中國東方航空集團有限公司原黨組書記、董事長劉紹勇退位近三年後，星期六（6月28日）官宣被查，受訪學者並相信他被查和三年前的東航空難有一定關聯。

今年67歲的劉紹勇長期在中國民航係統任職，曾被業界譽為“救火隊長”，先後協助南方航空和東航扭虧為盈。但受訪學者研判，他如今被查與貪腐和主政期間發生東航空難有關，這起事故時隔三年後近期再次引起輿論關注，調查進展據傳因危及國家安全、社會穩定而不予公開。

中共中央紀委國家監委網站星期六通報，劉紹勇涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受中央紀委國家監委紀律審查和監察調查，成為今年以來第32名被通報落馬的中管幹部。

公開資料顯示，劉紹勇出生於河南信陽，畢業於中國民航飛行學院，獲得清華大學工商管理碩士學位。1978年進入民航係統，從飛行員做起，1995年至2004年在多家航空央企與民航監管部門間任職。

2004年8月，劉紹勇調任南航集團有限公司總經理，當時南航正陷入委托理財和高管腐敗醜聞。劉紹勇主政兩年後，南航實現扭虧為盈。

2008年全球金融危機爆發後，劉紹勇從南航空降東航，成功化解公司債務危機。他一開始是擔任東方航空股份有限公司（簡稱東航股份）母公司東方航空集團有限公司（簡稱東航集團）的總經理、黨組副書記，隔年2月起兼任東航股份董事長一職。2016年12月起，他出任東航集團董事長、黨組書記。

2022年3月21日，東航MU5735航班在從昆明飛往廣州途中於廣西梧州墜毀，機上132人全部遇難；事故發生四個月後，2022年7月，63歲的劉紹勇卸任東航集團董事長、黨組書記，但仍保留第十三屆全國政協經濟委員會委員職務。全國政協2023年換屆後，他不再擔任委員。

東航空難至今已過去三年，中國民航局尚未發布最終調查報告。事故發生後，網絡曾流傳副機長蓄意自殺的說法，也有美國媒體引述黑箱數據稱飛機是遭人為操縱而墜毀，但上述傳聞均被中國官方否認。

近期，中國互聯網流傳一份落款日期為今年5月19日的民航局答複函，顯示有公眾申請公開東航空難調查進展，但民航局以“公開後可能危及國家安全、社會穩定”為由，依據《政府信息公開條例》決定不予公開。

北京師範大學政府管理研究院名譽院長唐任伍接受《聯合早報》采訪時分析，東航空難是劉紹勇此次被查的“引子”，相信兩者存在一定關聯。“他作為領導層，須要對事故負起領導責任……這是不可推卸的。”

他指出，東航作為中國國有三大航空公司之一，投資規模十分龐大，不排除劉紹勇還涉及腐敗行為。

在2015年11月，南航原黨組副書記、總經理司獻民落馬。他曾被指是在劉紹勇提攜下升任上述職位，兩人又同為河南人，曾引發外界猜測劉紹勇將受牽連，但並未成真。司獻民於2016年2月被開除黨籍和公職，2017年4月因受賄789萬元人民幣（140萬新元）獲刑10年六個月。

基於此，唐任伍推測，劉紹勇若涉貪腐，問題可能集中在2016年至2022年3月東航空難發生期間。

民航領域一直是中國反腐重災區。在劉紹勇被查前，已有兩位地方民航係統高官在過去一周相繼落馬，分別是貴州民航產業集團有限公司黨委書記、董事長李仕炅，以及安徽民航機場集團有限公司原董事長蔣厚玉。