IT 之家 4 月 27 日消息，近日，華為 P60 Pro 手機包裝盒內標配的 88W 充電器在網上引發爭議，該充電器采用了 USB-A / USB-C 二選一連接器設計，無法同時使用。
對此，華為終端 BG CTO 李小龍進行了回應，他表示自己就是這個設計方案的 " 始作俑者 "，為了防止用戶插了線卻沒有輸出電壓導致沒有充上電或誤以為充電器故障，采用了物理幹涉的方式讓用戶同時隻能插入一根充電線，這樣的設計也減少了用戶的學習成本。
李小龍還稱，也有用戶問為什麽不能設計為兩路同時能輸出，如果設計為兩路同時輸出，需要增加一路電源轉換電路，需要占用的空間很大，必須增加充電器的尺寸，和緊湊設計的初衷違背。設計為二選一，隻需要增加協議控製和通斷控製電路，增加的尺寸可以忽略。
IT 之家附李小龍回應全文：
最近華為手機 P60 Pro 包裝盒內標配的 88W 充電器（下圖中間）采用了 USB-A / USB-C 二選一連接器引起了一些爭議。我就是這個設計方案的始作俑者，我來給大家講一講為什麽要這麽設計。
我們最早采用這個設計方案的是 66W 多口充電器（下圖左上），最初的設計規格是總功率 66W 雙口靈活分配，但在選擇 A+C 或 C+C 還是 A+A 上產生了爭議。因為無論選擇哪一種方案都會導致一部分用戶無法使用。筆記本電腦必須使用 C 口，因為隻有 C 口才能支持 PC 上通用的 PD 充電協議，部分小家電產品雖然支持 Type-C 輸入，但因為設計缺陷必須使用 A 轉 C 的線才能供電，還有一些手表充電線必須使用 A 口。最終采用了我提議的 A、C 二選一加 A 口方案。A、C 二選一同一時間隻有一個口能輸出電壓，為了防止用戶插了線卻沒有輸出電壓導致沒有充上電或誤以為充電器故障，采用了物理幹涉的方式讓用戶同時隻能插入一根充電線，這樣的設計也減少了用戶的學習成本。這中間也有人提出了用滑塊擋板來實現二選一被我否決了，因為滑動擋板需要用戶憑空增加一個動作，增加了使用不便。
當前的二選一方案是對用戶最友好的設計方案。現在我們有了更多的充電器采用了這樣的設計，比如剛剛發布的 88W 多口車充（下圖右下），用戶可以用這個車充同時給電腦和行車記錄儀供電，或者手機和行車記錄儀，或者電腦和手機，或者兩台手機。在最小的尺寸下實現了最大的靈活性。
以下為防杠環節：
也有用戶問為什麽不能設計為兩路同時能輸出，如果設計為兩路同時輸出，需要增加一路電源轉換電路，需要占用的空間很大，必須增加充電器的尺寸，和我們緊湊設計的初衷違背。設計為二選一，隻需要增加協議控製和通斷控製電路，增加的尺寸可以忽略。
我們的 66W 多口充電器上市已經有兩年，到現在市麵上還沒有出現體積比這款更小巧的相同功率等級的雙口充電器吧？