成品油調價沒劃句號 年內行情仍可一搏

經過漫長等待，發改委於 11 月 1 日雙雙上調汽柴油國內市場零售中準價格，同以往調價後市場效應一樣，各地油價在一夜之間推升到位，幾乎沒有任何空間和時間留給社會經營單位應對操作，從調價後 4 天油價表現來看，本波行情大有一步走到盡頭之感，當然這隻是從近期操作角度而言。
自 9 月份以來，受多種因素影響，國際油價始終高燒不退，國內原油加工企業不堪成本高漲，資源產出始終不能進入良性循環，造成市場供應矛盾日益尖銳。從 10 月中下旬起，由珠三角開始的新一輪資源短缺型油荒，逐漸向華東沿海以及內地市場蔓延，許多社會經營單位和社會油站被擠出市場，兩大主營集團在市場占有率提升的情況下資源供應嚴重不足，不得不全麵實行停批保零的銷售策略，以維護其保供市場的形象，使市場供應得以繼續。
麵對嚴峻現實，發改委於 1 日上調成品油零售中準價格，並指出這是由於國內成品油與原油價格倒掛加劇，因此國家決定適當提高成品油價格，這也是 17 個月來國內成品油市場首次漲價。此舉意味著政府希望通過采取緊急措施，緩解兩大集團煉油虧損，同時企圖通過高油價抑製市場非必需消費，緩解可能趨於嚴峻的供應危機。從國內現實情況分析，通過調價緩解煉廠成本壓力，確實是增產資源的重要途徑，高油價也的確可以抑製消費，不過不能從根本上打擊市場投機行為。本次供應危機由來已久，重要原因在於成品油定價機製運行不力，宏觀決策部門將與國際油價接軌問題仍然停留在期望階段，而第三季度國內通漲率超過 6% ，也是發改委遲遲不能作出調價的重要原因。本次調價發改委稱由於國內成品油與原油價格倒掛加劇，因此決定適當提高成品油價格，但市場經營人士認為此次調價跚跚來遲，目前的調幅隻是應對國際油價在 75-85/ 美元 / 桶區間的水平，年內應當還有調價空間。若此，經營者是否可以認為，一旦國際油價繼續上漲衝破百元大關，或是穩定在 90 美元 / 桶上下波動，則“價格倒掛加劇”因素依然存在並有可能擴大，而既然此次 500 元的調幅隻是“適當”，那麽年內是否還存在價格上調機會？在調價伊始這種奢望似乎有點過“貪”，但對經營者來說卻是一個值得考慮的問題，因為其中存在著更多機會，尤其是在目前價格下敢不敢拿資源，行情能不能再搏，本次調價後經營上如何決策等等，都離不開對後期油價發展趨勢的估計。
眾所周知，下半年以來國際油價加速上漲，國內油價早應作相應調整，事實上市場對此預期非常濃厚，才引發了前段時間的囤貨看漲行為，一定程度上加劇了目前的資源供應危機。目前供應短缺已經蔓延到各地主要市場，兩大主營銷售係統資源不足，煉廠幾乎沒有庫存，因此盡管最終實現了價格上調，但短期內無法改變供應短缺危機，油價上漲一步到位後，等待市場的仍然是價高無貨的現狀，考慮到煉廠生產周期和國際油價可能進一步高攀，年內資源供應危機化解也許隻是良好的願望。因此，在資源供應短缺的現狀下，社會經營單位如何運作確實應當費一番思量。