中國國內的電動汽車市場增長迅速，但競爭也很激烈。麵對激烈的價格戰，中國的汽車製造商們正向零部件供應商施壓，要求它們在價格上大打折扣。中國的電動汽車市場是全球最大的，也是競爭最激烈的。麵對價格戰，汽車製造商們正在向零部件供應商施壓。而隨著車企不斷燒錢，汽車行業可能會迎來新一波大洗牌。https://t.co/hxanpYcPRe
— 紐約時報中文網 (@nytchinese) November 28, 2024
據似乎遭到泄露並在中國的互聯網上廣泛傳播的一封公司電子郵件，全球最大的電動汽車製造商、中國的比亞迪已要求一家供應商從明年起將價格降價10%。
比亞迪集團執行副總裁何誌奇在這封題為“2025年比亞迪乘用車降本要求”的電子郵件中寫道，新能源汽車（中國對全電動和油電混合動力汽車的稱呼）的競爭正在進入“大決戰”、“大淘汰”階段。
“為增強比亞迪乘用車競爭力，需要整個供應鏈共同努力、持續降本，”何誌奇寫道。
周三，比亞迪的一名發言人在中國社交媒體網站微博上寫道，“與供應商的年度議價，是汽車行業的慣例。”他還表示，基於比亞迪龐大的采購規模，公司向供應商提出了“降價目標”，這些目標不是強製性的，可以協商。他沒有對網上流傳的電子郵件做具體評論，也沒有說明是否向其他供應商提出了類似的要求。
比亞迪沒有回應置評請求。
據官方媒體報道，本周早些時候，中國國有汽車製造商上汽集團旗下的上汽大通汽車公司曾致函供應商，要求降低10%的成本，給出的理由是中國汽車市場供應過剩。該信指出，太多的製造商正在推出新車，預計價格戰不會很快消退。
上汽大通汽車有限公司生產卡車、運動型多用途汽車和電動汽車，公司沒有馬上回複記者尋求置評的電子郵件。
中國是全球最大的新能源車市場，競爭也最為激烈，有數十個汽車品牌競相爭搶市場地位。激烈的競爭已引發製造商們為爭奪市場份額和品牌知名度展開價格戰。
隨著許多中國汽車品牌將目光投向泰國和巴西等市場，競爭已擴展到海外，中國汽車製造商在海外的電動汽車售價遠低於許多已在當地經營多年的汽車製造商。
特斯拉周一在最新一輪中國降價活動中宣布，從即日起至今年年底，其Model Y運動型多用途車的價格將降低1萬元，降幅約為4%。
隨著車企不斷燒錢，行業大洗牌開始出現。今年9月，上海市場監管部門已將合創汽車上海分公司列入“經營異常公司”名錄。合創汽車最初是中國電動汽車品牌蔚來與汽車製造商廣汽集團的合資企業。據中國媒體報道，合創上海分公司大量裁員，並拖欠被裁員工的賠償金。
據中國媒體報道，中國電動汽車品牌合眾汽車為了改善現金流，也在通過降薪、減少工作崗位和裁員來降低成本。
據中國汽車工業協會統計，今年1月至10月，中國企業總共銷售了975萬輛純電動和混合動力汽車，比去年同期增長了34%，其中包括出口到中國以外地區的約100萬輛汽車。
比亞迪處於主導市場的地位，目前的市場份額約為35%。據中國乘用車協會的數據，比亞迪最大的市場在中國，今年前10個月比亞迪在中國市場銷售了290萬輛純電動和混合動力汽車，比去年同期增長了35%。從全球範圍來看，比亞迪的銷售量已進入汽車行業前10名，不久有望超過福特和本田。
比亞迪還積極拓展海外業務，在巴西、匈牙利、泰國和烏茲別克斯坦建了裝配線。它還打算在墨西哥建廠，並預計在墨西哥市場的銷量明年將翻一番。
但墨西哥的官員已表示，由於候任總統特朗普的政府即將上任，這給比亞迪和其他正在進入墨西哥市場的中國汽車製造商們帶來了不確定性，它們已暫停了一些建廠計劃。
特朗普周一表示，他打算對來自墨西哥和加拿大的所有商品征收25%的關稅，直到這些國家停止讓移民和毒品湧入美國。他曾在競選總統期間威脅稱，要對將製造業轉移到墨西哥的美國公司在墨西哥生產的產品加征高額關稅。
