今年春節，自駕去海南的新能源車主普遍遭遇“出島難”，引發全網關注。3月6日是春運結束後的第一天，南都記者采訪發現，仍有本應年後返程的新能源車滯留海南。有車主無奈稱，自己半個多月前就把車輛交給托運公司，至今還在排隊。瓊州海峽輪渡客服告訴南都記者，目前帶車上船的新能源車離島車票已經售罄，也不能現場排隊購票。據了解，海口南港至徐聞北港的新能源車船票僅零星在售。
在“瓊州海峽輪渡管家”平台，新能源車離島輪渡票暫時售罄。
今年春運開始以來，瓊州海峽過海車輛持續高位運行，其中新能源車相較於燃油車，離島船票更為稀缺。如今春運已經結束，仍有一部分從春節期間就麵臨出島難題的新能源車滯留海南，排隊等待離島。3月6日上午，受瓊州海峽大霧影響，海口新海港、秀英港和鐵路南港還一度停航，當日大霧影響減弱後才恢複通航，致使出島車輛購買的船票整體順延。
南都記者在“瓊州海峽輪渡管家”平台實測發現，3月6日至3月13日，從海南海口秀英港、新海港出發到廣東徐聞港的新能源輪渡車票均已售罄。該平台客服回複南都記者稱，目前出島車輛的船票也不能去線下排隊購買，即使到了現場也會被勸退。在“鐵路輪渡”購票平台，從3月7日到3月12日，海口南港至徐聞北港的輪渡餘票以非新能源車為主，新能源車的船票僅零星在售。
節後從海南返程時，也有私家車主由於買不到帶車上船的離島船票，被迫選擇“人車分離”，浙江車主吳女士就是其中之一。她告訴南都記者，自己2月19日將開到海南的新能源車交給托運公司，通過其他交通方式先行返程。“以前運車，最多5天就到浙江。”但這一次，經驗失靈，直到3月6日，她的車仍在海口南港，沒有開始運輸，甚至還被挪到了離港口更遠的地方。吳女士猜測，“可能由於港口的車太多了。”近半個多月，她隻能開家人的車上班。
南都此前報道，海南省交通運輸廳、海南海事局印發的《瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業指南》中明確要求，船公司根據所屬船舶實際情況，每航次載運新能源車輛的數量不得超過船舶載車定額（以小車計）的10%，且總數不超過18輛。這是新能源車離島船票更為稀缺的原因所在。對此，海南海峽航運股份有限公司曾做出解答，對新能源車裝載量限定是出於安全考量，防範新能源車輛滾裝運輸的安全風險。也有專家指出，隨著新能源車輛的持續增多，這一管理規定的合理性值得討論。