評論:中國大規模建現代鐵路 百年不朽 (圖)

　　中評社北京1月16日電（評論員　張沐）每逢春節前半個月開始，直至元宵節後，中國大陸就要掀起一股上億人口大流動的“返鄉探親潮”，交通部門稱為“春運”。這期間，航空、鐵路、公路、水路都繁忙起來了。而最緊張的是鐵路運輸，在許多大中城市的車站內外，經常是人滿為患、一票難求。顯而易見，作為世界上人口最多的中國，其鐵路網的線路、運力、運能等，都存在著巨大的需求空間和發展空間。

　　據悉，國務院批準實施的《中期鐵路網規劃》和《鐵路“十一五”規劃》提出，“十一五”期間，中國將建設鐵路新線1.7萬公裏；同時，將新建和改造548座鐵路客站，包括南京站、拉薩站、延安站、北京南站、新武漢站等大型鐵路客站。還有242座鐵路客站正在進行方案設計。而在今年，中國將有序高效地推進大規模鐵路建設，全年將完成基本建設投資三千億元人民幣；鐵路新線鋪軌將達四千四百一十五公裏，複線鋪軌為三千四百零五公裏。其中京滬高速鐵路的開工，是今年鐵路建設的重中之重。

　　去年10月31日，國務院宣布京滬高鐵建設領導小組正式成立，曾培炎副總理任組長，這條論證了十餘年，總投資近1600億元的高速鐵路建設終於邁出決定性的一步。今番開工，鐵道部長劉誌軍指出，要按照建設世界一流高速鐵路的要求，調集精兵強將，采用先進裝備，創新施工組織，確保該高速鐵路建設的高標準，打造百年不朽工程。據悉，京滬高鐵預計2010年完成，兩地間的行程也將由現在的近14小時縮短至5小時。京滬高鐵建成後，年輸送旅客單方向就可達8000餘萬人次。

　　此外，京津城際高速鐵路已到了站前收尾工程，目前重點是搞好站後係統集成，按期完成係統聯調聯試，保證北京奧運會前開通運營，為中國高速鐵路的建設和運營發揮示範作用。同時，今年鐵路還要推進哈大、武廣、鄭西、石太等客運專線和太中銀、宜萬等鐵路建設，全麵突破重大橋梁、隧道等控製性工程。保障各項重點工程順利推進。

　　根據UIC(國際鐵道聯盟)的定義，高速鐵路是指運營時速達到200公裏的鐵路係統。如今中國鐵路時速200公裏及以上線路的延展裏程達到6227公裏。這說明中國鐵路正在步入高速時代。

　　目前，京津、武廣、鄭西、石太、合武、甬台溫、溫福、福廈、廣深港、膠濟、哈大等16條時速200公裏及以上的客運專線和城際鐵路相繼開工建設，建設規模達到5600公裏。京滬、京石、石武、津秦等10條客運專線也將陸續開工，建設規模為4100公裏。已經開工和即將開工的客運專線總裏程達到9700公裏。再經過3至5年，京哈、京廣、京滬、隴海(東段)、哈大、東南沿海等客運專線將全線貫通，加上既有線提速線路，中國鐵路快速客運網將初步形成。到2010年，全國鐵路營業裏程將達到9萬公裏以上，時速200公裏以上的客運專線達到7000公裏，快速客運網達到2萬公裏以上。京廣線以東主要幹線全麵實現電氣化和客貨分線，機車車輛裝備完成更新換代，率先基本實現現代化。

　　與此同時，鐵道部提出新時期規劃和建設鐵路客站要達到“五性”要求，即功能性、係統性、先進性、文化性、經濟性。其目標是建造經得起運營檢驗、時間考驗的現代客站。依照嚴格的招投標程式，迄今有16個國家和地區的52家設計機構、國內54家設計單位參加了40餘座客站的設計方案征集工作。足見鐵路客站的建設市場更加開放和規範。

　　事實證明，近年來相繼建成的一批新客站，不僅大大改善了城市的交通條件，而且成為這些城市的重要景觀和標誌性建築。更有以目前鐵路客站中規模和體量最大、先進技術運用最多、現代化程度最高的車站北京南站為標誌，一批現代化大型綜合鐵路客站正在建設中。今後，北京、上海、天津等多個城市將實現鐵路、公路、地鐵等多種交通方式的“零換乘”，即不出車站，在立體化的客站內自由選擇任何交通方式。

　　在高速鐵路的技術裝備方麵，中國鐵路以鐵道部為主導、機車車輛製造企業為主體、產學研緊密結合，成功引進了世界上最先進的時速200公裏及以上動車組技術，實現了“引進先進技術，聯合設計生產，打造中國品牌”的總體要求，全部拿到核心技術，實現了最低價格引進，達到了國產化目標。去年12月22日，首列時速300公裏動車組(CRH2-300)成功下線，標誌著中國鐵路客運裝備的技術達到了世界先進水準，中國也由此成為世界上少數幾個能夠自主研製時速300公裏動車組的國家。

　　新近，中國高速列車工程試驗中心奠基於長春軌道交通裝備製造產業園，其一期工程主要是建設城軌車輛動調環形試驗線、調試整備廠房、鐵路聯絡線，二期工程建設高速動車組環形試驗線。預計2008年8月一期工程將建成投入使用。據瞭解，長春軌道交通裝備製造產業園規劃麵積為6.5平方公裏，將建成全國規模最大、具有國際一流水準的鐵路客車和城市軌道車輛研發、生產與出口基地。

　　隨著鐵路快速客運網的形成，鐵道部長劉誌軍稱，到2010年，隨著客貨運輸能力的增長、新建和改造客站的投產、動車組和新型客車的大量運用，700組時速200公裏及以上動車組將投入使用，時速120公裏及以上空調客車將達到2.4萬餘輛。全國鐵路年客運量將達到16.53億人次。買票難、運貨難的問題將明顯緩解，旅行環境顯著改善。人性化和個性化服務得到廣泛推行。

　　完全可以預期，隨著鐵路和其他交通運輸業的長足進步和改善，今後中國的春運難題或黃金假期擁塞，將被化解，人們獲得的是舒適快捷的旅行享受。