“不到長城非好漢”，來到北京，一定要登上長城。這是輕舟第一次登長城，卻是傑明第三次登長城，他一度自告奮勇要做我們的導遊。的確，長城一直是他最喜歡的中國景點，他本來就歡喜爬山，而長城蜿蜒盤旋於崇山峻嶺之間，城牆那麽結實，曆史又那麽厚重，每每他向我們的美國朋友或到孩子學校分享中國文化，他總要介紹長城:“I have the privilege of visiting the Great Wall. It’s fascinating as it goes up and down the mountains, seems partially like a castle and is fun to run on. It’s wonderful to see and experience the Great Wall and I recommend it to anybody.” （我很榮幸參觀過長城。長城蜿蜒盤旋於山間，有時像城堡，很奇妙，在長城上跑走很有趣。能夠看到和遊曆長城是很美好的經曆。我向大家推薦長城。）他爬過兩次的都是八達嶺段長城，此次，我們要登的是居庸關一帶的長城。 我們乘坐一日遊巴士到達長城，孩子們比我們還要興奮，國外長大的孩子常常將長城看成是中國悠久文化的代表。我們家裏掛著傑明從長城買回來的大幅繡錦，客廳裏還有一幅傑明父親送給我們的“一夫當關，萬夫莫開”的長城城門遠景，孩子們從小就向往著有朝一日登上聞名於世的萬裏長城。這一天終於到了。
導遊小姐隻給我們一個半鍾頭，目的地是山頂的紅旗處。一下車，傑明就帶著兩個孩子拾階而上當先鋒開路，妹妹，妹夫和她們的大女兒姝隨後跟著，我是大家的攝影師，前前後後的拍照，最佩服的是媽媽和妹妹的小女兒5歲的瑄，她們兩人，最老和最小的組合，手牽手，不甘落後地攀登。這一帶的長城有的很陡峭，爬得大家氣喘籲籲，所幸，天氣較涼爽，爬累了，休息片刻，欣賞遠山近嶺，瞭望綠樹山林，很是心曠神怡，然後再發一段感慨，這麽艱險的山路，欽佩古人沒有高科技，卻能建出如此堅實的長城！
想起幾年前我們一家到美國加州州府（Sacramento）的鐵路博物館和內華達州立鐵路博物館參觀，館裏有早期華工建造聯合太平洋鐵路（Union Pacific transcontinental railroad）的遺物和記錄，記得Sacramento博物館美國導遊向我們介紹華工曆史時提到，最先鐵路公司有人對雇傭華工提出異議，但公司的4位股東之一認為：“中國古人能夠建那麽雄偉的長城，華工一定能勝任建造鐵路。”公司先雇傭50名華工，很快，他們發現華人建得很出色，於是又雇傭了一批又一批的華工。聯合太平洋鐵路建於1869年5月10日，是美國第一條連接美西到美東的鐵路線，對美國曆史，政治和經濟有重要的意義。最艱險的路段西額拉內華達山脈（Sierra Nevada Mountain）的丹那頂峰(Donner Summit)的鐵路線是由華工建造的。華工們吃苦耐勞和勇敢智慧對鐵路建成貢獻重大。
發完了古今中外的感慨，我們繼續登山。不到一個鍾頭全家都到了插著紅旗的山頂，山頂上微風拂麵，空氣清冽。兒子安還爬得不過癮，囔著要接著爬，拽著他爸爸的手。還好，山頂有賣棒冰，於是，每個人吃著棒冰，拍集體照慶祝，安也就把繼續爬山的誘惑丟到腦後了，霏則稱這次曆史性的合影為“長城上的棒冰慶祝”。
一個半鍾頭我們準時回到車裏，當導遊問起：“爬到了山頂紅旗處的請舉手。”我們一家人都舉起了手，意想不到的是，全車50多人，“隻有車後這一家9口爬到了山頂。”導遊小姐豎著大拇指說道。我們也為此自豪了很久！
居庸關曆史與風景簡介：居庸關是京北長城沿線上的著名古關城，國家級文物保護單位。關城所在的峽穀，屬太行餘脈軍都山地，地形極為險要。早在春秋戰國時代，燕國就要扼控此口，時稱“居庸塞”。漢朝時，居庸關城已頗具規模。南北朝時，關城建築又與長城連在一起。此後曆唐、遼、金、元數朝，居庸峽穀都有關城之設。現存關城，始建於明洪武元年（公元1368年），係大將軍徐達、副將軍常遇春規劃創建，明景泰初年（公元1450-1454年）及其後又屢經繕治。城垣東達翠屏山脊，西駛金櫃山巔，周長4000餘米，南北月城及城樓、敵樓等配套設施齊備。關城內外還有衙署、廟宇、儒學等各種相關建築設施。清末以後，居庸關關城建築逐漸荒廢，但雄偉的關城及眾多的曆史遺跡，卻為人們了解中國古代軍事文化敞開了一個窗口。1992年昌平縣十三陵特區辦事處為保護文物，對關城建築進行了全麵修複，再現了昔日的雄姿。關城附近自然景觀十分壯美，早在金明昌年間（公元1190-1195年）“居庸疊翠”之名即已列入“燕山八景”。1982年，居庸關又以其重要的人文和自然景觀價值，劃入十三陵風景名勝保護區，成為其中重要的景點。
（來源：http://www.juyongguan.com/jg/index.htm）
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“因地形，用險製塞”是修築長城的一條重要經驗，在秦始皇的時候已經把它肯定下來，司馬遷把它寫入《史記》之中。以後每一個朝代修築長城都是按照這一原則進行的。凡是修築關城隘口都是非曲直選擇在兩山峽穀之間，或是河流轉折之處，或是平川往來必經之地，這樣既能控製險要，又可節約人力和材料，以達“一夫當關，萬夫莫開”的效果。修築城堡或烽火台也是選擇在“四顧要之處”。至於修築城牆，更是充分地利用地形，如像居庸關、八達嶺的長城都是沿著山嶺的脊背修築，有的地段從城牆外側看去非常險峻，內側則甚是平緩，收“易守難攻”之效。在遼寧境內，明代遼東鎮的長城有一種叫山險牆、劈山牆的，就是利用懸崖陡壁，稍微把崖壁劈削一下就成為長城了。還有一些地方完全利用危崖絕壁、江河湖泊作為天然屏障，真可以說是巧奪天工。長城，作為一項偉大的工程，成為中華民族的一份寶貴遺產。
來源：http://baike.baidu.com/view/2203.htm
我們一行9人登長城時，年齡最長和年齡最小的組合 
輕舟已經正式成為好漢了，有相片為證 
很喜歡這首《長城讚》，特收入博文。。。
長城讚
作者：羅哲文（中國研究長城的專家）
起春秋，曆秦漢，及遼金，至元明，上下兩千年。數不清將帥吏卒，黎庶百工，費盡移山心力，修築此偉大工程。堅強毅力，聰明智慧，血汗辛勤，為中華留下巍峨豐碑。
跨峻嶺，穿荒原，橫瀚海，經絕壁，縱橫十萬裏。望不斷長龍烽垛，雄關隘口，猶如玉帶明珠，點綴成江山錦繡。起伏奔騰，飛舞盤旋，太空遙見，給世界增添壯麗奇觀。
下午去參觀了去年北京奧運會鳥巢，藍天白雲下的鳥巢和水立方相當美觀，經典！
離開鳥巢前，全體合影，大家又吃起棒冰
孩子們舉起冰棒，高聲說 "Cheers"!
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輕舟2009夏東方之行係列：
1. 美國-中國-菲律賓
2. 馬尼拉-勒伽斯匹
3. 與Resty見麵（上）
4. 與Resty見麵（下）
5. 北京（胡同，北海）
6. 北京（故宮）
