國產“戰場大巴”亮相：20輛可運送一個營

北奔8×8鎧甲輸送車。

      中評社北京11月11日電／2015年5月9日，“台風-K”裝甲運兵車高調亮相紅場閱兵式。之後，該車開始批量裝備俄軍突擊師和工兵部隊，擔負危險地帶的人員運輸任務。外媒稱，“台風-K”的列裝將大幅提高俄軍戰鬥力。

      參考消息網報道，正當外界對“台風-K”熱議之際，2016年11月初舉行的第11屆航展上，中國軍工巨頭北方工業（NORINCO）也展示了自主研發的北奔8×8“鎧甲”高機動戰術重卡（Heavy-Duty High-Mobility Tactical Truck，以下簡稱“鎧甲”）。

      與“台風-K”類似，“鎧甲”輸送車也采用了平頭駕駛艙的重型軍用卡車底盤，從廠家介紹來看是北奔8×8重卡。經查詢，“北奔”是包頭北方奔馳重型汽車有限責任公司的簡稱，後者由兵器工業集團、北方工業、內蒙古一機等中國幾大軍工巨頭共同出資組建，全套引進德國奔馳重型汽車生產技術，是中國軍用重卡的主要製造基地之一。

      雖然廠家沒有給出“鎧甲”的具體性能數據，但並不妨礙我們進行一番推測。從該車采用的“前進”GL073A軍用輪胎（外直徑1.38米）估算，“鎧甲”全長約10米，高約3米，寬約2.6米，外形絕對稱得上高大威猛。

      筆者在現場看到的“鎧甲”內景（注：車艙禁止拍攝）也證實了這一點——裝甲車廂內部寬敞，設有22至24個折疊座椅，也就是說其可最多搭載3個班的兵力。換言之，20輛“鎧甲”就能將1個步兵營安全、迅速運抵前線，堪稱“戰場大巴”。

      動力方麵，從公開資料看，北奔製造的8×4民用版重卡最大排量380馬力，載重量超過30噸。參考這一數據，8×8驅動的“鎧甲”戰鬥全重至少30噸，並采用功率不次於前者的大馬力渦輪增壓V型柴油機。而根據2015年俄羅斯國際軍事大賽期間北奔1928A重卡的出色表現推測，“鎧甲”最大公路時速應可達100千米，涉水深度1.7米，最大行程裏程超過800千米，平均故障間隔裏程點估值高於軍標（5000千米）。

      由於角色定位是輪式運輸車，“鎧甲”的防護力肯定不比坦克、步戰車，但據現場工作人員介紹，該車抵禦7.62毫米槍彈侵襲還是沒問題的，加上其配備的“前進”牌GL073A全鋼絲子午線軍用輪胎，可確保車胎即便中彈仍能低速行駛相當長一段距離。“鎧甲”底盤應該也有一定防雷能力，但具體數據不詳。

      從外形看，“鎧甲”的防護相當全麵，小到車燈、後視鏡、輪轂都做了防護處理，前擋風玻璃上方不僅裝有攝像頭（夜視功能未知），還別出心裁地加了一層裝甲蓋板，這一設計顯然不是為了遮陽擋雨，而是有保護攝像頭、雨刷器，兼帶增強前擋風玻璃防護性等多重功效。

      “鎧甲”動力艙位於駕駛室和車廂之間，油箱則置於前後4組車輪之間，當然，前者無一例外也都做了防護處理。從帶裝甲板的加油口（如圖所示）數量來看，“鎧甲”似乎配有7組（左4右3）隔艙化油箱，此舉可避免“一損俱損”，從而提升車輛生存能力。

      車載武器方麵，“鎧甲”車廂頂部有1挺12.7毫米重機槍，這個火力對付配備輕武器的小股來犯之敵足矣。車廂兩側還各有5個觀察窗（防彈玻璃），其中3個帶射擊孔。

      相比6×6驅動的“台風-K”，“鎧甲”無論承載力、機動性，還是通用性及環境適應、變型改造的能力，都會強於前者。筆者認為，隻要通過並不複雜的局部改裝（例如加裝救護、通信器材及各型武器裝備），“鎧甲”就可用來執行通信保障、邊境巡邏、戰場救護、後勤支援、反暴平叛等多樣化軍事任務。
 
      據現場工作人員介紹，“鎧甲”尚未列裝部隊，但可以肯定，這樣一款性能優越、功能強大、外形拉風的輪式裝甲運輸車，無論裝備中國軍隊，還是用於外銷出口，其市場前景都會十分廣闊。