據彭博社援引知情人士報導稱，中國已下令國內航空公司停止接收任何波音公司的飛機。這是針鋒相對的貿易戰的一部分，美國總統特朗普（Donald
Trump）對中國輸美商品征收高達145%的關稅。中方進行了報複，對原產於美國的進口商品加征關稅稅率提高至125%。
2019年3月，中國國際航空的一架波音737 MAX 8飛機停在北京機場的停機坪上。 © 路透社圖片
上述要求匿名的知情人士稱，北京方麵還要求中國航空公司暫停從美國公司采購任何飛機相關設備和零部件。他們說，該命令是在中方上周末宣布對美國商品加征125%的報複性關稅之後發布的。僅這些關稅一項就將使美國製造的飛機和零部件的成本翻一番以上，使得中國航空公司接受波音飛機變得不切實際。
知情人士稱，中國政府還在考慮如何向租賃波音飛機並麵臨成本上升的航司提供援助。彭博社報道了中方的這一舉動後，波音的股價在周二盤前交易中最高下跌了4.6%。截至本周一，波音股價今年已下跌了10%。
美中之間的貿易爭端發展迅速，波音被夾在中間，盡管局勢多變，隨時可能發生變化。特朗普在一些美國征稅問題上出爾反爾，其中包括對從中國進口的蘋果iPhone手機征收的“對等”關稅。
根據追蹤飛機交付情況的網站Aviation Flights Group的數據，約有10架波音737 MAX客機正準備進入中國航司的機隊，包括南方航空、中國國航和廈門航空各兩架。根據網站的數據，其中一些飛機停放在波音位於西雅圖的工廠基地附近，另一些則停放在中國舟山的精加工中心。
其中一些知情人士說，在中方4月11日宣布的反製關稅於4月12日生效前，其中一些上述客機的交付手續和付款可能已經完成，這些飛機可能會根據具體情況獲準進入中國。中國民用航空局沒有回應彭博社的置評請求。波音拒絕發表評論。南航、國航和廈門航空的代表也沒有回應置評請求。
上周，彭博社報導稱，吉祥航空將推遲接收一架波音787-9夢想客機，該飛機本應在大約三周後接收。對於波音來說，華盛頓和北京之間的對峙是該公司在中國這一全球最大的飛機銷售市場之一遭遇的新挫折。
據預測，在未來二十年裏，中國將占全球飛機需求的20%，而在2018年，波音近四分之一的產量都來到了中國。但由於貿易緊張局勢和自身問題，這家美國飛機製造商近年來一直沒有宣布在中國的大訂單。
在發生兩起致命墜機事故後，中國於2019年率先停飛了波音737 Max客機。與拜登政府和特朗普首任政府的貿易爭端也幫助中國的訂單向歐洲的空客公司傾斜。隨後在2024年，波音遭遇了質量危機。不過這次貿易對峙也凸顯出，中國仍依賴海外客機供應商來滿足民眾需求。
雖然歐洲的空客是更重要的供應商，中國的航司也指望著國產的中國商飛C919來補充其窄體飛機的需求，但各航司的機隊中仍有數百架波音飛機需要維護、修理和更換。
據悉，波音的庫存中仍有許多原定用於中國航司的成品飛機。這家美國飛機製造商警告說，不斷升級的貿易爭端還可能損害供應鏈，供應鏈曾因新冠疫情而嚴重緊張，直到最近才顯示出恢複正常的跡象。
