煙波江上
Man proposes， God disposes （謀事在人，成事在天）
真是無獨有偶，當回到家後一下飛機也遇到很大的霧霾，空氣中還可以聞到一股燒麥秸杆的味道。據接機的親戚說，前兩天還好好的，這霧霾像是從西北方向刮過來，已經連續兩天了。到家後的第二天早上開始下起雨來，空氣汙染一下緩解不少。不過後來看報才得知那是發了火箭人工造雨所至，顯然是為了減少空氣汙染。不久後央視再次預報12月19-日到21日京津冀地區將會有今年第二次大麵積霧霾。後來實際發生的情況要嚴重得多，霧霾的麵積竟然達47萬平方公裏， 其中除京津冀地區外的周邊地區，如河南北部，山東西部等地。CCVT的天氣預報大多數時注重是否會有來自北邊的大風（以將霧霾吹走），能做的也就是建議人們盡量少出行，學校停課，機關和公司采取彈性上班時間製等措施。顯然，今年的霧霾比起往年厲害，這種狀況直到12月下旬北方的強寒流南下才有所好轉。
圖. 1-2 回家看到的天空總是霧蒙蒙， 即使大多數市民已經使用天然氣取暖亦是如此。 如果沒有霧霾，下兩圖中遠處的山和眼前的水都是非常秀麗的。
中國北方的冬季霧霾來得更嚴重，想必是因為燒煤取暖所致。在電視新聞上也經常聽到鋼和煤產量過剩（鋼和煤分別隻賣9毛和4毛錢一斤，已無利可圖），特別是2014以來企業虧損額急劇惡化，許多大鋼廠都在裁人（如武鋼裁一萬， 鞍鋼裁4萬）。也時不時聽到關閉用煤大戶的消息（如河北省一些鋼廠，杭州的半山基地鋼廠等關閉的消息） 。為減少燒煤對空氣汙染，居民冬季取暖改為使用天然氣或煤的液化氣應是當務之急。中國的煤的貯量，產量和使用量均居世界之首，如果能集中力量利用現有技術在煤淨化方麵摸索出一條新路，對人類環境保護將是功德無量。
如果北方燒煤致使冬季霧霾加重，但是俺住的南方城市家家可用天然氣取暖為何也是霧蒙蒙的呢？想來這定與另外一種空氣汙染源有關。現在越來越多的私家車上路，而汽車排放的尾氣對空氣質量的影響很大。據2014年統計，全國汽車保有量已達1.4億倆，有31個城市超過百萬輛，其中至少8個城市超過300百萬輛。就拿俺住的城市來說，年底全市汽車保有量已經超過300多萬輛，其中僅2015年新增42萬輛，速度之快令人乍舌！ 可見二線城市的汽車保有量增長速度甚至超過北 京，天津，上海，和廣州等一線城市。現在各個省會城市的交通堵塞日益嚴重，多數二線城市的政府對私家車的“限購“隻是時間問題。
以下是2013年統計出全國城市汽車保有量前十排名情況:
北京：擁有汽車總量537.1萬輛
重慶：擁有汽車總量399.8萬輛
成都：擁有汽車總量336.1萬輛
深圳：擁有汽車總量290.5萬輛
上海：擁有汽車總量272.3萬輛
廣州：擁有汽車總量269.5萬輛
天津：擁有汽車總量258.9萬輛
杭州：擁有汽車總量251.7萬輛
蘇州：擁有汽車總量290.5萬輛
鄭州：擁有汽車總量230.8萬輛
注意，這是兩年前的數據。如果按俺住的城市2015增長率算（42萬輛/年），估計以上這十個城市的汽車保有量都在300萬輛以上。以上數據還是很靠譜的，譬如加上42萬上麵的10所城市中將有8個城市進入300萬以上，這與前麵提到的2014年的數據一致。
中國在迅速“城鎮化進程”驅使下，各大中小城市的人口數量劇增。例如，俺記得當年留學離開家時，當時城市人口大約450萬人，而今年聽說已經1300多萬人，增加三倍。如果考慮到這一背景，私家車的剛性需求還是有基礎的。對於汽車排放和空氣汙染的管控方麵應向汽車保有量更高的歐州和北美學習（據德國PSM統計：歐洲3.7億，北美3.7億，亞洲2.8億， 中國1.4億）。例如，提高和監控汽車尾氣排放標準；汽車每年或每兩年的車檢監控；汽車報廢機製；汽油質量及添加劑；鼓勵電動或者電油混動車等方麵，以減少汽車尾氣對空氣汙染。鑒於大陸國情不同，因為中國的西部人煙稀少致使東部的人口密度大約是美國的平均人口密度的6-8倍，注重發展大眾交通才是今後的必由之路。
圖3-5. 開車去機場的路上經過長江大橋時的情景， 由於霧霾能見度很低。
圖6-8老的居民小區內由於沒有設計停車場，院子裏到處可見停滿私家車。 通常街道都是一半用來停車， 另外一半行車。好像許多私家停在那裏好久未見使用。車主買車隻為假日出遊？ 或是交通太擁擠改用其他方式出行？ 不得其解。
圖9-11 到原研究單位大院裏一轉， 發現也是如此。 因為沒有專門停車場，各研究所樓前樓後停滿了車，街道上也被停車占去一半。 要是再過幾年車往哪停？
這世上萬物總有個輪回。那個路上“千軍萬馬“騎自行車的年代肯定是不會再有了， 但是隨著人們環保意識的覺醒，相信倡導騎單車出行的理念在這個曾經的”自行車王國“裏會有一天在更高的層麵展現。記得1995年去荷蘭，注意到當地30%的人以騎車當作日常生活和工作的代步工具，俺於是決定改租汽車為租單車外出, 包括旅遊，吃飯和到領事館辦去丹麥和瑞典簽證等，這即環保還可鍛煉身體。俺在國內基本上乘公交很少坐出租，由於交通堵得厲害兩者也倒是沒有什麽快慢區別。在美國的朋友中，一些人也喜歡搭乘公共交通。更有甚者，最近和幾位球友聊天時竟然發現有位朋友把車賣了，每天長跑上下班, 風雨無阻！ 當然這是個例，並且俺也做不到，隻有心裏佩服人家得份兒。
圖12-13 為了緩解交通擁擠，二線城市大都極力修建地鐵，高架和立交橋。不過也像在美國時聽到公路工程師們抱怨的那樣“THE MORE YOU BUILT，THE MORE THEY COME". 圖12. 從LP家望去可見用一年時間多建成的高架和立交橋.
圖13. 路的右側擋板處是正在開挖的地鐵線路，而且是三條線同時開挖。好像已經開通4條地鐵線路，高峰期間擁擠得不行。
圖14.一種正在試運行的概念公共汽車可以兼容小車通行，以減少交通擁擠 （圖片來自網絡）。 
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