的交通狀況大為改觀。
修通北線和孟北線公路。這兩條公路以老撾發展地方經濟，開展抗美救國鬥爭有重要作用。由貴州、山西、雲南3省交通局負責勘察設計。中國援老築路指揮部率4個工程大隊和雲南省民工總隊，共同擔負施工任務。於1971年10月動工。經過2年多的緊張施工，到1973年底，孟北線和北線公路同時竣工。孟北線全長51.5公裏，有橋梁14座，涵洞191個；北線全長115.5公裏，有橋梁21座，涵洞373個。
修築新東線公路。該線由納雙至孟獻，長度約為300公裏，要反複跨越高山峽穀，工程特別艱巨。1973年7月7日，工程兵和昆明軍區在北京共同召開援老築路工作會議。會議由工程兵司令員陳士榘、昆明軍區副司令員查玉升主持。會議總結交流了以往援老築路經驗，研究了援建新東線的具體部署。該線的勘測設計任務由貴州省交通局承擔。中國先後動用了6個工程大隊施工，5年完成任務。新東線公路於1978年3月勝利竣工，全長280.867公裏，橋梁32座，涵洞904個。其中楠烏河大橋9孔256米，是中國援老修建的橋梁中最長的一座。新東線交付使用後，老撾政府將其命名為“老中友誼一號公路”。老撾公共工程和交通運輸部部長薩南在交接儀式上說：“中國援建的‘老中友誼一號公路’是中國築路幹部和工人階級國際主義精神和英勇精神的曆史標誌，它將永遠樹立在這塊英雄的老撾土地上。”
至此，中國人民解放軍完成了援老築路的全部工程。從1962年2月到1978年5月的16年中，中國先後派出18個工程大隊，3個民工大隊，直接施工力量7萬人，投入主要施工機械2250多台，總計為老撾修建公路822.4公裏，橋梁131座，涵洞2677個，鋪設瀝青路麵485萬多平方米。平均每公裏的造價為當時中國人民幣31萬餘元。
防空作戰。為了保障築路工程的順利進行和施工人員的安全，根據老撾人民黨的要求和中老雙方協議，中國人民解放軍自1969年3月至1973年11月，先後派出第705大隊和第302、第303、第304支隊，擔負援老築路工程的防空作戰任務。
1968年，老撾人民接連取得的巨大勝利，引起了美國和萬象當局的極度恐慌和不安。美國和萬象當局不斷派出飛機對中國築路部隊進行空中襲擾，平均每月達100多批，400～500架次。
中國人民解放軍第705大隊奉命於1969年3月進入老撾，擔負對空掩護任務。至年底，該大隊防空作戰共8次，擊落敵機3架，擊傷5架。此後，第102、第302、第303、第304支隊，先後入老防空作戰。在4年多的時間裏，中國人民解放軍先後派出援老高射炮兵部隊2.1萬餘人，對空作戰共95次，擊落敵機35架，擊傷24架，有效地保障了中國築路部隊和民工大隊的安全。
為了支援老撾人民的抗美救國鬥爭，中國人民付出了重大的代價和民族犧牲。無論是在3年經濟困難時期，還是在10年動亂時期，中國人民節衣縮食，盡量滿足老撾人民抗美救國鬥爭的需要，援老部隊在艱苦的施工和對空作戰中，頑強奮戰，許多人員負傷致殘，有269人犧牲，其中210人長眠在老撾孟塞和班南舍的烈士陵園裏。
援老部隊還利用施工和作戰間隙，為老撾蓋小學校舍32所，修便道40公裏、便橋130座，挖水井100多口，修水渠5萬餘米，助民勞動3萬多人次，修理車、船和機械1萬多台件，出動運輸車2500多台次，治病26萬人次，某部副政治指導員楊金堂帶領戰士在老撾抗洪救災中犧牲。
老撾人民革命黨和老撾人民民主共和國政府，對於中國人民為老撾人民所做出的貢獻，給予很高的評價。1974年10月10日，老撾人民解放軍最高指揮部參謀部寫信給中國人民解放軍總參謀部，信中說：“中國人民的援助，是在真正的無產階級國際主義基礎上的援助。”老撾人民革命黨代表團在老撾的烈士陵園向中國烈士獻花圈時表示，“對於中國崇高的國際主義精神，我們子孫後代將永遠銘記在心。”1978年3月17日，老撾人民民主共和國主席蘇發努馮簽署了《關於表彰中國工程隊先進單位和個人的決定》，授予中國築路工程隊指揮部一級自由勳章，第725、726、727、732、733、734大隊及7個分隊一級勞動勳章，17個單位和2名個人二級勞動勳章，黃小毛烈士等3人一級英雄勳章，另外207位烈士二級英雄勳章。政府總理凱山·豐威漢簽發了給中國築路工程隊2498位立功人員的獎狀......