橄欖村
橄欖村：IT行業和其它
再過幾年，如果不出意外(knock on the woods)，我會送我的老大去上大學。希望是一所她理想中的學校。今年是我大學畢業30周年。也就是說我是34年前（也就是1989年夏天）開始去上大學的。我家在寧波，我的大學在武漢。那時候國內火車沒有現在那麽發達。但是那時候有輪船，有客運的海輪和長江輪船。寧波到上海一般是坐海輪或是火車，上海（十六鋪碼頭）到武漢（漢口，忘了幾號碼頭了）有長江輪。大學生坐火車有半票，輪船沒有這個優惠。火車要相對快一些，但是有時候（很多時候）會沒有座位。輪船較慢但是有床位可以睡覺。可以說各有利弊。其實還有飛機，寧波到武漢有運七(Wiki, Baidu))的飛機，很可能是螺旋槳的飛機。我沒有坐過（因為機票更貴），但是我有鎮海中學的同學坐過。
第一次去大學
我第一次去武漢上學是坐了兩個/趟輪船，寧波到上海，上海再到武漢。我爸爸送我到上海。寧波到上海一般是坐/睡一個晚上。上海到武漢，長江逆流而上，是72個小時，大概是兩天三夜。武漢到上海順流而下大概是48小時。還有長江輪其實有兩個分公司，江申號是上海的（上海簡稱是申），江漢號是武漢的。
輪船一般會有不同等級的倉位，一般坐四等倉較多。我有一次坐了回長江輪的五等倉。那一次好像是我表姐帶著我去買票，她可能有點節省慣了，她建議我買五等倉，我就買了。
四等倉和五等倉
五等倉的一個房間人/床比四等倉就更多一些。四等倉我印象中是十二個人，五等艙可能是二十四人。還有就是五等艙是在最底層，機器的聲音好像也響一些。我現在美國呆久了，我住的地方也有不少華人。我覺得華人有一點是有待改進的，那就是攀比和歧視。輪船的倉位也是有歧視的：我記得當時五等艙的同倉裏麵好像有上海知青一家人。男主人說：他們有些人認為我們是窮人（他用了窮鬼這個詞），其實我們並不是沒錢，我們隻是想省錢。我覺得他的話也是有道理的。其實除了五等倉，還有一種叫散倉，就是給一個折疊床和被褥，一般可以放在船頭。有一回，大概是1993秋天，我剛畢業不久，出差從青島回上海坐海輪，沒有床位，大家都坐了散倉。
我第一次去武漢坐了四等倉：我記得當時同倉有幾個國家排球（青年）隊的幾個隊員，湖北人，他們說的湖北話我基本上不懂。不過武漢/湖北話其實跟普通話較接近，到了學校以後很快就能聽懂了。有一個小小的笑話，有個湖北同學，我們兩個可能是到寢室最早的，他說：我的“鞋子”（孩子，湖北話鞋子聽起來像孩子）（從窗口）掉下去了。
我印象中四等艙和五等艙的價格大概差別是十幾/二十塊錢（五十幾七十幾）。我記得火車票因為是半票大概是二十七塊錢。那時候十幾/二十塊錢對我來說還是值一點錢的：我印象中到我大四的下學期，我爸爸媽媽大概會給我一個月一百塊錢的生活費（主要是吃飯的錢，加上零花）。我倒推一下，估計我大一的第一學期，可能一個月是五十塊錢的生活費。
總的來說，坐船比坐火車還是舒服很多。因為火車，尤其在春運期間，不僅沒坐的位置，有時連站的位置也沒有。我以前在這兩個博客文章裏也講過, search for "train" (blog post 1, blog post 2)。我記得，有一次，我從寧波回武昌，從南昌轉車，經株洲，最後到武昌，總共大概站了十幾個小時。那時候是綠皮的火車。我記得有一段時間，我站在一個東陽到武漢大學上學的師姐（88級），她給了我一個蘋果，削了皮的。
餐廳
輪船上有餐廳，當然也不會很便宜。很多時候，我應該是吃方便麵的。那時候好像還流行火腿腸。偶爾有時也會去餐廳買個飯。記得有一次同倉的有個在武漢上學的師姐（比我高一級的女生，她家可能是馬鞍山的），她的男朋友也會上船，她見到男朋友自然很開心。
軼事
有一次，好像是冬天，有個人跳下去了，是白天（我估計這個人不是真的想自殺）。結果很快被發現，大船掉頭，放下小艇把那個人撈上來，費了一點時間。
我為什麽去武漢上學
有一個原因，我家裏人，主要是聽我媽媽說去北方要吃黑麵包（饅頭）。我們南方人本來就不喜歡麵包，好像有個老鄉去了北方（天津還是西安）回來說的。我估計，我媽媽可能希望我上學的地方近一些。結果我第二誌願報了武漢（第一誌願是上海某高校）。因為武漢是吃大米為主的。我有個山東同學，在老家主要是吃饅頭（麵食）。他們一幫山東老鄉在校門口的飯店吃飯，問有沒有飯，結果拿上來的是米飯，很是失望。那時候在學校裏，聽到蘇南，上海，紹興等地的話都是感覺較親的。
那時4個中學同學一起到武漢上學, 4個人一般買2張4等票, 2張5等票, 4個人輪流睡覺。