中國暫停接收波音飛機，已有飛機被退回美國

據路透社4月18日最新消息，航班跟蹤數據顯示，上個月剛剛抵達中國一家工廠的波音飛機，18日當天正返回美國。這表明，至少有一家中國航空公司因特朗普關稅政策而退回波音訂單。

報道稱，2018年，波音公司近1/4的產量都銷往中國，但2019年在發生兩起致命墜機事故後，波音公司向中國的飛機交付曾一度中斷。在經曆了數年的進口凍結後，波音737 Max飛機剛剛恢複交付。

跟蹤數據顯示，就在美國總統特朗普4月2日宣布所謂“解放日”關稅的幾周前，波音公司正準備恢複對華正常業務。目前，至少有四架新的737 MAX飛機停放在位於浙江省舟山的一個工廠。波音在這裏安裝內飾、噴漆，然後將飛機交付給中國客戶。

據Flightradar24稱，其中，有三架飛機上個月從波音西雅圖工廠抵達舟山，一架於上周抵達。

然而，最新數據顯示，18日早上，其中一架飛機從舟山起飛前往關島，即此類航班在穿越太平洋抵達西雅圖之前經停的站點之一。這表示，這架波音飛機正在返程。

稍早時候，航空業媒體《氣流》雜誌（The Air Current）17日報道稱，在上述已抵達舟山工廠的四架波音飛機中，已有一架被標記“無需移交即可召回美國”的標簽。

彭博社15日援引消息稱，作為對美國關稅反製的一部分，中國已要求國內航空公司停止接收美國波音公司的飛機，並暫停購買相關設備和零部件。彭博社稱，這是波音在其全球最大市場之一遭遇的又一大挫折。

據知情人士透露，這一命令是在中國上周宣布對美國商品加征125%的關稅後發布的，僅關稅這一項就將使美國製造的飛機及其零部件的成本翻一番以上，實際上使得中國航空公司不會再接收波音的飛機。

對於上述報道，波音公司尚未回應置評請求。

路透社18日稱，一名資深業內人士表示，波音公司和供應商正在製定應對計劃。還有兩名美國業內消息人士表示，他們沒有收到禁止將零部件運往中國的明確指示。另一名在中國經營飛機維修廠的消息人士表示，他們在進口美國零部件方麵沒有遇到任何問題。

波音剛從一係列安全事故和罷工危機中緩慢恢複。始於2024年初的飛機艙門脫落事件暴露了波音的缺陷，引發了長達數月的罷工和監管機構的嚴格審查。波音隨後更換了首席執行官，並開始全麵整頓但特朗普的關稅政策可能會將波音重新拖回泥潭。

美國政治新聞網上月報道稱，關稅將對嚴重依賴國際供應鏈的航空業造成衝擊，波音可能成為這場關稅戰的“最大受害者”。相較於其競爭對手空客，波音更難轉嫁成本，而且關稅將導致中國轉向采購國產或空客的飛機，波音麵臨失去中國市場的風險。

關稅變化帶來的混亂可能導致許多飛機的交付陷入困境。一些航空公司首席執行官向路透社表示，他們寧願推遲飛機交付也不願繳納關稅。

有分析人士表示，停止向中國交付飛機，短期內不會對波音造成直接重大影響，但從長遠來看，中國是一個戰略市場。波音曾表示，到2043年，中國的飛機機隊規模將增加一倍以上，航空運輸量也將超過美國。

路透社援引消息人士的話指出，在波音尚未公布買家的760多架未交付訂單中，很大一部分來自中國。