西風專欄： 美汽車業陣痛的思考

美汽車業陣痛的思考

作者：西風

美汽車工業有 100 多年的曆史了，因為汽車工業騰飛而創造的北美經濟繁榮，現如今已經輝煌不現。底特律流水線上的汽車生產在華爾街吹漲的大泡沫中遭受重創。

最近通用公司提供的重建計劃遭否決，總裁瓦格納被迫引咎辭職。通用去年底收到政府 134 億美元的救助金，克萊斯勒收到 40 億美元；兩汽車製造商的改組計劃遭否決後，政府特別工作組令通用、克萊斯勒 2 個月以內，交出更進一步的完善重組計劃。現實是嚴酷的，瓦格納沒做到令政府滿意，新任總裁也未必能回天有術。

奧巴馬表示，美國政府有可能選擇讓其尋求破產保護，政府不會坐視汽車業崩潰，但也不能容忍其成為財政包袱，用納稅人的錢無限地進行救助。

美汽車製造商破產和重組都是個巨大難題，由於克萊斯勒與通用債務非常龐大，債券幾乎已沒有價值， 2000 年通用股價大約 70 美元。現在每股不足 4 美元。通用已有 47 萬多名退休人員，退休人員的福利開支一直在上升。與 05 年相比，美汽車年銷售下跌了 55 ％，重組和破產都難以提升其銷售業績。

我們可以預計到：金融海嘯帶來的經濟衰退，不可能在短時間恢複。美國汽車業破產保護後，沒有新的平衡資金流通，銷售業績也難有大提升。在此情況下，申請破產的意義其實不是很大。奧巴馬指示汽車製造商降低成本，並給予民眾購車抵稅，令政府行政部門購買美車，這些方法的確做到了盡其所能。

另外一項消減退休人員健保負擔的問題，也必須有前瞻性。在這方麵，加拿大的退休金製度值得美國汽車業借鑒和學習。從社會公正角度講，汽車業、銀行、金融、航空、政府等部門都需公平解決這個問題，這些行業所屬員工退休後的待遇遠高於普通企業退休民眾。退休後獨自擁有小灶，不符合社會公平理念，總有一天還要重新洗牌。

轉自: 現代日報現代專欄 2009-04-04