中國再創“高鐵奇跡”，時速486.1公裏！

中國新一代高速動車組刷新世界鐵路運營試驗最高速。


中國新一代高速動車組刷新世界鐵路運營試驗最高速。


中國新一代高速動車組刷新世界鐵路運營試驗最高速。


中國新一代高速動車組刷新世界鐵路運營試驗最高速。


中國新一代高速動車組刷新世界鐵路運營試驗最高速。

　　中評社北京12月3日電／時速486.1公裏！這是噴氣式飛機低速巡航的速度。時速486.1公裏公裏！這是中國新一代高速動車組跑出的速度。時速486.1公裏！中國今天再度刷新世界鐵路運營速度紀錄，演繹“高鐵奇跡”。

　　新華社報道，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，由中國南車青島四方機車車輛公司研製的“和諧號”CRH380A新一代高速動車組最高時速達到486.1公裏。這是繼今年9月28日滬杭高鐵試運行創下時速416.6公裏之後，中國高鐵再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。

　　“這既是京滬高鐵建設取得的重大階段性成果，又是中國高鐵技術創新取得的又一重大成果，是中國高鐵飛速發展的重要見證，標誌著中國高鐵引領著世界高速鐵路發展潮流。”鐵道部發言人王勇平說。

　　鐵道部副總工程師張曙光指出，新一代高速動車組是目前世界上運營速度最快、科技含量最高的高速列車，最高運營時速為380公裏，持續運營時速350公裏，在氣密強度、旅客界麵、智能化等多個方麵進行了係統創新，達到了世界領先水準，目前已在滬杭高鐵批量投入使用。

　　對於人們擔心的高速列車安全問題，中國南車有關技術人員解釋說，高速列車有個很重要的安全指標叫脫軌係數，就是不同時速下的列車，它的脫軌係數都要小於0.8，經過測試，新一代高速動車組的脫軌係數小於0.1，遠遠低於限度標準。

　　除了跑得最快的高速列車，京滬高鐵也是當今世界一次建成線路裏程最長、技術標準最高的高速鐵路，貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環渤海和長三角兩大經濟區，全長1318公裏。今年11月15日全線鋪通，2011年底前通車後，北京至上海將實現4小時直達。

　　棗莊至蚌埠段是京滬高鐵建設先導段，承擔著示範引導全線建設的重要任務，全長約220公裏。今年11月10日，先導段率先完成牽引供電、通信、信號、電力“四電集成”施工，展開聯調聯試和綜合試驗工作。

　　聯調聯試和綜合試驗的主要任務是做好實際運行條件下各項設施匹配調試工作。試驗主要包括新一代高速動車組試驗、無砟軌道結構試驗、地麵氣動效應試驗等十項內容，從而係統驗證時速350公裏以上運行條件下固定設施、移動裝備的安全性、匹配性和適用性。

　　自2007年4月18日中國第一批時速200公裏高速列車投入運營後，中國高鐵大步跨越，從追趕者迅速成為引領者，不斷創造高鐵奇跡。

　　2008年6月24日，“和諧號”CRH3型動車組在京津城際高鐵創造出時速394.3公裏的世界鐵路最高運營時速；2009年12月9日，在武廣高鐵跑出394.2公裏時速，創造兩車重聯情況下世界鐵路最高運營時速；今年9月28日，“和諧號”380A在滬杭高鐵跑出416.6公裏時速，再次刷新世界紀錄。

　　現在，中國每天開行的動車組就有1000多列，運送旅客約百萬人次。

　　根據《中長期鐵路網規劃》和工程建設進度，到2012年，中國鐵路營業裏程將達到11萬公裏以上，其中新建高速鐵路1.3萬公裏。屆時，北京到全國絕大多數省會城市都將在8小時以內。

　　到2020年，中國鐵路營業裏程將達到12萬公裏以上。其中，新建高速鐵路將達到1.6萬公裏以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，中國鐵路快速客運網將達到5萬公裏以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口。

　　“目前，中國已投入運營的高速鐵路營業裏程達到7531公裏，居世界第一位，已成為世界上高速鐵路係統技術最全、集成能力最強、運營裏程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。”張曙光說。