寶馬第六代3係 精益求精

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  寶馬第六代3係內飾。

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2015年09月27日

吳慶康

囤積了40年運動基因的寶馬3係第六代延續其結實精壯的性格，以更有效率的引擎進一步發揮快而準的特性。

寶馬車係精益求精，第六代全新3係四門轎車傳承了品牌的設計傳統和特點，外觀優雅之餘仍保有運動特性，美感和動感兼具，再一次樹立新標準。

外形上，新3係充分利用了雙腎型進氣格柵的醒目側麵效果，與大燈共同組成和諧整體，側視圖突出了精確的輪廓，強調車子的寬度和運動特性，延續了前代車型的前部設計。向上延伸的線條讓車身看來更修長，進一步增強動感特性，並與引擎機罩融合為一。三廂四門設計結合了修長的引擎機罩、短前懸和長軸距，彎曲的車頂線條到平直站立後窗的順滑過渡，在視覺上有類似雙門轎跑車的外觀和輕盈感。新3係四門轎車增大了尺寸，軸距為2810毫米，前輪輪距為1531毫米，後輪輪距為1572毫米；並有車橋負載50：50的分配，確保了最大動態駕駛性能和穩定性。新車也裝備配感應開啟尾門，隻須在適當位置抬一下腳，行李廂門就會打開。

配置ConnectedDrive

內飾保持了寶馬過往的細節，特意采用不對稱設計的中央控製台是寶馬車主所熟悉，比如位於中央控製台中部的iDrive。新3係的一大特點是配置了寶馬的ConnectedDrive，借助iDrive係統，導航、自動空調設備以及在線支持，均可通過中央控製台上的iDrive控製鈕來調節，所有功能均顯示在儀表板的8.8英寸控製顯示屏上。

測試的3係型號為318i，這是取代316i的車型，搭配了一台全新1.5升三缸直列雙渦管單渦輪增壓技術的高扭矩低油耗引擎，經過係統化的設計以在增強動態駕駛性能的同時降低耗油量和排放值，雖為三缸，卻有四缸引擎的表現。其最大輸出動力為136hp@4500－6000rpm，最大扭力為220Nm@1250-4300rpm，從零到時速100公裏加速需時9.1秒，最高時速210公裏，平均油耗相當出色，每100公裏5.4升，二氧化碳排放量每公裏162克。

換擋迅速

車子快捷靈巧的性能直接反映在操控上，特別是當設置到運動模式後，可對駕駛做出更具運動性的調節，引擎能做出更即時的響應，換擋點明顯更具運動特性，引擎和動態駕駛性能會更直接做出反應，可變運動型轉向係統會根據實際情況調節前輪角度，從而增加或降低車子對駕駛者轉向指令的直接響應。由於其較大車輪角度所需的駕駛盤轉動減少了25%，因此能更輕鬆轉向，尤其使泊車和轉彎時更輕鬆容易。這個改進也讓操控受益，當轉向角度較小，車子會有更準確的循跡特性和極高的直線行駛穩定性，能更精確完成轉向。

搭配的8速手自一體變速箱換擋輕柔順滑，不僅有效降低高速行駛時的背景噪音，還顯著降低耗油量。其換擋過程迅速舒適，各個擋位經過精細調校，縮短換擋行程，幾乎察覺不到換擋過程。效率更高的變矩器離合器也為係統提供輔助。轉速較高時，引擎轉速因附加擋位而下降，從而降低油耗和引擎噪音。

車子的底盤采用雙球節拉杆前橋和五連杆後橋設計，通過縱向安裝的引擎、後輪驅動、車橋負載平衡分配和具有高扭轉強度的車身，讓行車和操控更平穩。

引擎節能啟停功能

新3係車款也配備引擎節能啟停功能，會在車子暫時停止時關閉引擎，從而避免不必要的油耗。然而，智能電子裝置隻在其他負載不需要能量並且不會對安全性和駕駛舒適性造成負麵影響時才關閉引擎。換言之，隻有當車子在達到最佳運行溫度後，或車內空調達到理想的溫度範圍後等情況下，引擎才會關閉，這是一大改進。

安全性方麵，新車用了大量極為堅固的橫梁。帶可變燈光分布功能和防眩遠光自動控製功能的隨動控製大燈，是最新的智能裝置。夜間在彎曲道路上駕駛，氙氣前燈會根據前方彎道的角度做出調節，多個傳感器會檢測轉彎角度、偏轉率和車速來計算路線。隨動控製大燈可保證在光線昏暗的道路上提供最佳照明，提前識別路況以及可能的危險。車速較高時，前部大燈會升高。在市區交通中，大燈會自動降低，避免給迎麵而來的司機產生目眩。

主動保護會在車子起步後不久，超過時速18公裏時啟用，並會自動稍稍拉緊安全帶。如果出現危急的行駛狀態，前安全帶的張力會增加，側窗和天窗則會關閉。主動保護會通過前視攝像機或前部雷達，駕駛者施加的全力製動或車子是否表現出明顯的轉向不足，或過度轉向跡象，來檢測碰撞風險。

售價：$180,800（包括擁車證）