老調也可重彈
外麵的世界很精彩,外麵的世界很無奈.不要問我從哪裏來,揣支毛筆漂四海.
莫斯科的地鐵
莫斯科地鐵是莫斯科人的驕傲和自豪。
莫斯科地鐵是我見到的最為壯觀的地鐵,堪稱世界第一。
莫斯科地鐵始建於二十世紀二十年代，經過近八十年的建設、拓展擴大，形成今天這樣一條環線、縱橫交錯十條幹線的巨大規模，近200個地鐵站像蛛網一樣連接著莫斯科城的每一個角落。莫斯科的地鐵建設者說，莫斯科地麵的建設發展到哪裏，地下的地鐵也跟進到哪裏。
這條碩大無朋的地下交通大動脈，以每隔兩分鍾一趟列車的頻率日夜運行，每天吞吐著幾百萬旅客，不僅極大地方便了莫斯科人的生活工作學習，而且大大緩解了地麵交通的壓力。
在偉大衛國戰爭期間，當希特勒軍隊兵臨莫斯科城下之時，莫斯科地鐵發揮了巨大的作用，它不僅保護了莫斯科人的生命安全，而且把各類物資源源不斷地送往各個阻擊點。在蘇聯人民的英勇阻擊下，德國法西斯軍隊始終未能深入莫斯科。由此在偉大衛國戰爭勝利以後，它榮獲了蘇聯紅旗勳章。
可以毫不誇張地說，莫斯科的每一個地鐵站都是一座精美無比的地下藝術宮殿，每一個地鐵站都展現著不同的民族風格,建築風格和藝術風格。列寧圖書館、阿爾巴特、基洛夫、庫爾斯卡婭、馬亞科夫斯基、科學院等地鐵站，以其恢宏的氣勢、精美的浮雕、鮮明的風格和亮麗的色彩，成為地鐵建築藝術的經典，令每一個置身其中的旅客歎為觀止。
前蘇聯政府規定,人口滿200萬的城市可以建造地鐵.除莫斯科以外,聖彼得堡,基輔等城市也有地鐵,不過規模比莫斯科要小得多.
我第一次乘坐莫斯科地鐵是在二十世紀八十年代初，那時隻要投入一枚5戈比的硬幣，就可以進入這座地下宮殿。左右四部電梯把來來往往的旅客升上降下，良好的通風設備使你的呼吸像在地麵一樣順暢。列車每隔兩分鍾一趟，人們秩序井然地上車下車，沒有一絲聲響。每節車廂裏設有孕婦和殘疾人專座，列車啟動時廣播裏傳來列車員清晰的聲音：旅客們請注意，列車關門，前方到站XXX。
列車運行時，車廂裏靜靜的，莫斯科人愛看書，幾乎每個人都在看書或當天的報紙。
每個車站設有指示牌，上麵明確標誌著前方的車站和中轉的線路站名，使你準確無誤地到達目的地。從八十年代初到九十年代初，我到莫斯科出差期間，幾乎每天乘坐地鐵。久而久之，對莫斯科的地鐵如同對北京的公交一樣地熟悉。九十年代常駐莫斯科，配備了車輛後，便很少坐地鐵，特別是地鐵出了幾起大的事件，更不敢輕易坐地鐵。這一算約有十幾個年頭沒有乘坐地鐵了。
朋友告訴我說，如今莫斯科的地麵交通非常擁擠，特別是在上下班的高峰時刻，更是慢如蝸行，進城辦事還不如坐地鐵方便快捷。
於是在早飯後，我走到離《禮炮》賓館一箭之地的西南地鐵站，循著大理石台階走入了雖然熟悉、卻已久違的地下宮殿------
