Jerry
Jerry Wang, 海投全球創始人兼CEO
我們習慣了國內“未出門、先叫車”的出行模式，像“滴滴出行”、“ 神州專車”這樣的出行平台大家一定再熟悉不過了。
可是海外的出行平台發展的如何呢？你是否好奇東南亞的人們的出行生活呢？
今天，Jerry就帶大家領略一下東南亞的“速度與激情”。
出行平台，戰火愈烈
關注新興市場投資圈的人最近都能注意到，東南亞地區出行平台之間的戰火愈演愈烈，繼Grab獲得豐田（Toyota）、平安資本等機構領投的20億美元融資之後，Go-Jek又宣布計劃融資20億美元以擴大東南亞市場。
在今年年初Grab高調收購Uber，在印尼、新加坡和馬來西亞等地的業務後，東南亞打車服務這一市場儼然成了Go-Jek和Grab的雙雄爭霸。
Go-Jek在鞏固自己印尼市場大本營的同時正加速向東南亞的其他國家進行擴張，Grab在穩固現有市場份額的同時，還在尋求新領域的投資與機遇。
在接下來的博弈中，誰也不敢大意，兩家都不願意陷入像Lazada那樣被阿裏巴巴收購的情況。
Grab的前世今生
上一期介紹了Go-Jek的東南亞發展曆程。本期一起看看其最大的競爭對手—Grab是如何成長到今天這個規模的？
回顧Go-Jek發展曆程，請點閱讀之前的文章：印尼版“滴滴”Go-Jek: 摩的也瘋狂
Grab，前身為MyTeksi，是一家在東南亞地區提供共享出行服務的技術公司和交通網絡公司，總部位於新加坡。
公司的服務於2012年在馬來西亞正式上線。
Grab開發動態應用連接乘客和司機，提供載客車輛租賃及實時共乘的共享型經濟服務。
Grab如今運營於新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓、越南、泰國、緬甸、柬埔寨等國家的共168個城市。
今年3月26日，Uber已同意將其在印尼、新加坡和馬來西亞等地的業務出售給Grab。像Grab，Go-Jek，Uber這類打車服務軟件，其軟件特點不外乎使用便捷、本地化、低價補貼吸引客戶等。
因此，Jerry這次將以Grab的融資曆程為主線，探尋這家東南亞獨角獸的發展曆程。
說到Grab的融資曆程，就必須要提到這家公司兩位背景強大的創始人。Grab的兩位創始人，陳炳耀和陳慧玲都畢業於哈佛商學院。
陳炳耀1983年出生於汽車世家，他的曾祖父曾做過出租車司機，在新馬兩地都開辦了自己的“陳唱公司”（Tan Chong Moto，日產汽車在馬來西亞的生產商及分銷商，也是新加坡的分銷商）。到了他的父輩，已經把公司發展成為了汽車代理的王國，陳唱汽車的主席，就是他父親陳興洲，馬來西亞超級富豪。而公司的另一位創始人陳慧玲，是陳炳耀在哈佛時期的同學，曾任職於麥肯錫谘詢公司和全球知名的客戶關係管理係統服務提供商Salesforce。
借助著如此強大的背景，Grab一開始的道路就比別人走的順。
相比同時期在馬來西亞展露風頭的TaxiMonger等打車軟件，Grab在資本市場上的道路顯得尤為順利。
2014年初，Grab獲得了新加坡主權基金淡馬錫旗下祥峰投資的一筆資金。隨後，在2014年5月到10月的時間裏，又先後獲得了紀源資本、老虎基金和軟銀領投的B、C、D輪融資，總融資達到了3.3億美元。
時間來到2016年，Grab在西雅圖設立工程中心，主要目的是為了改善GrabTaxi應用的使用體驗。同年8月，Grab獲滴滴出行和軟銀願景基金共同領投的6億美元資金。9月，Grab再獲軟銀投資的7.5億美元F輪融資，該資金被利用改進其移動支付應用GrabPay。
就在這一年，Grab已經進入了印尼的雅加達、萬隆、巴東等8座城市，持續擴張市場，同時，Grab還推出了自家的高端專車服務GrabCar和共享單車服務GrabBike，這兩項服務在印尼的增幅都達到了600%。
為了在印尼市場更好的與Go-Jek競爭，Grab進一步將服務本地化，推出了順風車服務GrabHitch摩的版，主要麵向每天在雅加達通勤的140多萬人群。
2017年，Grab再獲滴滴出行、軟銀遠景基金的20億美元投資，創造了東南亞地區最大規模單輪融資記錄。同時公司還宣布，將在未來4年裏投資共7億美元，興建位於印尼雅加達的研發中心，轉向風投領域，注資專注於印尼本土互聯網創企的投資基金Grab 4 Indonesia，並與東南亞本土銀行合作推廣旗下移動支付軟件GrabPay等。
這一年，Grab的手機App下載量已經超過5000萬，一共有110多萬名司機在東南亞的7個國家，65個城市提供各類專車服務，Grab當年的日訂單量接近300萬，在第三方出租車打車市場的市場份額達到95%。
2018年8月，Grab宣布完成了最新一輪20億美元的融資，領投機構有豐田、Oppenheimer Funds、平安資本等。
發展到今年的Grab，已經不再是一家單純的打車服務平台，而是已經成長為了一家O2O移動平台，其用戶可以通過Grab的手機App享受到一站式的生活解決方案，包括通過GrabFood點餐，通過GrabExpress寄送快遞，通過GrabTaxi打車以及通過GrabPay進行在線支付。
今年7月，Grab還宣布將在印尼雅加達推出水果生鮮遞送服務GrabFresh，進一步完善其生態圈，逐漸朝著如微信一樣的“超級應用”的方向前進。
Grab的融資曆程
最後，總結一下Grab到目前為止的融資曆史：
可以看到，隨著移動互聯網的快速發展帶來的消費習慣和消費觀念的改變，世界範圍內湧現了大批類似於Go-Jek這樣的獨角獸公司，比如中國的新美大，美國的Uber、Airbnb，亞洲的Grab等。
未來在美國、中國和亞洲其他國家處於Pre-IPO階段的獨角獸企業預期在1-3年內上市，投資者可以獲取超額收益。
海投全球在獨角獸企業投資領域經驗豐富。
2015年，海投與知名財富管理機構共同投資了滴滴私募股權投資項目，交易估值為165億美元，如今，滴滴最新一輪估值已經達到了576億美元。
2015年，海投還與知名投資機構共同投資了奇虎360私有化項目。奇虎360於2016年以私有化交易估值93億美元退市紐交所，於2018年2月28日成功在上交所上市，首日收盤總市值高達3850億人民幣。
憑借在該領域的豐富經驗，海投資本設立專注Pre-IPO領域的獨角獸基金，投資美國、中國、亞洲領先的估值超過十億美元的未上市高科技公司的股權。這些獨角獸公司在分享經濟、軟件、大數據等領域開拓並占有全新的市場，業務高速發展、迅速成長為全球領先的創新性高科技公司。
