井底望天
談天說地 古往今來 曆史人文 天下大勢
正文
九
俺當時提到了另一個建議，就是要好好發展南疆，因為這裏是打擊分裂主義勢力的主要戰場。這裏的發展搞不好，北疆的安寧也沒有保證。不幸的是，後來發生的暴亂，證實了這個推論。
因此對南疆的發展，俺認為正確的態度是要盡人事，聽天命。隻要國家的政策努力到頭，仁至義盡，那麽希望廣大的各族群眾可以明辨是非，坐對屁股。但是如果有人執迷不悟，還要想搞大亂子，俺就不信這樣大的一個國家，就出不了另一個左宗棠和王震。
清朝以伊犁為經營中心，其中一個考慮就是對費爾幹納盆地的控製。
所以在這個地方的關鍵地方，清朝移民過來的主要族群，一個是察哈爾蒙古族部落，就是在今天的博爾塔拉。一個就是錫伯族，就是在今天的察布查爾。當然居住在霍城和塔城的，還有來自於索倫部落的達斡爾族。
這幾個東北民族，在當年中國和蘇聯較勁的時候，對穩定北疆和伊犁地區，起了不可低估的作用。在今天同樣是保衛中國西北邊疆完整的中堅力量。
而費爾幹納盆地，就是前麵所說的浩罕國的核心地區，也是當年一直為南疆的混亂起了關鍵作用的外部力量。現在這個地區，再一次發生動蕩，出現以吉爾吉斯的南部奧什地區出現的吉爾吉斯族和烏茲別克族的衝突。
雖然烏茲別克族在吉爾吉斯斯坦是少數民族，但是在南部這裏，卻是占了主要地位。前一陣子發生的政權爭奪戰，又是吉爾吉斯族的南北之爭。當年鬱金香革命上台的巴基耶夫是南部勢力的代表，前不久翻盤的奧通巴耶娃則是北方派的領袖。
而在這場種族特色的衝突中，北方派的臨時政府又沒有控製南方的實力，因此隻好像俄羅斯這個舊主人求救。可是俄羅斯一方麵不想介入兩個種族之間的爭鬥，又沒有得到新政府關閉美軍基地的承諾，自然會推三檔四。
中國在這個亂局下，首先要做到的自保措施，自然就是不能允許這個種族內鬥蔓延到中國的境內。
今天的兩族衝突，可以說是1990年代衝突的延續。那時候以遊牧為主的南部吉爾吉斯族因為環境的惡化，必須搬遷到烏茲別克族占主導地位的奧什和賈拉拉巴德。
圖一 戰略重地費爾幹納盆地
因為對土地的爭奪，導致了兩族的暴亂，大家互相派出的民兵對砍。而本來這個地方的烏茲別克族就有要求獨立而加入烏茲別克斯坦的企圖，再加上烏茲別克族從過境參戰，整個中亞局勢陷入動蕩。
那次最後平定局勢的是俄羅斯的軍隊。
在烏茲別克的一端，就是安集延。大家恐怕知道，當年在安集延發生了試圖推翻烏茲別克政府的暴亂，導致了美國在塔什幹的基地被趕走。
本來這個基地，和在吉爾吉斯比斯凱克的基地，可以說是直接劍指中國的南疆地區的喀什和阿克蘇，並且同時占據著鐵路要衝，可以直接封鎖中國的北疆通往伊朗的通道。
中國在南疆的大動作，也是為了應對越來越緊迫的費爾幹納的亂局。因為這個地方一旦出現巴爾幹式的大混亂，那麽中國的陸地通往中東要道，是肯定泡湯了。而且通過哈薩克斯坦出俄羅斯的陸路，也受到一定的威脅。
當然中國和歐洲的通道，在俄羅斯北路進德國，以西的攔路虎是波蘭。而在南部的攔路虎是烏克蘭。雖然俄羅斯在烏克蘭從美國手裏翻了盤，但是很明顯的就是東烏克蘭對俄羅斯來說不是問題，但是西烏克蘭不是太好處理。
而要盡量避免西烏克蘭，一個法子就是往南走過羅馬尼亞。但是今天2月，人家美國又要跟羅馬尼亞搞反導火箭的部署工作了。這個計劃，簡直就是美國在波蘭和捷克的計劃的翻版。
可是從中國到歐洲，還是有另外一條路可以走的。這條路就是真正的絲綢之路。
圖二 避過馬六甲海路的歐亞大陸橋
從這張地圖上，可以看到中國出境的線路有三條。一條是哈爾濱、滿洲裏，到俄羅斯的赤塔上西伯利亞通路。一條是北京、二連浩特，到蒙古的烏蘭巴托，然後到西伯利亞幹線。一條是烏魯木齊到哈薩克斯坦，然後北上到西伯利亞幹線。
這三條線都是去莫斯科，然後北線要去過波蘭的華沙去德國的柏林。這條線的瓦崗寨是波蘭。
或者南下從莫斯科到烏克蘭的基輔，然後到敖德薩，進入羅馬尼亞的布加勒斯特，然後保加利亞的索菲亞，然後過貝爾格萊德到維也納。雖然從維也納要過捷克的布拉格才能到柏林，但是也可以從維也納西去羅馬或者巴黎。
這條線的山寨王，先是烏克蘭，然後是羅馬尼亞。
而且如果中國要利用自己的高速鐵路，來開發這些線路，就會出現為俄羅斯建立橫貫西伯利亞的東西大幹線。而這個做法，簡直就是拯救俄羅斯，把遠東變為“近東”的一個大手筆。考慮到遠東地區本來是中國領土，而且俄羅斯未來因為人口問題，存在非常大的變數，搗鼓這個工程的人，那可是要背上萬世罵名的。
要是中國政府的高層人士，或者鐵路部門的領導人士拍這個板，那麽對不起，將來秦儈的身邊就真是有一個好夥伴了。
當然如果人家俄羅斯人自己有大筆錢可以投資，舉起全國之力去做，那麽也要讓人家重演一出隋煬帝開墾大運河的故事。對自己民族未來的福祉不錯，但就要賠上自己和帝國的命運，也是一筆驚天動地的大手筆。
那麽中國可以考慮的另一條線路，就是從烏魯木齊，去了哈薩克斯坦後，然後南下阿拉木圖，過烏茲別克斯坦的塔什幹，然後進土庫曼斯坦，到伊朗的德黑蘭。然後從伊朗去土耳其（可以直接，也可以過阿塞拜疆和亞美尼亞），然後去希臘，然後到雅典。
從希臘，就是要找到一個港口，比如說比雷埃夫斯，把它變成南歐的鹿特丹，那麽就可以從這裏集裝箱，通過歐洲人完全掌控的地中海，直接通到羅馬、馬賽和巴塞羅那。
俺當時提到了另一個建議，就是要好好發展南疆，因為這裏是打擊分裂主義勢力的主要戰場。這裏的發展搞不好，北疆的安寧也沒有保證。不幸的是，後來發生的暴亂，證實了這個推論。
因此對南疆的發展，俺認為正確的態度是要盡人事，聽天命。隻要國家的政策努力到頭，仁至義盡，那麽希望廣大的各族群眾可以明辨是非，坐對屁股。但是如果有人執迷不悟，還要想搞大亂子，俺就不信這樣大的一個國家，就出不了另一個左宗棠和王震。
清朝以伊犁為經營中心，其中一個考慮就是對費爾幹納盆地的控製。
所以在這個地方的關鍵地方，清朝移民過來的主要族群，一個是察哈爾蒙古族部落，就是在今天的博爾塔拉。一個就是錫伯族，就是在今天的察布查爾。當然居住在霍城和塔城的，還有來自於索倫部落的達斡爾族。
這幾個東北民族，在當年中國和蘇聯較勁的時候，對穩定北疆和伊犁地區，起了不可低估的作用。在今天同樣是保衛中國西北邊疆完整的中堅力量。
而費爾幹納盆地，就是前麵所說的浩罕國的核心地區，也是當年一直為南疆的混亂起了關鍵作用的外部力量。現在這個地區，再一次發生動蕩，出現以吉爾吉斯的南部奧什地區出現的吉爾吉斯族和烏茲別克族的衝突。
雖然烏茲別克族在吉爾吉斯斯坦是少數民族，但是在南部這裏，卻是占了主要地位。前一陣子發生的政權爭奪戰，又是吉爾吉斯族的南北之爭。當年鬱金香革命上台的巴基耶夫是南部勢力的代表，前不久翻盤的奧通巴耶娃則是北方派的領袖。
而在這場種族特色的衝突中，北方派的臨時政府又沒有控製南方的實力，因此隻好像俄羅斯這個舊主人求救。可是俄羅斯一方麵不想介入兩個種族之間的爭鬥，又沒有得到新政府關閉美軍基地的承諾，自然會推三檔四。
中國在這個亂局下，首先要做到的自保措施，自然就是不能允許這個種族內鬥蔓延到中國的境內。
今天的兩族衝突，可以說是1990年代衝突的延續。那時候以遊牧為主的南部吉爾吉斯族因為環境的惡化，必須搬遷到烏茲別克族占主導地位的奧什和賈拉拉巴德。
圖一 戰略重地費爾幹納盆地
因為對土地的爭奪，導致了兩族的暴亂，大家互相派出的民兵對砍。而本來這個地方的烏茲別克族就有要求獨立而加入烏茲別克斯坦的企圖，再加上烏茲別克族從過境參戰，整個中亞局勢陷入動蕩。
那次最後平定局勢的是俄羅斯的軍隊。
在烏茲別克的一端，就是安集延。大家恐怕知道，當年在安集延發生了試圖推翻烏茲別克政府的暴亂，導致了美國在塔什幹的基地被趕走。
本來這個基地，和在吉爾吉斯比斯凱克的基地，可以說是直接劍指中國的南疆地區的喀什和阿克蘇，並且同時占據著鐵路要衝，可以直接封鎖中國的北疆通往伊朗的通道。
中國在南疆的大動作，也是為了應對越來越緊迫的費爾幹納的亂局。因為這個地方一旦出現巴爾幹式的大混亂，那麽中國的陸地通往中東要道，是肯定泡湯了。而且通過哈薩克斯坦出俄羅斯的陸路，也受到一定的威脅。
當然中國和歐洲的通道，在俄羅斯北路進德國，以西的攔路虎是波蘭。而在南部的攔路虎是烏克蘭。雖然俄羅斯在烏克蘭從美國手裏翻了盤，但是很明顯的就是東烏克蘭對俄羅斯來說不是問題，但是西烏克蘭不是太好處理。
而要盡量避免西烏克蘭，一個法子就是往南走過羅馬尼亞。但是今天2月，人家美國又要跟羅馬尼亞搞反導火箭的部署工作了。這個計劃，簡直就是美國在波蘭和捷克的計劃的翻版。
可是從中國到歐洲，還是有另外一條路可以走的。這條路就是真正的絲綢之路。
圖二 避過馬六甲海路的歐亞大陸橋
從這張地圖上，可以看到中國出境的線路有三條。一條是哈爾濱、滿洲裏，到俄羅斯的赤塔上西伯利亞通路。一條是北京、二連浩特，到蒙古的烏蘭巴托，然後到西伯利亞幹線。一條是烏魯木齊到哈薩克斯坦，然後北上到西伯利亞幹線。
這三條線都是去莫斯科，然後北線要去過波蘭的華沙去德國的柏林。這條線的瓦崗寨是波蘭。
或者南下從莫斯科到烏克蘭的基輔，然後到敖德薩，進入羅馬尼亞的布加勒斯特，然後保加利亞的索菲亞，然後過貝爾格萊德到維也納。雖然從維也納要過捷克的布拉格才能到柏林，但是也可以從維也納西去羅馬或者巴黎。
這條線的山寨王，先是烏克蘭，然後是羅馬尼亞。
而且如果中國要利用自己的高速鐵路，來開發這些線路，就會出現為俄羅斯建立橫貫西伯利亞的東西大幹線。而這個做法，簡直就是拯救俄羅斯，把遠東變為“近東”的一個大手筆。考慮到遠東地區本來是中國領土，而且俄羅斯未來因為人口問題，存在非常大的變數，搗鼓這個工程的人，那可是要背上萬世罵名的。
要是中國政府的高層人士，或者鐵路部門的領導人士拍這個板，那麽對不起，將來秦儈的身邊就真是有一個好夥伴了。
當然如果人家俄羅斯人自己有大筆錢可以投資，舉起全國之力去做，那麽也要讓人家重演一出隋煬帝開墾大運河的故事。對自己民族未來的福祉不錯，但就要賠上自己和帝國的命運，也是一筆驚天動地的大手筆。
那麽中國可以考慮的另一條線路，就是從烏魯木齊，去了哈薩克斯坦後，然後南下阿拉木圖，過烏茲別克斯坦的塔什幹，然後進土庫曼斯坦，到伊朗的德黑蘭。然後從伊朗去土耳其（可以直接，也可以過阿塞拜疆和亞美尼亞），然後去希臘，然後到雅典。
從希臘，就是要找到一個港口，比如說比雷埃夫斯，把它變成南歐的鹿特丹，那麽就可以從這裏集裝箱，通過歐洲人完全掌控的地中海，直接通到羅馬、馬賽和巴塞羅那。
殆哉殆哉！
要是中國政府的高層人士，或者鐵路部門的領導人士拍這個板，那麽對不起，將來秦儈的身邊就真是有一個好夥伴了
=====你不幸要言中了---鄧複辟集團，為了錢，啥事都幹得出來。等國內折騰得差不多了，必然到國外折騰。