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外形：比老款更凶悍
[汽車之家 性能測試] 雖然品牌小眾且一直是進口銷售，但作為斯巴魯國內最能走量的車型，森林人這幾年已經在國內消費者中累積了良好的口碑。斯巴魯和豐田合作之後，也在去年推出了全新一代的森林人，水平對置發動機和左右對稱全時四驅係統依舊是它金字招牌，隻不過其曾經性格鮮明的設計語言卻有歸於中庸的趨勢。所幸，如果隻從普通消費者的角度出發，這樣的變化其實並不是壞事。
遺憾的是，這次我們並沒有借到消費者最關注度的2.5L/2.0L車型，廠家提供的是一台頂配的2.0T車型，售價高達33.48萬。價格曲高和寡是不爭的事實，但斯巴魯全新的FA20 2.0L渦輪增壓發動機搭配CVT變速箱的組合同樣相當有看頭，下麵就讓我們用實際測試來看看這套動力總成的到底有何能耐。
● 外形：比老款更凶悍
森林人 2013款 2.0T 自動尊貴導航版
斯巴魯在翼豹，XV和力獅上所采用的全新設計語言其實並沒有得到業界太多的好評，但平心而論，肌肉線條凹凸有致的家族式前臉設計用在森林人身上非常協調。當然，作為品牌底下的拳頭產品，斯巴魯確實也在設計上下了更多的功夫，至少實際看起來效果還能讓人滿意，張揚的風格將SUV的野性和不羈表達得很到位。
前臉線條有些複雜，蜂窩格柵、塑料保險杠和鍍鉻裝飾拚搭出典型的戶外硬漢的形象，兩側霧燈獠牙般的進氣口設計則是點睛之筆。有點遺憾的是，發動機艙蓋上的標誌性的進氣口不見了蹤影，畢竟這“豬鼻子”造型也是斯巴魯渦輪車一貫的傳統。
另外，沒有透鏡的氙氣大燈看著多少有些奇怪，還好這並不會影響使用，但隻有倒車影像不配備倒車雷達這個斯巴魯的“傳統”也被保留了下來就讓人受不了了，畢竟對於這個尺寸的車型，沒有個雷達確實是個麻煩事兒。
尾部和側麵則顯得有些平淡無奇，五輻Y型輪轂的造型十分風騷，和此前的XV有幾分相似，拋光亮麵兒加亮黑色滾邊，也是近幾年很流行的配色。搭配的輪胎為偏公路性能的普利司通動力俠係列，尺寸中規中矩，為225/55 R18。森林人的軸距並不長（2640mm），不過車身尺寸卻並不小，長寬高分別為4595×1810×1735mm，相比途觀和翼虎都要更大一些，對於喜大的國人來說，這無疑也是森林人的一個賣點。
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內飾：濃濃的“豐田”味
● 內飾：濃濃的“豐田”味兒，做工和質感都很到位
如果說森林人的外形還保留了一些彪悍的風格的話，內飾設計已經被完全“豐田”化了，沒有太多讓人驚喜的設計細節，不過每個細節的處理都很老道。我最喜歡的是方向盤，三輻設計、尺寸小巧，沒有太多複雜的貼合手型的設計，但是握感和縫線的做工都很棒，有點返璞歸真的感覺。功能按鍵看似繁雜，布局卻很合理，按鈕的設計也足夠人性化，上手起來無任何難度。
中控台上按鍵和旋鈕的做工讓人滿意，覆蓋件的材質和用料也對得起它30多萬的售價。唯一的問題就是那套不太上檔次的導航係統。開機的第一眼，你就能判斷出這是一套海關落地之後才加裝的國產導航，整個屏幕的分辨率以及界麵的設計都顯得粗糙且廉價。初始界麵功能切換時的反應速度更是讓人著急。導航係統倒是沒有上手難度，不過界麵和語音提示也達不到這級別應有的水準。
相比之下，中控台上方的兩個原廠液晶屏就要顯得細膩高級得多，左側的顯示屏負責空調係統，由於空調旋鈕和顯示屏之間距離比較遠，初次上手還需要適應。另一側則是行車電腦信息顯示，負責包括四驅係統在內的實時車輛信息。
門窗控製鍵依舊是隻有主駕一鍵上下，這也是日係車一貫作風我們不必強求，不過後排居然沒有設計空調出風口，這就有點不厚道了。單片式全景天窗麵積不小，但是遮陽簾隻支持手動開啟。鋁合金踏板，超大尺寸的遮陽板，也是值得一提的小細節。不過除此之外，配置上，森林人並沒有太多亮點，而海外車型上的自適應巡航引進後也被取消了。
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空間：同級優秀
● 空間：千萬別小看它2640mm的軸距，後排空間堪稱同級最佳
作為一輛日係SUV，我們不用擔心它的人性化設計。前後排儲物空間豐富，整個儲物空間的安排合理，每個位置上乘客的隨手物品都能找到合適的臨時寄存處。
乘坐空間也絕對是森林人的強項，它縱置發動機的布局，以及較短的軸距（2640mm），其實並不利於空間的拓展，但設計師卻神奇地拓展出了寬敞的車內空間。身高182cm的體驗者坐在前排，頭部空間一拳有餘，坐在後排則有兩拳多的腿部空間，頭部仍有四指以上的空間，同級車數一數二的表現。
森林人的座椅同樣值得一提，厚實且符合人體工學的設計，肩部和側翼的支撐都很合適，頭枕可以調整高度和角度，唯一一點問題就是，頭枕填充物的材質實在是有點硬，靠著並不舒服。另外，後排座椅還可以通過拉繩來調節椅背角度，座墊也和前排一樣厚實。
另外，中間座位的三點式安全帶也很厚道，聯想到不久前，新一代森林人在美國IIHS的偏置25%碰撞中取得的優異成績，這款日係車安全係數幾乎堪稱同級最佳。相關鏈接請（點擊這裏）。
● 後備廂
電動後備廂門絕對是可以顯示檔次的配置，而且它還附帶了開啟高度記憶功能。這對於身材嬌小的女孩子來說很實用，你可以通過按鈕將尾廂門高度固定在最適合你身高的位置上，避免了尾廂門過高夠著費勁的情況。
至於後備廂空間部分，森林人的表現也沒讓人失望，空間規整，並附有四個固定掛鉤，後排放倒後之後隻有小幅凸起，不過和地板是基本平齊的，不影響放置大件物品，但如果是想當床板來睡覺還是會有些難受。另外，後備廂兩側還有一鍵放平後排座椅的按鈕，方便且貼心。
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日常駕駛感受
● 駕駛感受：
全新的FA20 Turbo 2.0T發動機已經全麵取代了老款的EJ25 2.5T發動機，由於一係列的全新技術的加入，這台2.0L渦輪增壓水平對置發動機在同級中絕對是數一數二的水準。斯巴魯DIT（Direct Injection Turbo）缸內直噴渦輪增壓技術（借鑒了豐田D-4S直噴技術），搭配雙渦管渦輪增壓器，低重心的四缸水平對置布局，缸徑和行程采用了86×86mm的等長設計，並且擁有10.6：1的高壓縮比，因此它也相對比較挑食，隻能喝97#（京95#）號汽油。
這台發動機有兩個不同的調校版本，森林人上使用的是低功率版本，即便如此其最大功率也達到了241馬力/5600rpm，最大扭矩則是350牛·米/2400-3600rpm（高功率數據可達到300馬力/400牛·米）。雖然它還比不上老款的EJ25高功率版，但是已經全麵超越了老2.5T低功版本，這樣的動力水準應付森林人1659kg的車重應該是小菜一碟。
與上一代2.5T車型不同，此番這台性能彪悍的2.0T發動機搭配的是一台CVT無級變速箱。這台由斯巴魯研發的Lineartronic縱置式鏈條傳動無級變速箱，不僅可以承受更大的扭矩，還提供了經濟，運動和超級運動三種駕駛模式。在超級運動模式下，本身模擬6個擋位的變速箱將會變成模擬8速，此時通過方向盤撥片操作，擋位之間的銜接更加緊密。
其實對於日常使用而言，渦輪發動機和無級變速箱其實是個非常互補的組合，無級變速的能力堪比太極推手，可以將渦輪增壓發動機的火爆脾氣“調教”得服服帖帖，你根本不用去擔心渦輪遲滯所帶來的突兀感，動力輸出平順得就和一台自然吸氣車型一樣。有了變速箱的幫助，在各個轉速區間下，這台2.0T發動機都能做到遊刃有餘且絲毫沒有突兀感。
線性的油門調校，充沛的動力儲備再加上順滑的動力輸出，森林人在日常駕駛時確實非常舒服，但如果想要激情，很抱歉的說，即使在運動或者是超級運動模式下，它都很難滿足你的要求。因為CVT變速箱的天性會始終將發動機控製在最經濟的轉速下，而當需要快速降擋時它那婆婆媽媽的動作很讓人無奈，通常在你全力踩下油門之後，倒數完321之後，發動機才能爆發出全力。
至於這個運動模式和超級運動模式，卻有點雞肋的感覺，因為在不同的模式下它隻會改變節氣門的開度，但是卻無法使CVT變速箱換擋的速度變快，所以，想要發揮這台發動機的潛力，方法一個，使用手動模式，盡量將轉速維持在4000rpm以上，這樣你才能多少體會到一點240馬力的應有的動力表現。此時，發動機的動力可以說源源不絕，但是缺少了鏗鏘的換擋，距離老款的狂野不羈還是差了一點勁道，在我看來，這樣的改變對於一直桀驁不馴的斯巴魯來說可算不上什麽好事。
2.0T車型轉向係統采用的是電動助力轉向，方向盤的手感很好，助力力度屬於略微偏沉的類型，基本沒有虛位。日常使用助力力度基本從一而終，隨速助力的過渡很順滑，變化範圍也比較小。
懸架采用的是前麥弗遜後多連杆結構，對於底盤的調校我們不用懷疑斯巴魯的能力，底盤整體感以及行走質感非常出色，與走年輕路線的XV不同，森林人調校更偏舒適一些，初段更軟，對於細碎震動的過濾也更充分，不過末段的韌性依然很足，經過大點的坑窪車身會有小幅的晃動，車輪的彈跳顯得幹淨利落。
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性能測試及總結
最後來看看森林人的各項性能測試成績。
● 0-100km/h加速
換上了CVT變速箱之後，森林人無奈收斂了火爆的脾氣，即使它身上那台2.0T發動機的參數並不比老款2.5T弱多少。性能測試中，關掉ESC起步，轉速可以拉高到2500rpm，不過起步也顯得綿軟無力，直達轉速慢悠悠的突破4000rm之後，情況才有所好轉，此後轉速便會一直維持在5600rpm的最大功率轉速上。
後段加速始終保持著不錯的勁頭，最終破百所用的最短時間為7.8秒，成績還不錯，隻不過整個加速過程，在感官上的刺激並不強。CVT變速箱大大的弱化了整個加速的快感，森林人依舊很快，但是曾經的激情已經不在了。
● 100km/h-0製動
森林人的製動成績並不能讓人滿意，42.38米隻能說剛到及格線。最大製動G值都沒有超過-1G，車身姿態保持得還不錯，但225mm的四條普利司通動力俠輪胎抓地力表現一般，成績一直在42-43米之間徘徊，相比同級對手，森林人還應該加把勁。不過如果不考慮極限性能，森林人製動踏板回饋調校得還是非常討人喜歡的，刹車力漸進的感覺做得很細膩，你可以用右腳大拇指輕鬆的控製D擋下的走走停停。
● 繞樁
森林人方向盤的手感很好，指向也很準確，不過車頭的響應總是慢半拍，快到極限時，能明顯感覺到四驅係統將更多的動力分配到了後軸以提高車尾的循跡性。懸架所提供支撐很到位，不過較高的重心和響應偏慢的車頭影響了它的靈活性。總的來說，對於這一級別SUV來說，森林人的公路性能依然可以劃入優秀的行列。
不幸的是，如今斯巴魯的電子穩定程序也被深深烙上了豐田的印記，不僅調校的很保守，介入時也相當粗暴，即使在你關掉ESC之後，它仍會在檢測到車輪打滑的第一時間把你狠狠地拽回到正常的行駛軌跡。在進行極限的性能測試時，這個無法完全關閉的主動安全配置就變得礙手礙腳，不過對於駕駛技術並不高超的普羅大眾而言，這樣保守的調校還是利大於弊的。
● 四驅測試
這一代森林人使用的依舊是多片離合式中央差速器，提供主動扭矩分配功能，以往森林人上這套反應神速的四驅係統給人留下了深刻的印象。一般的交叉軸測試，基本沒有給森林人造成任何難度，一側車輪離地後幾乎沒有空轉的機會，電子限滑非常迅速。
接下來則是難度更大的交叉軸滑輪組測試，左前和右後兩組開放式滑輪組將考驗，森林人整套四驅係統以及電子限滑的實力。森林人雖然離地間隙很高，但由於前懸偏長，上坡時還顯得有些懸。不過當爬上架子之後，森林人四驅係統的優勢就顯露無疑了，車輪在剛開始出現打滑的趨勢時，電子係統便會立即給予製動，將動力傳遞到另一側車輪，整個爬坡過程顯得非常穩健。
至於新增的X MODE模式，在極限測試中開啟和關閉並沒有體會到明顯的不同，後軸多出的25%動力，也許在濕滑和沙石路麵更能起到作用。而在進行了6、7組滑輪測試之後，多片離合中央差速器也出現了油溫過熱的情況，很顯然，對於這一級別城市SUV而言，高強度的極限越野還是不合適的。
● 油耗
CVT變速箱向來是省油的高手，在森林人上也沒讓人失望。整個油耗測試，森林人一共行駛了133km，共消耗燃油12.92L，總行駛時間為4小時35分鍾，算下來平均時速每小時29km/h，綜合百公裏油耗為9.7L，對於一款使用了240馬力的2.0T發動機和全時四驅係統的SUV來說，能取得如此低的油耗成績實屬不易。而即便是測試的前50km基本處於擁堵路況的狀態下，行車電腦的平均油耗顯示也隻是在11L出頭。
總結：
由於其進口車的身份，以及全係標配四驅係統的緣故，森林人售價門檻相比主流國產SUV要更高，這款2.0T車型的價格相比途觀和翼虎更是高出了數萬元，而配置上它卻鮮有值得一提的亮點。不可否認的是，在加速性能上，森林人相比途觀和翼虎確實有著一定的優勢，但遺憾的是所搭配的CVT變速箱卻將這種感官上的刺激大大的弱化了。強悍的2.0T發動機在CVT變速箱的“調教”下變的溫溫吞吞，確實有點遺憾。所以，如果你是衝著動力去的，我勸你還是考慮價格相差不多老款的2.5T車型吧。
拋開動力係統不談，新森林人在底盤、四驅、內飾以及做工方麵確實做得足夠出色，雖然設計上鮮明的個性不再，但是豐田式的細膩卻更適合普羅大眾，因此，價格更親民的森林人2.5L/2.0L車型其實更值得推薦。至於它們的實際性能如何，我們也將在不久的將來為大家帶來詳細的測試報告，敬請期待。（圖/文/攝 汽車之家 李毅 時睦華）
相關鏈接：
2.0i也足夠出色！斯巴魯森林人冰雪試駕
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投身城市不忘山巔 試2013款森林人2.5i
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配置參數
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 森林人 2013款 2.0T 自動尊貴導航版 |
| 廠商指導價 | 33.48萬 |
| 廠商 | 斯巴魯 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 發動機 | 2.0T 241馬力 H4 |
| 變速箱 | CVT無級變速(模擬8擋) |
| 長*寬*高(mm) | 4595*1810*1735 |
| 車身結構 | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | 7.8 |
| 實測100-0km/h製動(m) | 42.38 |
| 實測油耗(L/100km) | 9.7 |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | 8.7 |
| 實測離地間隙(mm) | - |
| 整車質保 | 三年或10萬公裏 |
| 車身 | 森林人 2013款 2.0T 自動尊貴導航版 |
| 長度(mm) | 4595 |
| 寬度(mm) | 1810 |
| 高度(mm) | 1735 |
| 軸距(mm) | 2640 |
| 前輪距(mm) | 1545 |
| 後輪距(mm) | 1550 |
| 最小離地間隙(mm) | - |
| 整備質量(kg) | 1659 |
| 車身結構 | SUV |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 |
| 行李廂容積(L) | 1541 |
| 發動機 | 森林人 2013款 2.0T 自動尊貴導航版 |
| 發動機型號 | FA20T |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | H |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 壓縮比 | 10.6 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 缸徑(mm) | 86 |
| 行程(mm) | 86 |
| 最大馬力(Ps) | 241 |
| 最大功率(kW) | 177 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 2400-3600 |
| 發動機特有技術 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標號 | 97號(京95號) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鋁 |
| 環保標準 | 國IV(國V) |
| 變速箱 | 森林人 2013款 2.0T 自動尊貴導航版 |
| 簡稱 | CVT無級變速(模擬8擋) |
| 擋位個數 | 8 |
| 變速箱類型 | 無級變速箱(CVT) |
| 底盤轉向 | 森林人 2013款 2.0T 自動尊貴導航版 |
| 驅動方式 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 全時四驅 |
| 中央差速器結構 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 後懸架類型 | 雙叉橫臂式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪製動 | 森林人 2013款 2.0T 自動尊貴導航版 |
| 前製動器類型 | 通風盤式 |
| 後製動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車製動類型 | 手刹 |
| 前輪胎規格 | 225/55 R18 |
| 後輪胎規格 | 225/55 R18 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 |
| 安全裝備 | 森林人 2013款 2.0T 自動尊貴導航版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/後排側氣囊 | 前● / 後- |
| 前/後排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 後● |
| 膝部氣囊 | ● |
| 胎壓監測裝置 | - |
| 零胎壓繼續行駛 | - |
| 安全帶未係提示 | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 遙控鑰匙 | ● |
| 無鑰匙啟動係統 | ● |
| 無鑰匙進入係統 | ● |
| 操控配置 | 森林人 2013款 2.0T 自動尊貴導航版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 製動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控製(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控製(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 自動駐車 | - |
| 陡坡緩降 | ● |
| 可變懸架 | - |
| 空氣懸架 | - |
| 可變轉向比 | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 外部配置 | 森林人 2013款 2.0T 自動尊貴導航版 |
| 電動天窗 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 運動外觀套件 | ● |
| 鋁合金輪圈 | ● |
| 電動吸合門 | - |
| 側滑門 | - |
| 電動後備廂 | ● |
| 感應後備廂 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 內部配置 | 森林人 2013款 2.0T 自動尊貴導航版 |
| 真皮方向盤 | ● |
| 方向盤調節 | 上下+前後調節 |
| 方向盤電動調節 | - |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 前/後駐車雷達 | - |
| 倒車視頻影像 | ● |
| 行車電腦顯示屏 | ● |
| 全液晶儀表盤 | - |
| HUD抬頭數字顯示 | - |
| 座椅配置 | 森林人 2013款 2.0T 自動尊貴導航版 |
| 座椅材質 | 真皮 |
| 運動風格座椅 | - |
| 座椅高低調節 | ● |
| 腰部支撐調節 | - |
| 肩部支撐調節 | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調節 | ● |
| 第二排座椅移動 | - |
| 後排座椅電動調節 | - |
| 電動座椅記憶 | - |
| 前/後排座椅加熱 | 前● / 後- |
| 前/後排座椅通風 | - |
| 前/後排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 後排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/後中央扶手 | 前● / 後● |
| 後排杯架 | ● |
| 多媒體配置 | 森林人 2013款 2.0T 自動尊貴導航版 |
| GPS導航係統 | ● |
| 定位互動服務 | - |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 車載電視 | - |
| 後排液晶屏 | - |
| 220V/230V電源 | - |
| 外接音源接口 | USB |
| CD支持MP3/WMA | ● |
| 多媒體係統 | 單碟CD |
| 揚聲器品牌 | - |
| 揚聲器數量 | 6-7喇叭 |
| 燈光配置 | 森林人 2013款 2.0T 自動尊貴導航版 |
| 近光燈 | 氙氣 |
| 遠光燈 | 鹵素 |
| 日間行車燈 | - |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | - |
| 轉向頭燈 | - |
| 前霧燈 | ● |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 車內氛圍燈 | - |
| 玻璃/後視鏡 | 森林人 2013款 2.0T 自動尊貴導航版 |
| 前/後電動車窗 | 前● / 後● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | ● |
| 後視鏡電動調節 | ● |
| 後視鏡加熱 | ● |
| 內/外後視鏡自動防眩目 | - |
| 後視鏡電動折疊 | ● |
| 後視鏡記憶 | - |
| 後風擋遮陽簾 | - |
| 後排側遮陽簾 | - |
| 後排側隱私玻璃 | ● |
| 遮陽板化妝鏡 | ● |
| 後雨刷 | ● |
| 感應雨刷 | ● |
| 空調/冰箱 | 森林人 2013款 2.0T 自動尊貴導航版 |
| 空調控製方式 | 自動● |
| 後排獨立空調 | - |
| 後座出風口 | - |
| 溫度分區控製 | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾 | ● |
| 車載冰箱 | - |
| 高科技配置 | 森林人 2013款 2.0T 自動尊貴導航版 |
| 自動泊車入位 | - |
| 發動機啟停技術 | - |
| 並線輔助 | - |
| 車道偏離預警係統 | - |
| 主動刹車/主動安全係統 | - |
| 整體主動轉向係統 | - |
| 夜視係統 | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 自適應巡航 | - |
| 全景攝像頭 | - |
