注意:不久警察便可測得你是否駕車時使用手機

早年開車沒規定開車不能用手機，於是筆者養成了開車打電話的習慣以解寂寞。直到最近州政府通過法律，禁止駕車使用手機發短信和打電話，才有所收斂。法律生效後，如使用手機違規被抓，首次被罰款$83,再次違規為$140，然後增加至$160以致入獄。由於相鄰州目前隻禁止短信，並不禁止打手機，故而當駕車穿越兩州之間時，仍然會因未能及時切斷通話而不經意違規，不過筆者也似乎未曾因此而得到過罰單。糾其原因，可能由於警察隻能靠肉眼觀察駕駛員，以判斷是否使用手機來決定開罰單與否。顯然在高速行駛時，並不容易發現違規者（特別用speaker時)，因此警察在執法上很困難。不過這種情況很快就會改變。警察使用一種新的手持雷達測速儀，它不但可以檢測是否超速，也能檢測是否駕車使用手機。弗吉尼亞州一家名為ComSonics公司正在研究這種多功能雷達測速儀，它可以攔截識別無線電頻率（圖一）。

圖一。雷達測速儀可分辨從手機發出的無線電頻率(from Getty Images）

該公司聲稱，雷達測速儀可分辨從手機發出的無線電頻率，以探知車內是否使用手機通話，上網衝浪，或發短信等功能。該技術原理類似於測試電視電纜信號，利用通話和數據傳輸使用不同的頻率，來檢測出的車內使用中的手機即時功能。這點很重要，因為各州法律不盡相同。 一般來講，開車發短信各州大都被禁止，但不一定每個州都如此。至於開車打電話則就更不用說了（圖二）。考慮到研究結果顯示開車發短信可比酒駕危險18倍（Car and Driver)，各州都立法全麵禁止開車發短信那是遲早的事。

圖二。　各州法律不同，在圖中灰色的州開車發短信不違法，橘紅色為州政府立法禁止，其它顏色為非州立法禁止(from internet).

雖然ComSonics宣稱該測試儀距離上市投產不遠，但有些技術問題依然需要細化。譬如，警察探測到手機使用信號後，如何判斷一定是駕駛員(the driver)而不是車內其他人（passengers）在用手機呢？換句話說, 當車內不止一人時，執法者何以得知是駕駛員在發短信。又如，有些州開車時原則上不許打電話，但是隻要不用手拿著電話還是可的（如用the speaker, 藍牙無線耳機，有線耳機等）, 這種情況執法者即使側到信號，又如何辨識? 另外，真正投入市場前，生產該測試儀還要經過立法和批準等程序。特別是，探測通話和短信還會涉及個人隱私的敏感問題。

 

美國交通安全委員會（NＳＣ）發現，每年至少有160萬起車禍與使用手機和短信有關。全世界約每年一百二十萬人死於車禍，其中美國占大約三萬四千。這當中約四分之一的死亡者與開車用手機有關。也就說，在美國因開車使用手機導致每天路上二十三人死亡（圖三）。因此，開車使用手機確實危險，理應守法不可大意。特別是發短信，每年車禍多由此而引起，於人於己都是生命攸關，確應好自為之。

 

 圖三。　每年約四分之一的車禍與開車用手機有關（http://www.driveorigo.com/）。

[Yz_river]

回複 'az4591' 的評論 : 謝謝閱讀。 應該是針對駕駛員。 除了文中提到如何分辨駕駛員還是乘客用手機打電話或者發短信，有待甄別。

[Yz_river]

回複 'Californian' 的評論 : 謝謝訪問。 確實如此。 其實真正執行起來還有許多問題。 除了文中提到如何分辨駕駛員打電話，還是乘客打電話的難題外， 有些州允許使用三者之一均可：1. speaker 2. 有線耳機，3. 藍牙無線耳機. 換句話說，開車時不占者手即可。不過該法主要用來控製開車時使用手機來發短信。

[az4591]

駕駛員？乘客？

[Californian]

這種手段似乎不太容易判別駕駛員是否用車裏用手機通過合法的免提藍牙通信。