王某人的一點小資料

 

 

 

中國航空事業先驅

20世紀初，中國的航空製造業隻能依靠民間有識之士的推動，北洋政府並沒有製造飛機的構想。

王助等人回國後，強烈要求北洋政府籌款創辦飛機製造廠。1918年2月，中國首家正規的飛機製造廠——馬尾船政局海軍飛機工程處成立，王助被任命為副處長。1919年8月，王助與其好友巴玉藻為海軍設計製造成功第一架水上飛機——“甲型1號”初級教練機。

1922年8月，王助又與巴玉藻合作，在上海江南造船所設計製造了世界上第一個水上飛機浮動機庫——浮塢，成功地解決了水上飛行停置和維修的難題。

從1918到1930年的12年間，海軍飛機工程處陸續設計製造出教練機、海岸巡邏機、魚雷轟炸機等飛機15架，並培養出中國第一代航空工程技術人才，馬尾也成為中國初期航空工業的搖籃。在這期間，王助貢獻極大。

抗日戰爭爆發後，國民政府航空委員會決定在成都建立中國航空研究所，王助任副所長。留美歸來的錢學森曾在這裏做過5年的研究員。王助一直親自參與飛機設計。他的辦公室內有一張長長的繪圖桌，每天都鋪滿圖紙。

航空研究所設計的研運—1號滑翔運輸機，能載荷30名全副武裝的傘兵和2名駕駛員。而在二戰中德國曾研製出類似的機型，隻能承載10餘名傘兵，與中國的滑翔運輸機相比，小巫見大巫。

解放戰爭爆發後，王助跟隨國民政府遷往台灣。然而他“出身”的海軍水師學校，卻隸屬於北洋海軍係統；帶他到英國留學的清朝大臣薩鎮冰甚至將孫女嫁給他；這樣的背景反而成為王助無形的“枷鎖”，始終未能得到蔣介石的重視，隻在成功大學教書，抑鬱而終。

1965年3月4日，王助在台南病逝，終年73歲。