當失信被執行人被采取限製消費措施後，據相關規定，其不得有包括乘坐飛機等高消費行為。
不過，紅星資本局調查發現，對於部分限高人員來說，他們仍然可以輕易地購買機票、乘坐飛機，隻需要聯係黃牛，並在機票全價的基礎上額外付1200元。
3月15日到3月17日，紅星資本局通過某黃牛追蹤了一名限高人員的機票信息，調查發現：黃牛繞開了限製乘機係統，其中有渠道利用航司與航司之間的裏程兌換為限高人員訂機票。
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號稱“解決出行難題”，收取1200元可代訂七家航司機票
一般來說，當被列為“限高人員”後，都無法正常購買機票。
以某法院公布的限高人員楊先生為例，紅星資本局通過法院的公開信息獲得他的姓名和身份證號，並嚐試在航空公司直營渠道、第三方平台訂機票，在準備付款時均提示訂票失敗。
該提示框稱，“（訂單）包含失信被執行人乘客，無法預訂機票。”
也有平台的提示為：“因選擇的乘機人中包含失信人，無法繼續為您完成預訂，請核實後重新選擇。”
為限高人員在不同渠道訂機票的失敗提示
這也意味著：不論在直營渠道還是第三方平台，在法院的限高令下，限高人員無法訂購機票。
而紅星資本局注意到，在知乎（ZH.US）等平台上，有人利用問答引流，表明自己有為限高人員購買機票、突破法院“限高令”的能力，甚至有人搭建了網站，號稱“解決出行難題”。
打著“解決出行難題”的黃牛們活躍在網上
3月15日至3月17日，紅星資本局以限高人員的身份與這些黃牛進行溝通，他們均表示可以解決限高人員的出行難題，可以代訂機票，且保證限高人員能乘坐飛機到目的地。
其中，老嚴（化名）告訴紅星資本局，可以用身份證，也可以用護照。不過，如果限高人員擁有護照，“理論上任何地方（機場）有合適的航班都可以。”
而如果限高人員沒有護照、僅持有身份證，那麽出發地則有所限製。
老嚴稱，有些地方（機場）用身份證查得出限高信息，有些地方（機場）查不出，支持使用身份證坐飛機的出發地共有22個，其他地方出發都要用護照。
同時，老嚴還提供了一份航司的名單，聲稱這些航空公司的機票都可以代買，在機票全價的基礎上加收1200元的手續費，包括中國國航（601111.SZ）、深圳航空、四川航空、南方航空（600029.SH）、東方航空（600115.SH）、吉祥航空（603885.SH）和上海航空。
當紅星資本局問及如何繞開“限高令”購票時，有黃牛稱，“（你）問題太多了，不回答，誰會給自己找麻煩。”
限高令怎麽被繞開的？黃牛有渠道通過航司之間裏程兌換出票
紅星資本局先後谘詢了多家航空公司、第三方平台的相關人員，他們均表示，航司和第三方平台內部沒有限高人員的信息數據庫，無法查看相關信息，而是依據黑屏係統。
所謂的黑屏係統，是指由中國民航信息集團有限公司（下稱“中國航信”）開發的民航旅客訂座係統，即Eterm係統。由於其操作背景為黑色，被業內人稱為“黑屏係統”。
其中，2014年7月1日，中國航信與最高人民法院合作開發的限製失信被執行人乘機係統（下稱“限製乘機係統”）上線運行。
“我們沒有權限看數據庫，客人輸入名字、證件號提交後，我們要到中國航信的係統裏去占位置的——不管什麽渠道訂票，所有信息都要提交到中國航信的係統裏。”某業內人士對紅星資本局說。
該人士還表示，中國航信的係統內有限高人員的數據庫，如果某訂票人已經被限製高消費，那訂票前台就會彈出提示，“一切結果都是在黑屏係統裏訂位置時反饋。”
那麽，如老嚴等黃牛是怎麽幫助限高人員購買機票的？抑或隻是在詐騙？
在紅星資本局對代訂機票的可靠性表達懷疑時，老嚴向紅星資本局發來了其與上一名客人的聊天記錄，聊天記錄中包含該名客人的姓名、身份證、出票信息以及轉賬等。
老嚴與上一名乘客的聊天記錄，身份信息均已打碼
3月17日，紅星資本局通過執行信息公開網驗證發現，此乘客確實是限高人員。
2019年4月，浙江省某法院向其發送了限製消費令，限製其實施包括乘坐飛機等消費行為。
而出票信息顯示，此乘客將要乘坐的航班號為CA8536，即由中國國航運營的從蘭州市飛往上海市的航班。
3月17日，紅星資本局致電中國國航的客服熱線，以老嚴提供的該乘客機票信息進行谘詢。在告知客服航班日期、航班號及該乘客的身份證號信息時，客服表示沒有查到相關機票信息。
而後，紅星資本局報上機票單號（160**********），客服稱，“已經出票成功，是用國泰航空（00293.HK）的裏程兌換的，實際承運是（中國）國航。”
失信被執行人通過“黃牛”訂票：情節嚴重，將追究其刑事責任
紅星資本局調查發現，黃牛繞開了限製乘機係統，使限高人員避過“限高令”，仍然能乘坐飛機等交通工具。
中國國航的客服告訴紅星資本局，他們和其他航司都有此類裏程兌換機票的活動，根據相關規定，要使用的是哪家航空公司的積分進行兌換，就要對應去谘詢哪一家航司。
“我這邊隻能給您告知國航的裏程是否能夠兌換國泰的，但（關於）國泰的裏程使用的話，隻有聯係到國泰的工作人員去谘詢了。”該客服對紅星資本局說。
為了了解中國航信的限製乘機係統的運作模式、是否存在漏洞，3月17日，紅星資本局致電中國航信官方新聞發言人展延奇。
在記者簡單介紹上述調查情況、表明采訪來意後，展延奇稱，“這個我不清楚，謝謝您”。
不過，有業內人士透露稱，限製乘機係統應仍是中國航信在運營。
此外，據新華社報道，有法律界人士分析，失信被執行人通過“黃牛”訂票，屬拒不履行人民法院已經發生法律效力的判決、裁定的行為，經查證屬實，可依照民事訴訟法規定，予以拘留、罰款；情節嚴重，構成犯罪的，追究其刑事責任。
此前，最高法工作報告提到，打通查人找物、財產變現、協同聯動、精準懲戒、打擊拒執等方麵堵點，使守信者受益、失信者受限。會同民航局治理限高人員通過“黃牛”違規購票規避執行。