郵輪醫務室號稱漂在海上的“微型急診科”，作為醫護中的一員，Susan向“醫學界”介紹了這一充滿趣味的職業。
撰文 | 燕小六
責編丨汪 航
在大型公立醫院急診科幹了8年，Susan決定換條賽道——成為一名“郵輪護士”。
該職業主要是在郵輪環遊世界時，為客人和船員提供護理。Susan介紹，郵輪護士的工作內容繁雜，從業者要掌握輸液、采血、查體、X光拍攝等技能，還要會做生化或血氣分析等。
好處是，郵輪護士們可以邊航海旅行邊賺錢。因為這份工作，Susan幾乎走遍世界，她常在下班後換上便裝，去船舷追鯨魚，到北歐看極光，在阿拉斯加冰川的環抱中徹底放空……若是勤快節儉的郵輪醫護，最高年薪可達百萬。
“如果像我一樣，臨床技術過關，又熱愛旅行、喜歡新鮮事物的話，郵輪護士或許是一個不錯的職業選擇。”Susan對“醫學界”說。
Susan近照/圖源：受訪者
漂在海上的“微型急診科”
用Susan的話來說，郵輪醫務室是一個漂在海上的“微型急診科”，向遊客提供基本醫療服務，並為一些突發情況進行緊急救治。
前來就診的大多數患者，都是因為暈船、食物中毒、消化不良、呼吸道感染、運動損傷、骨折等。
由於郵輪是一個半封閉環境，長時間的航程會讓部分船員、乘客產生心理問題。此時，郵輪醫護需要應對各種精神心理問題，為患者疏導、做心理評估等。
如果是不同季節、不同航線的郵輪，遊客的常見病也略有不同。比如有的航線以老年、兒童乘客居多，發生高血壓、心髒不適、意外傷害的幾率就高一些。
此外，每年12月到次年1月，北半球航線還會進入“呼吸道感染高發季”，船上多見感冒、發燒、流涕患者。
有一年冬天，Susan恰好在阿拉斯加航線上，流感患者“擠爆”了醫務室。
“郵輪醫護采取輪崗製。海上航行時，護士每12小時輪一班，也就是白班、夜班必須二選一。如果停靠港口，非在崗的能下船自由行。流感暴發那天，所有人都在上班，大家一起幹滿14小時。”
如果是船上無法處理的危急重症病例，Susan稱要盡快聯係“轉院”。“船長也得參與進來，聯絡距離最近的港口，接洽陸地醫院及負責人，安排轉運工具等。”
她回憶，自己曾在海上經曆過直升機空運患者，“那次風浪特別大，直升機差點無法起飛，我們硬頂著顛簸、送走病人。”
但這隻是極端情況。Susan介紹，自己從事郵輪護士至今，大多數“海上急診”都能在醫務室內得到妥善解決。在此過程中，護士要全程參與診療。
當患者到郵輪醫務室後，護士要接連處理多項工作：先在前台接待、注冊；操作X光機，采血並完成分析；整理檢驗檢查報告，供醫生診斷；給患者配藥，解釋用法用量、注意事項；送走患者後，完善各種文案；沒人時，還得做基礎保潔。
“相比醫院，我的職責更多、更寬泛。”Susan自稱，郵輪護士都是“全能型選手”。
“逃離”醫院，奔向大海
最初離開醫院、踏上郵輪，是因為Susan“厭倦了一眼望到頭的生活。”
從護理學院畢業後，Susan供職於馬來西亞某大型公立醫院，和國內醫護類似，那裏的臨床任務重且內容繁雜，上班不能遲到、下班一拖再拖，醫護很長時間都無法順利休假。
這讓熱愛戶外的Susan直呼：“我被困在醫院了。”
某天，一名已離職的ICU護士和她聊天，主動談起郵輪護士一職。那是Susan第一次知道，竟然還有邊賺錢、邊環遊世界的工作。
據招聘網站ZipRecruiter統計，截至2025年3月14日，郵輪護士的最高年薪約為136000美元（約合人民幣98.6萬元）。此外，郵輪公司包吃住，承擔海乘往返家鄉的交通費用，具體薪資和福利會因航線、經驗而異。
2022年前後，Susan取得家人的理解，果斷辭掉醫院“鐵飯碗”。父母為其支付了違約金。此時，她已經在醫院急診科工作8年，遠遠超出應聘郵輪護士普遍要求的“至少3年急診、ICU經驗”。
接著，Susan在前輩幫助下，於海乘招聘平台注冊、上傳簡曆。沒幾天，獵頭主動聯係她，助其入職全球某郵輪集團。
圖源：受訪者
順利入職在Susan的預料之中，因為她的競爭優勢非常突出：除了臨床經驗豐富，擁有國際認可的注冊護士執照外，Susan掌握多種語言，包括馬來語、普通話、英語、粵語等，能夠進行無障礙交流。
“英語是標配，應聘前，我們必須通過專門的海事英語測試，重點考察醫療相關的專業術語，以及緊急情況下的語言應對能力。”Susan介紹，雅思能考5.5-6.0或達到大學6級水平者，英語基本達標了。
不僅如此，Susan還主動完成了多項護理專項培訓。最近，她正自學法語，已能做簡單的日常對話。因為在郵輪上工作，掌握的語言、技能越多，適配的航線也就越廣。
但入職不等於有了工作。郵輪護士一般和所屬集團簽署合約後才能獲得上船機會。每份合約為期4個月左右。期間，Susan可能隨機踏上不同郵輪，一程接一程地幹。
“我們可以主動申請心儀的航線，也有人格外排斥那種季節性傳染病多、工作繁重的航程。前輩告訴我，如果頻繁拒絕某條航線，會被列入黑名單，後麵就難續簽合約了。”Susan說。
在第一個合約期內，Susan去了以物價高著稱的北歐地區。但也是這趟行程，她經曆了非常嚴重的暈船。
“吃暈車藥易犯困、影響判斷，我隻能硬著頭皮幹。看護患者時，我幾次暫停手頭工作，出去吐一會兒。”Susan說。
郵輪護士也能晉升，但中年醫護很少
如今，Susan主要服務國際航線，跟隨郵輪途經各大洲。她工作過的船有大有小，登船醫療團隊的規模不等，成員一直在變。
其中，有能容納5000多名乘客的大型郵輪，隨船配備3、4名醫生、5-7名護士。也有載客600-900人的小型船，會配2位醫生、3名護士。
但醫務室配置大同小異，都有病床、基礎X光機、實驗室檢驗設備，能完成縫合等小型手術，藥箱裏有各種常用藥。
工作久了，Susan基本摸清了一些航線的淡季、旺季，大致能預估出船上會以哪些乘客居多，可能集中出現哪些醫療問題等，啟航前便針對性地準備藥物。
她還透露，雖然醫護們在船上的級別較高，待遇、地位不錯，但醫患矛盾在所難免。
比如，郵輪硬性規定，一旦發現消化道傳染性疾病，患者要隔離1-2天。若乘客強行不從，輕則罰款，重則列入“郵輪黑名單”。
“很多人都不同意，他們抱怨，自己花了那麽多錢，是上船玩的，現在船艙都出不去。還有人埋怨醫護，早知道不去醫務室了。”Susan說，因為緊張、著急、暴躁，乘客們狂飆母語，交流難度非常大。
每當遇到此類狀況，她都慶幸自己有多年醫院急診經曆，經曆過大量突發事件，練就了一顆強大的心髒。“我總結出一套經驗，就是任何情況下都要保持冷靜，不爭辯。實在說不通，就找船長。”
關於下一步職場發展，Susan已有規劃。
據了解，郵輪護士有晉升路徑，從普通護士到護士長，再往上是去總部做管理工作。但Susan發現，一些前輩資曆雖高卻仍“賴”在船上不晉升，他們的理由很實在：“還沒玩夠！”直到結婚生子後才會離開郵輪、回到陸地。
“隻要上船，我們每天都得工作，合約到期才能下船、回家。這對已婚已育的人來說，是一個挑戰。”Susan表示，這也是為什麽郵輪護士的招聘年齡跨度很大，從25歲-45歲皆可。實際上，中年醫護的占比很低。
她坦言，可能再過幾年，自己會重新考慮職業規劃。眼下，她想繼續在海上，為旅途遊客的健康保駕護航，順帶滿足自己的航海夢。
“有一次，一名船員專門到醫務室向我們致謝。他說，很慶幸船上有我們，那一刻，我很欣慰，感覺自己被需要。”Susan說。
