同學們還記得中國曾經試行過夏時製嗎？

開始夏時製時，大家都不習慣8點天還不黑，但是節約能源這個好處是實打實的。不過後來鐵路係統頻頻出亂子，無他，調度能力跟不上。後來被告知，因為中國經度跨越太大，用夏時製不合適（用北京時間就合適了）。不過想想要是用美國的不同時區的做法，估計調度更吃力了。

那麽多年過去了，國內方方麵麵的發展同那時比簡直是天差地別了。我們現在誰都看不起了。北京上海的新機場，在硬件機場設施，以及嶄新度上，比國外任何大機場都好。但是吞吐量同國外一些繁忙的機場比，差得很多很多。隨便看看紐約芝加哥倫敦巴黎的破破爛爛的老機場，飛機起飛降落的頻率明顯高於浦東機場。不是說國內不需要那麽多航班，無他，調度能力跟不上。

相差15分鍾的班次，前麵一輛停下了，後麵一輛居然能追尾，我想調度上一定是出了問題（盡管還有別的設計管理的問題）。

調度需要硬件，更需要軟件，不單純是係統軟件，更重要的是各種流程、方案、標準、安全規範等等的統一 protocol。我想這些東西肯定都有，關鍵是這些東西是不是一直在根據各種情況在更新，一直在有條不紊地遵守。另外還有從業人員的職業素質與業務能力等等方麵的軟實力。

這些軟件在GDP中看不到，但是在生活中天天能經曆，比如調度能力。現在才重視好像很晚，但是今天做永遠比明天做早一天。