工人拒絕接受新臨時協議繼續罷工 波音財務危機加劇

當地時間10月23日晚，代表美國波音公司3.3萬名罷工工會成員的國際機械師和航空航天工人協會稱，工人們拒絕了一項新的臨時協議，將繼續已持續五周的罷工。波音尚未對投票結果置評。

投票當天早些時候，波音發布公告稱，今年第三季度公司虧損61.7億美元。美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）指出，這是波音公司2020年以來的最大虧損。美國《華盛頓郵報》指出，波音工人的決定粉碎了結束罷工的希望，使這家航空航天巨頭走向更穩定未來的道路進一步複雜化。

據美國《西雅圖時報》報道，最新的臨時協議包括漲薪35%、7000美元的簽約獎金和一些福利，但64%的波音工人投票反對該協議。波音稱，根據新的漲薪協議，機械師的平均年薪將從7.56萬美元增至11.6萬美元。

投票結束後，國際機械師和航空航天工人協會主席喬恩·霍爾頓（Jon Holden）說，“我們在這項臨時協議中的許多領域都取得了巨大的進展，包括許多我們成員認為對他們很重要的領域，但我們取得的成就還不足以滿足成員的要求”，“我們決定繼續罷工”。

“還沒有達到目標。”罷工工人之一維維安·武（Vivian Vo）表示，他們的主要關注點是漲薪，“這才是朝著正確方向的一步”。《華盛頓郵報》報道稱，隨著罷工進入第六周，工人們已在別的地方找到兼職或季節性工作來維持生計。

《華盛頓郵報》稱，鑒於波音作為美國主要出口商和國防承包商的重要作用，拜登政府一直密切關注談判進展，代理勞工部長朱莉·蘇（Julie Su）上周與雙方會麵。《西雅圖時報》稱，最新的臨時協議就是在朱莉·蘇到訪後於10月19日提出的，當時工會領導層沒有支持這一協議，但在組織投票時告訴工會成員們，最新的協議“值得考慮”。

9月13日，3.3萬名波音機械師以94%的壓倒性反對票拒絕了波音最初的臨時協議，開啟16年來的首次罷工。當時波音給出的協議是漲薪25%、3000美金的簽約獎金及一些醫療和退休福利。

今年8月剛剛接任波音首席執行官的凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）在10月23日召開的季度電話會議上表示，虧損近62億美元的波音正處於“十字路口”，他的使命是將“這艘大船轉向正確的方向”，他對在當天晚些時候的投票中達成協議抱有希望。

《華盛頓郵報》報道稱，一些觀察人士認為，波音可能低估了員工對公司的不信任和揮之不去的怨恨，尤其是那些經曆過前幾輪合同談判的員工。

“我們公司的信譽已被侵蝕。我們背負著太多的債務，我們整個公司的業績都出現了嚴重的問題，這讓我們的許多客戶感到失望。”奧特伯格在季度電話會議中說，他的工作重點是恢複波音的聲譽。

國際信用評級機構穆迪4月24日發表聲明稱，將波音公司的信用評級下調至Baa3，距離“垃圾級”僅一步之遙。上個月，穆迪又在聲明中表示，正把這家飛機製造商列入降級審查，他們“將評估罷工的持續時間、對現金流的影響以及波音為增強流動性可能采取的籌資行為”，然後做出決定。

奧特伯格承認，除了罷工導致的大部分客機停產之外，波音還麵臨著其它嚴重問題。

2019年以來，波音一直在財務問題上苦苦掙紮。《華盛頓郵報》稱，在2018年報告盈利超100億美元後，2019年至本季度，波音已累計報告超300億美元的虧損。10月11日，奧特伯格宣布了一係列試圖扭轉困境的舉措——在全球範圍內裁員10%（約1.7萬個工作崗位），並將進一步推遲已滯後數年之久的新機型777X的發布，並將停產767貨機。

報道分析指出，工人們拒絕臨時協議繼續罷工將加劇波音的財務困境。分析師估計，一些波音最暢銷的機型由於罷工而停產，這將給波音帶來每月10億美元的虧損。即使罷工得到解決，在經曆多起“致命空難”、故障事件以及罷工醜聞後，波音在法律、生產製造和財務上仍麵臨著無數的危機。

幾名投讚成票的工人告訴《西雅圖時報》，他們同意暫停罷工的原因之一就是因為擔心波音的財務前景，他們害怕在未來某個時候決定回來工作時“已經沒有工作了”。