鬆江新城

幼時拿一根竹竿放在胯下，跑跑跳跳地，嘴裏哼著童謠：啷啷啷，啷啷啷，騎馬到鬆江，鬆江好地方……鬆江對幼時的我來說，一定是個很遙遠的地方。

.第一次到鬆江，是文革時步行串聯那會兒。那年我18歲，一大早出發，直走到太陽落山時才抵達鬆江，精疲力盡地倒在了紅衛兵接待站的地鋪上，第二天繼續行程，鬆江是啥樣都沒看清。對步行到鬆江的我來說，鬆江仍相當的遠。

第二次到鬆江，是單位組織的一日遊活動。怎麽去的？忘了。時間是1989年，玩了鬆江的醉白池，有照片為證。現在看20年前的我，好年輕，雖然那時的我已近40歲。那時到鬆江遊玩，就像現在到蘇州，說遠不遠，說近不近。

第三次到鬆江，是時隔不久特地帶女兒去的。那時女兒才多大？別說她沒什麽記憶，整個遊玩過程我都模糊不清了，讓我留下深刻印象的，不是鬆江的景點而是艱難的行程。我們去和回都是乘火車（慢車）。回程不順利，火車嚴重誤點，我們無奈地在鬆江火車站等待了好幾小時。那時家裏還沒有電話，因為我獨自帶著幼小的女兒，把家裏人急的！交通故障能把近的變成遠的。

這以後肯定又去過一次鬆江的，什麽時候去的？和誰一起去的？全記不得了。記得的是那次上了佘山，進了教堂，教堂大廳的裝飾還留在我的記憶中。還記得的是看到一批當地的老太太用方言在念經的情景。那麽那時已能公開自己的信仰了。大腦不似電腦，日子長遠的經曆，都變得支離破碎了。

滬杭高速通了，鬆江是必經之地，市內有好幾路公交班車去鬆江的，但人的眼界開了，要求高了，盡管方便許多，但再沒了到鬆江去玩的興趣。現在，軌道交通九號線也開通了，道路就像人體內的血管，通到哪裏，哪裏就活了、熱了。

城市要發展，住房要改善，隻有向外擴展，鬆江現在已成了上海的一個行政區。鬆江大學程建成了，幾萬學生在那兒完成他們人生的最後一段係統的學習生涯。一張白紙上確實能畫出最美的圖畫，鬆江的泰晤士小鎮都成了一個旅遊的景點了。鬆江還建了個“歡樂穀”（占地1200畝），這是上海乃至整個華東地區最大的主題公園，比十個錦江樂園還要大，今年九月份即將開業。鬆江同時在建的還有上海電視台的影視基地（占地4708畝）、世貿“夢幻田園”等項目。

鬆江的房產開發始於本世紀初，十年後的今天，佘山核心地帶幾乎已無可持續開發的地塊了，如今的房產開發已擴大到洞涇、泗涇、趙巷。鬆江的樓房、別墅像雨後春筍般地鑽出了地麵，高漲的房價迫得人們把目光投向鬆江等偏遠的地區，這世上到底還是沒錢的人居多啊。聽朋友介紹，洞涇地鐵口的全裝修房，均價僅8000元/平方米，多麽吸引人的價位啊。女兒他們要買婚房，買到那兒可行嗎？女兒的公司在浦東張揚路，乘九號線從那兒到宜山路，三刻鍾，九號線換四號線，四號線再換二號線，單程花一個半小時還不知能不能到公司。如果加班晚了，地鐵停止運行了，怎麽回家？那麽買車呢？上班時段道路交通擁堵，也許更費時。

鬆江從一座佘山變成了一座新城，很好，但到那裏落戶，還是太遠，心動不能行動，於大多數上班族來說還是不現實的。

2009.06.06