丹黎
拿得起，放得下。
這些天夠熱。 天氣和新聞預報說美國曆史罕見的高溫熱浪席卷西、中、東部； 國慶節那天德州中部丘陵地區下暴雨， 一個小木屋營地被淹， 27名女孩和輔導員遇難； Kerr County 確認有134人死亡， 還有超過100人失蹤。
我家娃爹揀涼快的地方出差去了。 我這些天經常在周末的清晨到專門的公園騎車。 騎車總是戴頭盔， 常會想起在中國的事情。 我的頭盔還是當年上學時，是男友的現娃爹，從舊金山的 Costco 買了送給我的禮物。 是個青少年版， 一點都不酷。 不過我非常鍾愛， 一直用到如今。 也因此不時想起在中國那些不安全的事。
中國從鄉村到城市，過去十年街上增加最快最多的就是電動小兩輪/三輪車。 2013年有1.8億輛，不覺得怎樣。 到2024年底，已有4.3億輛， 平均不到4個人就有一輛。 成為中國最普及的交通工具。感覺遍地都是。
小電動車的急劇增加，經曆了幾個階段， 有不同的安全隱患。 首先就是失火。 消防部門說，90%的小兩輪火災是電池電氣問題。 電池故障占比高達70 - 80%。 包括過熱，室內充電線路問題等。
2024年政府統一下達了消防要求。各小區不得把小兩輪搬進樓內充電。這次回中國我在深圳和北京的小區都看到室外的統一充電樁。 刷卡充電。 電動小車不能入樓入戶。 不過我前天還在網上看到有人說他租住的外省小區，雖然物管說了電動車不能入樓上電梯，仍然有人不自覺那樣做。 看起來管理還不到位，居民要積極向物管反映。
政府這兩年要求電動車升級， 因為十幾年前的老電動小兩輪車， 存在電池電氣不達標的情況，那時候也沒標。 企業為了搶占市場， 生產出有安全隱患的小車和電池。 對不合格產品和維修點得加強督查，不夠格的停產/關停。
其次就是騎車的人不戴頭盔。 大街上和在人行橫道上騎行的人絕大部分是不戴頭盔的。而且帶孩子，一家子騎一輛車的都不戴頭盔。 真是危險。 如果摔倒骨折之類都好治， 一般沒生命危險， 但摔到頭部就危險了。 特別是孩子。
倒是送外賣的都按規定戴頭盔，他們騎的也快，風險更大。 小兩輪確實方便， 很少受堵車影響，停車方便。 就連我一親戚，家裏三口人，四輛汽車，幾年前也買輛小兩輪。 有一次還帶著我從東四十條到崇文門，小兩輪跑得很穩又快又輕，確實方便。
親戚也不戴頭盔。 我這次回去又跟他說要戴頭盔， 他說上次我說他之後就買了一個，但嫌麻煩。 因為沒法鎖車上， 出去買點東西或辦事還得老拎著它。 騎小兩輪的人穿的那種擋風夾克大家就放車上。 看來頭盔不能放車上。 我說買個長點的鏈條鎖，穿過頭盔鎖車上。 我的頭盔就是那樣的。
估計還是出事的少， 沒引起大家的警惕。 第三點就是人行橫道上小兩輪亂竄， 還騎得飛快， 又沒聲音，有時從身後嗖的一下穿過，把人嚇一跳。 這一點還是資源問題。 越是老街道， 越沒有給自行車和小兩輪的專用路， 小兩輪不敢和汽車搶路， 就上人行橫道。
希望政策早點出台。 小兩輪要有執照，才便於管理。 基建還要發展啊。 老有人說中國基建過度， 實際上還是趕不上人口和經濟發展的速度。 發展快了安全隱患就出來了。 小兩輪非常便民， 減少汙染和交通堵塞，物美價廉。 發展很快。 希望能更注意安全吧。
==“最害怕的是在人行道上行走的時候，突然身後來了輛電動車。”
==“我最近看到多倫多也有人騎兩小輪，快車道上，”