(一) 康定城，隻因那首溜溜的情歌
4月13號傍晚到了康定城。這裏是四川甘孜藏族自治州的首府，茶馬古道重鎮。康定市地處四川盆地西緣山地和青藏高原的過渡地帶，因此又被視為川藏咽喉之地，以藏族人群為主。
這座擠在狹長山穀裏的小城，各種建築密密麻麻，依山依水而建。這裏是雅拉、折多兩河的交匯處，出城後匯入大渡河。特別欣賞這種順山順水而居的形態，在大自然中找到最舒適最順應自然利用自然的生存環境。
當然，還有那首曠世情歌，那個跑馬溜溜的山下的那座康定溜溜的城是也。情歌的浪漫也浸染了這座古城。夜幕降臨，城裏各種燈紅酒綠霓虹閃爍，諸多商鋪酒店的名字也時刻提醒著我們身在何處，“溜溜商城”，“康定情歌大酒店”，“天路情穀大酒店”，“太平洋情歌影院”…… 夜色裏，穿城而過的河越發顯得多姿妖嬈。白天湍急的水流，到了晚上，好像也溫柔平緩了許多，給這浪漫小城的夜晚平添了一股撩人心魄的萌動。
(康定城之夜)
(康定城之夜)
城中心的廣場上跳廣場舞的人群之眾，在這麽個小城裏顯得格外龐大。既然是少數民族的地盤，跳舞的有很多藏人，還有很多是旅遊者。意識到正在跳鍋莊舞，LD也樂嗬嗬地加入了進去，複習著剛剛學到的舞姿舞步。看著幾個藏族小夥子身心合一的美妙舞姿，和LD認認真真的亦步亦趨，我竟然感覺到了廣場舞的某種魅力。這也許就是康定城，穿城的河流，燦爛的藏文化，和那溜溜的傳世情歌的魅力的折射吧!
我們沒有去看跑馬山，去追尋老王先生追求人才溜溜的好的李家大姐的足跡。一首歌能如此帶響一個城市的名號，也是世間溜溜的少見啊!
(二) 瀘定橋，隻因那組鏘鏘的戰歌
回成都的路上，我們吃了大渡河裏的魚做的水煮魚。然而大渡河於我們除了它的魚，還有一座橋。位於大渡河上的瀘定橋是座古橋，由清康熙皇帝禦批，於1706年建成。這是一座懸索橋，跨度100米多點，寬2.8米，在枯水期，底部距水麵約15米。橋由13條鐵索組成，其中9條為底索，索間距離33厘米，上鋪橫木板，橫木板上再鋪八道縱木板作為橋麵。另外4條鐵索則作為行人的扶欄。鐵索每根長127米，重約兩噸半。
橋的兩岸有橋台，兩個橋台的後麵各開有一口深6米的落井，每口井都有生鐵鑄就的地龍樁7根或8根，與橋身平行地插在井底的井壁上。地龍樁下麵再橫臥一根鐵鑄臥龍樁，每根重1800斤。瀘定橋的鐵索就固定在這些臥龍樁上，由橋台和橋樁的重力來共同承受橋的拉力，堅固無比。兩岸的橋台上都建有橋亭，東橋亭內有康熙“禦製瀘定橋碑”，記述造橋的始末，西麵有康熙親自書寫的“瀘定橋”三字碑。東橋亭背後還有觀音閣，登臨其上可俯瞰整個瀘定城。
LD怕高，對這橋也沒興趣，我隻好一個人堅定而晃晃悠悠地在橋上走了一圈。雖說橋是堅固的，但橫豎橋板之間還是有很大縫隙的。加之懸橋的搖晃，手又沒地方扶，走在上麵還是有些緊張。“上橋費”十塊錢，這頭買了票，到了橋那頭，想出去逛逛，那回來就還要再買一次票。所以從東頭上橋，拍照留影，走到西橋台後返回，完成了“到此一遊”的全部內容。
之所以專門停下來去看這座橋，並不是看在康熙帝的麵子上，而實在是因為我從小在軍營聽著“長征組歌”長大，此番鐵索橋上走一趟，看看紅軍在1935年“飛奪”瀘定橋的傳奇所在，觸摸一下“大渡橋橫鐵索寒”的曆史遺存，也算是對童年成長記憶的一個回望吧。
(瀘定橋)
至此，這一路基本上都是圍繞亞拉雪山走，一直是三千米以上的海拔。到康定城就是2600米了，然後越走越低，LD就不用擔心高原反應啦。
(三) 今日蜀道
回成都的路上穿過了號稱中國“西南第一長隧”、雅西公路上的“泥巴山隧道”。隧道全長10007米，十多公裏啊。事先知道隧道很長，在裏麵呼呼吆吆走了半天，出來猛一見天日，才真的感覺隧道確實好長啊。
從成都出來的第二天的時候(4月12號)，在317國道上，就曾穿過了“鷓鴣山隧道”。海拔到了3400多米。這是中國目前最長的高原公路隧道，長4448米，位於四川省阿壩州理縣與馬爾康縣交界處。
(鷓鴣山隧道入口)
川西一路走下來，過了不知多少高橋長隧，雪山峽穀，高原大湖，感覺當局在西部交通上投入很大。剛上317國道不久就看見，與之平行的是在建的汶馬高速公路(汶川–>馬爾康)。看起來工程規模相當大。一路上都能看見很多高高的橋墩子，好像是在大山穀中間用大柱子托舉起來的公路。後來一查，果不其然，汶馬高速全長172公裏，其中橋梁和隧道就占了86%，是全國橋隧比最高的高速公路。建設難度之高也可想而知。
有了如今的國道和高速公路，進川變得容易太多了。再不是“難於上青天”的老“蜀道”啦。據說，走泥巴山隧道十來分鍾的路，原來是要繞三個多小時的山路哦!
(未完待續)
當時人陪送的，你說的旅行社前去是一個選擇，或者自己前去。