美國點滴（六）紐約城裏人不開車

曼哈頓的交通實在談不上是好的，但和上海比就算還可以了。究其原因，我覺得是比較多的人選擇不開車。

 

在買房之前，我們曾在曼哈頓住了近十年，夫妻倆又都是在曼哈頓讀書、工作，對曼哈頓人的生活習慣稍知一二。

 

紐約因地鐵發達，絕大部分人都是靠地鐵解決交通問題的。當年大陸來的留學生中，除了外州轉來的，幾乎是沒有人買車的—不覺得有此必要。停車也是個問題。不要說曼哈頓了，在整個紐約市，如果你不想付昂貴的停車費的話，找車位絕對是令人頭大的事，還要負擔汽車保險等費用，窮學生是能省就省了。

 

那麽對經濟不是問題，什麽都想以最方便的方式來解決的人，是不是就開車了呢？否也。生活在曼哈頓的人一般都有自己的車，平日就停在車庫裏。如果在城中來往，地鐵往往是首選，也可以坐巴士或出租，取決於路線等因素。確實是有人或嫌地鐵髒或是認為坐地鐵沒檔次（也是因為地鐵的環境不好所以就檔次低了）而隻坐巴士或出租的，但自己開車一般隻限於需要出城的時候。事實上我知道的在曼哈頓也開車的隻有兩三個，還都是中國人，大陸、台灣的都有。紐約馬上就要卸任的現任市長Bloomberg 也是每天坐地鐵上下班的。（哈哈，他是先由私人司機把他送到地鐵站的，也許全曼哈頓隻有他一個是這樣的了。他住在上東城，就是那個我在紐約地鐵一文中提到的沒有地鐵的富人區，離地鐵站比較遠。）

 

紐約政府對交通也是設法管製的，比如限製出租車的數量，這也就造成了出租車牌照特貴。但私家車政府是控製不了的。曾經想學倫敦在交通最擁擠的地段搞特價路費，但阻力太大沒能實施，最主要的反對聲音是說這樣是搞富人特權。

 

我覺得對限製交通起了最大作用的還是提供便捷的公共交通設施。自己開車得不到好處，人們自然就選擇把車留在車庫裏了。

 

提到曼哈頓的交通，不能不提進出曼哈頓的問題，就離題一下吧。

 

曼哈頓是個島，有一點是非常的不利：進出曼哈頓除了飛，必須靠隧道或橋。最有錢的人確實是靠直升飛機進出曼哈頓的。這樣的人從不需要考慮什麽“時辰”利於行。但這畢竟是極少數，大部分人隻能在隧道內或橋上捱了，包括我們這些每日靠巴士通勤的人。（坐火車的就比較好。）好在上班高峰時段走林肯隧道的巴士有自己的專道，雖談不上暢通無阻，比一般的私人車可是快多了。下班時巴士從總站開出來就直接進了隧道，也是不必排隊的。我不知道私家車下午在曼哈頓出城要排多久的隊才能進隧道，因為我看不見，我印象最深的是巴士出了隧道後隻見下午進城的車真正是像蝸牛爬一樣。我有過一兩次下午進城的經曆，本打算6點之前到公司的，結果7點都到不了，早上40分鍾的車程下午居然要2小時以上。難道有人每天都這樣走嗎？我知道的每日開車進出城的都是盡量避開高峰時段的。不管怎樣，我是每天上下班都看見那麽多車在排隊，所以每天都有人在遭這個罪。這種狀況上海大概是沒有的吧？