馬斯克股東會放大招:生產1億輛車 新工廠選址 機器人規劃

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馬斯克 視覺中國 圖

產能規劃、新品時間、自動駕駛進展……特斯拉CEO埃隆·馬斯克在股東大會上釋放大量信息。

當地時間8月4日,特斯拉在得克薩斯州奧斯汀工廠舉辦一年一度的股東大會。會上最受資本市場關注的消息無疑是特斯拉股票一拆三提案或股東通過,這預示著特斯拉股價或將再次迎來上漲。馬斯克亮相介紹了特斯拉近況,同時還回答了投資者有關汽車產能、新工廠、自動駕駛、人形機器人以及馬斯克自己的相關問題。

股票一拆三

股東大會上,股票一拆三的提案獲得通過。今年3月,特斯拉透露了拆股計劃,並在6月公布了最新拆股方案,即1股變3股,將股票數量增加兩倍(40億股)至60億股。

這將是特斯拉的第二次拆股,在2020年,特斯拉曾進行了1:5比例拆股。

特斯拉股票在2010年上市時每股價格為17美元。今年年初,特斯拉股價一度超過1200美元,使該公司的市值超過1萬億美元。但隨後股價開始下行,最低跌至620美元。

拆股不會影響公司基本麵,但會降低股票購買門檻,令更多中小投資者買得起股票,因此往往伴隨著股價上漲。在2020年,特斯拉進行1:5比例拆股後,股價在五個月內大漲近80%。

8月4日美股收盤,特斯拉報925.9美元。以此計算,拆股後特斯拉股價將為308.6美元,投資門檻大幅降低。

工廠數量超十座、十年要造1億輛車

馬斯克介紹說,上周特斯拉迎來了第300萬輛車下線。而在10年前,特斯拉僅僅製造了大約不到3000輛車。放眼未來10年,馬斯克認為特斯拉累計生產的車輛將達到1億輛。

特斯拉累計產量規模。

要支撐如此龐大的產能,勢必需要更多的超級工廠。目前特斯拉在加利福尼亞、上海、得克薩斯、柏林共有4座超級工廠。馬斯克表示,預計最終特斯拉將擁有10-12座超級工廠,每個工廠可達到約200萬輛的產能。

相較於遠期的“大餅”,“下一座工廠”無疑更受投資者關心。

早在幾年前,馬斯克就曾表示,特斯拉可能會在美國東北部建立新工廠,近年來,又有傳言稱特斯拉將會在中國和印度建立新的超級工廠。

對此,馬斯克透露,特斯拉今年可能會宣布新工廠的選址。在被觀眾問及特斯拉的下一個工廠應該建在哪裏、是否會建在加拿大時,馬斯克並未給出明確答案,他開玩笑說“我是半個加拿大人,所以……”

對於下半年銷量預期,馬斯克維持日前在二季度財報電話會議上的預測,表示特斯拉將迎來創紀錄的產量。據悉,2022年上半年,特斯拉全球已經完成交付56.4萬輛。

下半年特斯拉將迎創紀錄產量。

值得一提的是,馬斯克再次公開為上海超級工廠點讚:“奧斯汀、弗裏蒙特、柏林的三座工廠之間將形成良性競爭,但上海超級工廠很難被超越,我必須承認,我們的上海團隊真的非常出色。”

很有錢、也很會賺錢

麵對一眾股東,馬斯克無疑要秀一秀自己賺錢的本事。

他介紹,特斯拉有著充沛的自由現金流。同時特斯拉已經做到了“賺的錢比花的錢多”,他還強調,之後特斯拉的盈利能力還將會上升。

特斯拉累計利潤。

特斯拉自由現金流。

馬斯克開玩笑說,這些展示的圖表雖然看起來像是為了去見投資人而編造的,但確實是真實發生了的。

在剛剛過去的第二季度,特斯拉實現營收169.34億美元,淨利潤22.59億美元,調整後每股收益(EPS)為2.27美元。雖然受疫情和供應鏈等因素影響,特斯拉的業績仍舊超過了分析師的預期。其第二季度毛利率為27.9%,滑至30%之下,但仍舊超越了一眾傳統汽車企業。

馬斯克表示,大概5年前,傳統汽車公司都瞧不上電動車,而現在他們都在擁抱電動車。特斯拉希望讓行業看到,電動車也可以賺錢,“我們做到了,這很重要。”

此外,特斯拉的高毛利也得益於對成本控製的極致追求。一體壓鑄技術使得特斯拉生產製造實現了更高程度的精簡化。以奧斯汀工廠生產的Model Y為例,此前171個獨立零件已簡化成2個大型壓鑄單體零件,減少了超過1600個焊點。同時,奧斯汀和柏林超級工廠生產Model Y 所需的機器人數量將減少至弗裏蒙特工廠的一半左右,弗裏蒙特工廠中生產Model Y所需的機器人也將是Model 3的半數左右。

不隻是汽車公司

在此前的特斯拉人工智能日等多個場合,馬斯克都曾強調,特斯拉不僅僅是一家車企。

在股東大會上,馬斯克直言,長期來看,擎天柱(Optimus)機器人將比汽車更有價值,將會徹底改變經濟。

擎天柱是特斯拉此前發布的人形機器人,按照計劃將在今年特斯拉的AI日上正式發布該機器人的原型機。馬斯克曾表示,希望在2023年開始生產擎天柱。

在股東大會上,馬斯克發布了AI Day(人工智能日)活動海報,圖片可能是特斯拉擎天柱的新形象。

AI Day活動海報。

馬斯克還表示,特斯拉既是一家硬件公司也是一家軟件公司。其軟件能力不僅僅包括汽車,同時也體現在特斯拉工廠上。

在汽車產品方麵,他表示,Model Y可能是今年帶給特斯拉收入最多的車型,預期明年Model Y仍是最暢銷車型。

在被問股東及電動皮卡Cyber truck時,他表示由於通貨膨脹,Cyber truck的規格和價格將與2019年首次公布的有所不同。他透露,在接下來的幾個月裏,第一台Cyber truck生產設備將安裝在美國得克薩斯州超級工廠中。

在自動駕駛方麵,馬斯克重申,他打算快速發展特斯拉的高級駕駛員輔助係統,即全自動駕駛 (FSD)測試版。“我們現在的裏程超過4000萬英裏,我懷疑到今年我們的裏程將超過1億英裏,”馬斯克說,“而且我們仍在非常關注今年在北美廣泛部署 FSD 測試版。”

對於Robotaxi自動駕駛出租車,有人問到有關特斯拉Robotaxi計劃試點城市的問題。馬斯克指出,可能不會有試點城市,因為特斯拉的目標是為自動駕駛提供通用解決方案。

馬斯克:隻要自己有用就會留在特斯拉

除了特斯拉,自帶流量的馬斯克也成為了股東關注的焦點。據路透社,在去年賣出數百萬股後,他仍擁有特斯拉15.6%的股份。

股東大會上,有人再度問到關於馬斯克留任的問題。他開玩笑說,“即使我被外星人綁架,或者回到我的母星,特斯拉也會繼續做得很好。”

不過他表示,“不要誤會,我不會離開特斯拉的。”

馬斯克指出,他能夠在特斯拉產品設計和製造方麵發揮最大作用。特斯拉有一張將持續很長時間的產品路線圖,執行將很困難,因為其中許多不是由其他人製作的。馬斯克表示,隻要他有用就一直留在特斯拉。

此外,還有投資者問到了馬斯克收購推特的事情,馬斯克表示,“這個話題我可得小心。”他坦率地承認他經常在推特上猛火開炮、自掘墳墓,但他覺得他能夠推動推特朝著更好的方向發展,因為“我經常使用推特,我很了解這個產品。”

不過同時,他仍表示出了自己放棄收購推特的立場。他說,他對於X.com曾經可能的發展路徑有一個宏大的想法,推特可以推動這一過程加速3-5年,但並不一定需要擁有推特才能做到。

據悉,X.com 是馬斯克在1999年創立的金融服務品牌,2000年被Confinity合並,合並後公司在2001年更名為PayPal,2017年,馬斯克又從PayPal手中購回X.com。

會上,馬斯克多次讚揚了全球的特斯拉員工,同時他還透露說,特斯拉和旗下火箭公司SpaceX是當今工科學生最想工作的兩個地方,特斯拉去年收到了300萬份工作申請。