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氫能源車和電車比較

(2021-12-21 12:23:12) 下一個

效率:電車從發電廠電能開始經過傳輸 (95%),電池充電 (90%)電機效率 (95%), 從電廠到汽車動力轉換效率大概80%.  假設氫氣用電製備,效率大概75%, 壓縮, 運輸,電池電機效率, 最後從電廠到汽車動力的總效率為30%。 電車效率高出一倍多。

儲能: 電車充電時的電必須由電廠即時產生,無法存儲。而氫氣站本身就是儲存能量的方式。 這方麵氫能源有很大優勢。 當然電可以由抽水電站儲存, 效率大概75%。 假設考慮到儲能,電車總效率降到60%。

資源需求和汙染。 汽車電池的製備需要各種資源, 如鋰,鉻, 電機使用的稀土材料等等。 汽車電池的製備所需開礦提煉等等和廢棄電池處理都涉及大量汙染, 比如人工負極材料製造汙染就非常大。氫能源電池需要稀有金屬如鉑作為催化劑,催化劑研發可能會有重大改進。氫能源電池製備和使用和廢棄處理都沒有其他汙染, 是真正的清潔能源。

裏程和充電: 氫能源電池能量密度大, 加滿氣也就幾分鍾, 裏程和充電速度遠超電車。  但是加氣站建設費用和占地都非常大, 將來加油站可以增加加氫設備。 

氫能源可以先在在固定線路Bus和卡車使用, 這些車使用專用加氣站,數量不需要很多。

將來電車和氫能源車應該會共存。 在將來不同技術發展和資源條件下各有消漲。 

下圖為各環節的效率:

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