北京時間9月19日，iPhone 17係列正式開售，iPhone 17、iPhone 17 Pro 和 iPhone 17 Pro Max均已上架Apple Store。而今年全麵轉型eSIM的iPhone Air，暫時缺席中國大陸首發。
和往年一樣，iPhone 17係列依然采用線上預約製，用戶可在發售日通過快遞或到店取貨的方式拿到新設備。
按照慣例，全國各地的Apple Store門店在這一天都會提前開門迎接顧客。作者探訪了北京三裏屯Apple Store門店，員工們在清晨就已經完成了首銷的準備工作，並在8點準時開門營業。
直擊iPhone17發售日：三裏屯蘋果店提前兩小時開店迎客，現場氛圍拉滿
截至發稿，前往三裏屯Apple Store取貨的消費者已經排起了大約200人的隊伍，而從不缺席的黃牛們也早早地候在了店外，等待回收第一批零售版機器。
Pro Max受黃牛追捧，橙色版加價1000元
排在三裏屯Apple Store取貨隊伍首位的，是一位從河北唐山趕來的年輕男生。他在發售日前一晚便已抵達，並在店外等候了整夜。
這種熬夜排隊的情景，在蘋果調整iPhone發售日的取貨規則後，已多年未見。
他告訴作者，他認為今年iPhone 17係列的產品力很好，讓他非常激動，有了提前來排隊的衝動。而他預定的，是一台iPhone 17 Pro Max銀色版。
通過與多位排隊用戶的交流，作者了解到，大部分用戶選擇了Pro Max機型。
iPhone 17係列線下發售首日：三裏屯蘋果店首位客戶昨晚就開始排隊
除了用戶的認可之外，iPhone 17 Pro Max也受到黃牛們的追捧，加價收取用戶們剛取到的新手機。
一位黃牛表示，他早已為發售首日做了準備，包括回收設備的現金、收購買家等。今年Pro Max依然最受歡迎，橙色版最高可加價至1000元，銀色版600元，藍色版則謹慎收貨，幾乎無人加價。從前期零售渠道的反饋看，iPhone 17 Pro Max的藍色版不太受到青睞。
但他也表示，今年是iPhone的大年，預售周谘詢和求購的用戶數量明顯高於往年，這也讓他們熱情高漲。
iPhone 17係列預售超預期
iPhone 17係列於上周五開啟預售，蘋果官網因為用戶搶購熱度較高曾出現崩潰。
京東數據顯示，開售前一個半小時，iPhone17係列新品預約總量合計突破800萬。預售開啟僅1分鍾，成交量便超過去年全天。天貓平台上，iPhone17與iPhone17Pro Max兩分鍾後便顯示“已賣光”。
iPhone新品在經曆了過去連續3年的“小年”後，在今年迎來了全麵爆發。
9月15日，知名蘋果分析師郭明錤發布了對iPhone 17係列首周末預購數據的分析報告。他指出，iPhone 17係列首周末預購需求優於去年的iPhone 16。從第三季總生產量來看，iPhone 17的Pro Max、Pro與標準版較去年同期的iPhone 16多約25%，但出貨時間僅增加約一周，這意味著這三款 iPhone 17 機型的總預購需求更為旺盛
高盛的追蹤數據報告也給出了相同的結論。
高盛表示，在全球範圍內，今年iPhone 17所有機型的交貨時間都比前代產品更長，其中標準版和Pro Max機型增加最多，交貨時間分別延長了8天。而中國大陸市場表現尤為突出，交貨時間平均增加了17天，達到27天的等待期。
報告顯示，iPhone 17和iPhone 17 Pro Max在今年比iPhone 16和iPhone 16 Pro Max更受歡迎。這其中，iPhone 17標準版的熱銷表現是蘋果在過去幾年的預售數據中極為罕見的。
今年，蘋果主動調整了iPhone 17的規格下限，不但給了標準版更大的起步內存（256GB），也讓市場呼聲很高的高刷屏首次出現在標準版的產品上，大幅提升了標準版的產品力。
高盛表示，截至預售開啟後的第四天（9月15日），交貨等待時間依然較長。這進一步證實了需求的持續性，而不僅是首日的脈衝式爆發。
從全球視角來看，中國大陸無疑是本次iPhone 17預購中增速最快的區域。數據顯示，預購首日，中國大陸市場的平均交貨時間從iPhone 16的10天飆升至27天，淨增長達17天，增幅領跑所有被追蹤市場
其餘高增速市場包括英國的18天（同比增長8天）、印度的13天（同比增長3天）、中國香港的13天（同比增長3天）。作為蘋果的大本營，美國在今年的預購期也相較去年延長了3天。而日本是唯一一個交貨時間有所緩解的地區，從去年的29天減少到23天。
高盛分析師認為，這一強勁的預購趨勢支持他們對蘋果2025財年第四季度iPhone收入增長8%的預期，這也將受益於某些渠道補貨，因為蘋果在2025財年第三季度結束時的渠道庫存處於目標範圍的低端。
iPhone Air仍需等待，eSIM隻差臨門一腳
9月10日發布會後，蘋果中國區官網更新，iPhone Air首發在列，作為和蘋果關係最緊密的中國聯通，成為了唯一一家首發支持中國大陸eSIM卡的運營商。
9月11日，中國電信旗下的北京電信通過官方小紅書賬號發布重要信息，宣布已具備eSIM業務開通能力，將於9月19日蘋果iPhone Air正式開售時，同步上線eSIM服務。
但僅一天之後，9月12日，蘋果再次更新官網信息，顯示“發售信息後續更新”，下麵還更新了標注：“所有機型將在獲得批準後發售”。
目前，三大運營商均表示已具備eSIM相關功能，正在等待有關部門通知。
盡管eSIM這項技術已曆經13年的發展，但它依然沒有在國內市場完全開放。謹慎推進的背後，一方麵是監管層對風險的考量，另一方麵也與國內運營商的利益博弈有關。
國內市場於2023年正式開放eSIM一號雙終端業務的注冊，但在不久之後被叫停。業內人士認為，這是因為eSIM卡早期存在安全隱患，如不法分子會利用OTA（空中下載技術）漏洞，通過虛假身份信息批量注冊eSIM號碼，用於電信詐騙和垃圾短信群發等。
此外，對於三大運營商而言，eSIM卡會降低用戶粘性，變相導致運營商推動eSIM卡動力不足。
在此大背景下，國內eSIM卡滲透率較低，且尚未形成較好的產業生態，行業規範也有待進一步完善。
中國聯通的一位業務經理告訴作者，在現有的評估體係下，eSIM卡的實名認證標準會更加嚴格，對於產品和入網的標準也會做更高要求的把控。
針對“eSIM全麵推行將引發運營商消費者業務洗牌”的行業觀點，該業務經理認為，實際情況是支持eSIM的機型太少，目前隻有iPhone Air一款手機支持該功能。此外，eSIM業務所帶來的產品形態變化大於實際意義，運營商簽訂的資費套餐變化不大，運營商之間攜號轉網的政策將嚴格按照現有標準執行，因此，目前看，eSIM的影響力還是很有限。
截至目前，官宣將跟進eSIM功能的廠商隻有OPPO，其將在“年底推出首批eSIM手機”。同時，市場上也傳出小米和華為正在準備eSIM業務相關機型的發售，華為的產品有望在今年第四季度隨著Mate 80係列一同發布。
