東方之星車鍾照片的時間順序

東方之星打撈出水之後，媒體曾經發布了幾張駕駛台的照片，我見到其中有三張能看到車鍾（見Fig.1，2，3）。但是遺憾的是，這幾張照片顯示的車鍾手柄位置並不一致，顯然，其中至少部分被拍照的人動過了。Fig.1顯示右車停車，左車全速倒車；而Fig.2和Fig.3顯示則正好相反，是右車全速倒車，左車停車或者慢速倒車。那麽這兩種情況，哪個在前，哪個在後？

 

仔細觀察，我們可以發現，Fig.1顯示的台麵上，有兩根電線，在Fig.2和Fig.3卻不見了；Fig.1左手第一排按鈕或指示燈中，從上麵數第三個有脫開跡象，在Fig.3中沒有；另外Fig.1裏可見的一些碎玻璃也不見於另兩張照片。因此我認為Fig.1拍攝在前，Fig.2和Fig.3在後，記者在拍攝了Fig.1之後清理了台麵，而且改動了手柄的位置（為什麽！？）原則上我們當然無法確定Fig.1就是翻船時的原始狀態，但這個可能性較大。

 

Fig.1顯示的狀態也比較符合當時情況。東方之星在9點20分時速度是7節，航向39，到9點22分，速度降低至1節，航向320，左轉幾乎80度。船長說翻船前打了左滿舵。不管原因是什麽，Fig.1顯示的狀態與左滿舵要達到的效果應該是一樣的，都是左轉。而Fig.2和Fig.3是相反的。從這方麵分析，Fig.1也更象是代表了車鍾當時的狀態。






勘誤：以前沒有看到船尾的照片，想當然以為該船是雙螺旋槳。今天才看到下列照片，顯然，東方之星雖然裝備了兩台發動機，但隻有一個螺旋槳。這樣，依靠螺旋槳來幫助轉向就不可能了。根據12月31日公布的調查報告，該船在傾覆之前，船頭一直是基本向著西北大風吹來的方向。如此，也沒有開倒車的需要，相反，應該是開足馬力向前以抵抗風力。因此這些車鍾照片可能都不反映當時的情形了。