IIHS 2011-2014年實際車禍死亡率

要論汽車安全性，是要以人身安全為終極目的，不是嗎？下麵這個帖子說的非常好：

 

IIHS 有詳細的實際車禍死亡率統計數字，我把最新的2011-2014年統計都看了一遍，結論是與安全性最相關的應該是司機是否采取安全駕駛的方式，同樣是大型車也有車禍死亡率非常高的（高於大多數小型車），比如 Dodge Challenger 大型車。

 

從數據看，除了要避免微型車（mini-size cars）外，實際死亡率跟車的大中小關聯性也不強。

 

實際數據最不支持的就是所謂日車安全性較差的偏見。正相反，TOYOTA/LEXUS的安全性名列前茅，在0死亡率的車型裏日車也占比較大比例。美係、韓係車排名靠後。

 

實際死亡率統計表格如下：

 

 

 

超小型車要避免：

 

與安全性最相關的是司機的駕駛方式，大型車也有車禍死亡率非常高的，比如：

 

 

所有跟帖： 

• 買什麽車不能隻看實際死亡率，因為單車死亡率可以通過控製自己開車方式避免。看我下麵寫的個人理性選擇和群體合作優化的不同。 -QuantPM- ♂ (0 bytes) () 10/17/2017 postreply 07:44:47

• IIHS的統計數字是包括了所有的車禍死亡人數的，單車、對撞、或者多車相撞 -basicenglish- ♂ (2209 bytes) () 10/17/2017 postreply 07:48:01

• 你要想幫助別人選擇那就把兩車以上的拿出來吧，駕駛員加上乘客的。其它沒用 我 -QuantPM- ♂ (0 bytes) () 10/17/2017 postreply 07:50:14

• 每輛車都有個駕駛員，不是每輛車都有乘客。 -basicenglish- ♂ (335 bytes) () 10/17/2017 postreply 07:54:30

• 這個是IIHS的借口，可能他們沒有收集數據，可能數據對於他們降低保險成本不利。 -QuantPM- ♂ (196 bytes) () 10/17/2017 postreply 08:05:24

• 你這種說法太離譜了。結論不符合自己腦子裏固有的觀點就懷疑 IIHS和NHTSA的數據？ -basicenglish- ♂ (37 bytes) () 10/17/2017 postreply 08:14:35

• 你沒懂個人選擇和群體優化的區別。IIHS和NHTSA的出發點都是群體優化，越有人多買統計上死亡率低的車，群體優化越好。 -QuantPM- ♂ (201 bytes) () 10/17/2017 postreply 08:28:30

• 在車禍裏死了的是1，沒死是0，raw data 是真的吧？至於你或其他人怎麽理解數據 -basicenglish- ♂ (44 bytes) () 10/17/2017 postreply 08:49:06

• 我寫這些也沒要說服你，辯論向來是給別人看的。若有人能受到些理性思考的啟發，少做一個不動腦子的搬運工，就善莫大焉。 -QuantPM- ♂ (0 bytes) () 10/17/2017 postreply 08:58:10

• 討論的基礎不是你說啥我說啥，是事實數據。如果你質疑數字的真實性， -basicenglish- ♂ (44 bytes) () 10/17/2017 postreply 09:03:46

• 討論的基礎是邏輯好不好。你舉的數據推不出買車時應該考慮的安全性結論。 -QuantPM- ♂ (0 bytes) () 10/17/2017 postreply 09:10:14

• 稍微有點邏輯性就能從數據裏得出的結論難道你看不出來？比如 -basicenglish- ♂ (83 bytes) () 10/17/2017 postreply 09:19:57

• 這些都是IIHS合理得出的結論。對消費者來說，數據不夠，更關注的是被撞的話對所有乘客的保護，拿這些數據說話就是在誤導。所以你這些 -QuantPM- ♂ (273 bytes) () 10/17/2017 postreply 09:30:21

• 我大學接受的是博雅教育，第一天受教的就是不要盲目聽信權威。我對怎麽用博弈論來思考理性選擇已經寫在下麵了， -QuantPM- ♂ (257 bytes) () 10/17/2017 postreply 08:36:56

• 如果認同這些數據客觀性，那對數據的理解就是個人事情，沒什麽好爭的...... -iGarage- ♀ (137 bytes) () 10/17/2017 postreply 09:38:47

• 這點我不同意。理性選擇是個很成熟的學問。你不感興趣我也不強加於你，別人會懂的。個人事情也有，我選跑車就不是以安全性為主。 -QuantPM- ♂ (275 bytes) () 10/17/2017 postreply 10:03:35

• again, 理性是個很主觀的詞。 -iGarage- ♀ (44 bytes) () 10/17/2017 postreply 10:08:00

• 在尊重的前提下再羅嗦一句：理性其實也是可以量化的，這屆諾貝爾經濟獎得主就是分析非理性決策的，當然這也是群體分析。 -QuantPM- ♂ (0 bytes) () 10/17/2017 postreply 10:12:53

• 開句玩笑，估計諾貝爾文學獎的與經濟獎的得主們說不到一塊 :-) -iGarage- ♀ (0 bytes) () 10/17/2017 postreply 10:20:22

• 莫言 ：） -QuantPM- ♂ (0 bytes) () 10/17/2017 postreply 10:25:25

• 實際的數字是客觀的，各人解讀不同而已。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 10/17/2017 postreply 14:20:56