特斯拉再被起訴。

據媒體報道，特斯拉在美國華盛頓州被起訴，此前發生的一起致命火災事故導致一人死亡、一人重傷，據稱救援人員努力未能打開車輛的車門。這是針對該公司電動車門把手不斷增加的訴訟中的最新一起。

該索賠源於2023年1月發生的一起事故。當時，Jeffery Dennis和他的妻子Wendy在一個周六下午駕駛他們的Model 3轎車外出辦事。根據周五在華盛頓州聯邦法院提起的訴訟，這輛電動汽車“突然且快速地失控加速”，撞上了一根電線杆並起火燃燒。訴狀稱，特斯拉“獨特且有缺陷的車門把手設計”導致車門無法操作，並阻礙了救援過程。Wendy當場死亡，Dennis受傷，包括腿部燒傷。

值得注意的是，特斯拉幾周前才在威斯康星州被起訴。

在該起事故中，一輛Model S在碰撞後車門無法開啟，車內五名乘客全部被困於迅速蔓延的火海中不幸遇難。遇難者親屬向法院提起的訴狀稱，涉事車輛撞樹起火後，車內人員原本在初始撞擊中幸存，卻因車門鎖止係統困於車內無法逃生。

法庭文件顯示，這起事故發生在2024年11月1日。當時，54歲的傑弗裏·鮑爾先生和55歲的米歇爾·鮑爾夫人乘坐一輛Model S。車輛在行駛時突然衝出路麵，撞上了一棵樹，並迅速起火。車上的5人（包括鮑爾夫婦）均在事故中身亡。

鮑爾夫婦於事故發生第二天去世。附近一位房主曾撥打911報警，稱她聽到了從鮑爾夫婦車內傳來的尖叫聲。當地警長辦公室的調查報告顯示，前座聚集的多具遺體表明乘客生前曾經曆掙紮逃生的過程。

家屬們指控，特斯拉根據早期的火災案例，本已清楚地知道這種潛在的故障可能會發生，但卻“有意識地背離了已知的、可行的安全實踐”，未能采取措施阻止悲劇重演。

有報道指出，一旦操作特斯拉車窗和車門的低壓電池在碰撞後失靈，乘客必須依靠手動方式打開車門。然而，許多駕駛員和乘客並不知道內部機械解鎖裝置的位置。

與此同時，針對隱藏式門把手可能存在的安全缺陷，NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）也已開啟對特斯拉的調查。

10月27日，NHTSA在致特斯拉的信函中寫道，該機構自9月中旬啟動相關調查以來，持續收到特斯拉車主關於門把手的投訴。截至2025年10月27日，NHTSA已收到16起關於2021款特斯拉Model Y車型的投訴報告，原因是車輛低壓蓄電池故障導致車外門把手失靈。

在多起投訴案例中，特斯拉門把手故障導致兒童被反鎖在車內，甚至需要救援人員介入或通過破窗方式開啟車門。

對此，NHTSA要求特斯拉在12月10日前向其提交所有年款“在美國製造並用於銷售或租賃的2021款特斯拉Model Y車型”以及“同係車型”（包括2017至2022年款的特斯拉Model 3與Model Y車輛）的相關記錄，範圍涵蓋車門係統的設計、故障情況及客戶問題解決方案。

特斯拉可申請延期提交相關記錄，但若未能或拒絕“完整、準確或及時地”回應監管機構的信息要求，特斯拉或將麵臨“每日每項27874美元，最高近1.4億美元”的罰款。

特斯拉設計負責人在後續媒體采訪中表示，公司將改變門把手的設計。

隱藏式門把手可能存在的安全缺陷，已在全球範圍內引起了眾多討論。

包括Rivian在內的特斯拉競爭對手也正在重新考慮隱藏式門把手的設計方案。

在慕尼黑國際車展上，大眾汽車品牌CEO托馬斯·謝弗表示：“這些隱藏式門把手固然很好，但操作起來卻很糟糕。”他強調，大眾收到的客戶反饋很明確——功能比外觀更重要，而品牌會優先滿足這一需求。