淮州
（一）
文章主人公是我回國後的朋友，有著很多的共同，比如我們都讚同“兩個務必” - 務必保持謙虛謹慎戒驕戒躁的作風，務必保持艱苦奮鬥的作風），堅信這是我們從勝利走向更大勝利的指南。
這幾天我們抽空去了大寨，感覺那個過去了的時代，那個時代艱苦奮鬥的精神，也反思了連著七溝八梁一麵坡的陳永貴、賈進才、郭沫若。。。。。。
兩天的旅途中，我聽主人公講故事 – 亞丁灣的故事。
（二）
在我們去故事中的亞丁灣之前，我得將主人公給大家簡單刻畫一下。
他在上海居民群中具有典型的抽樣代表意義：
祖籍浙江寧波鎮海，他父親來上海學生意，學成了廚師，成了有手藝的工人階級。那時的手藝人的日子還不像在上海碼頭上扛大包、在馬路上拉黃包車的同胞那樣的水深火熱。
主人公的父親滿師後在寧波同鄉的錢莊中開夥燒飯。46年結婚，用攢下來的錢在虹口區石庫門弄堂中頂下了一間8平方的亭子間，一年後，主人公在亭子間中順風順水閃亮登場，成了家中引領五個弟妹的東宮太子。
他是德智體全麵發展的三好學生，用目前的語言、那就是超級學霸。
他從一個父母是極其普通的工人和家庭婦女的家庭，從兩代八口（圖1）八平方米的亭子間，硬是考上了華東師大第一附屬中學，從初中到高中，66年以優異的成績畢業，準備去考哈爾濱軍事工程學院。
然而中國曆史進入了“文化大革命”，斷送了很多如同主人公這樣品學兼優的學生從事科研工作的前程。
1968年3月，主人公參軍入伍，去了成都空軍雷達團（圖2）。一年後入黨，兩年後提幹，先後任排長、指揮連副連長、連長（圖3）。非常人間正道。
工人子弟、上海66屆重點高中畢業生，是雷達團指揮連，OK用今天的話是“達人”。他不上誰上？如果他一直繼續在空軍，幹到退休，不授銜少將，您來找我，對不起，阿拉說錯了，去找鄧小平。
（三）
回到亞丁灣的故事。
主人公以指揮連連長轉業、轉到了交通部上海物資管理處援外科，三十出頭，風華正茂（圖4）。
那年間，交通部援外工作比較繁忙，承擔亞洲非洲橋梁、公路、港口的援建任務。也門民主人民共和國（南也門）的公路建設是其中之一。那是一條連接南也門沿海的戰略公路（圖5），由交通部負責設計和施工，交通部第一公路局的300多名員工開赴了阿拉伯半島最南端氣候條件惡劣的施工路段。
主人公所在的援外科負責為此項目提供源源不斷的物資設備。具體地說，將築路所需物資運到南也門首都亞丁港，再由駐亞丁港轉運站將物資調度運送到施工現場。
隨著築路工程的不斷延伸，國內過往人員和物資轉運不斷增加，亞丁轉運站壓力山大。
交通部決定讓援外科增派一員幹將去亞丁港。科長是1942年入伍的新四軍老兵，不需要做任何其它考慮就將主人公報到部裏。
於是乎，主人公於83年9月飛到了亞丁港，加入了轉運站，成了這個站的管理員兼材料員（圖6）。
站長是李仁，北京人，時年51歲，在交通部第一公路局人事處長的任上來也門工作的，非常地恪盡職守，後來在南也門政變內戰中以身殉職。這個站非常的精幹，就六七號人。一個安徽大學畢業的翻譯，也是30歲出頭。一個汽車司機加一個汽車修理工，都是40多歲，一個河南一個河北。還有的就是山東泰安的夥頭任師傅，也是40多歲。
剛到也門，管理員同誌麵對的是清一色的、來自以華北為基地的交通部第一公路局的同誌。上海人要被外地人認可，如同部隊中上海兵要被外地兵認可一樣，不是沒有一點難度的，是需要拿出點分析問題、解決問題的硬功夫真本事的。
（四）
管理員同誌比較的細心、比較的著眼於細節，他發現大家的夥食不好。這不是泰安任師傅烹飪水平太差，而是他根本、這裏我們借用一下“巧媳婦難開無米之炊”，這是非常準確的態勢表達。
那時交通部在也門的夥食費是每人每天一塊美金。
一塊美金能吃什麽？
葷的隻能吃國內運來的罐頭午餐肉、香腸。當地的新鮮牛羊肉都貴的不得了。而且我們龍的傳人的胃也不適應，吃多了火氣就大，嘴邊就會起燎泡。
站裏的同誌的艱苦奮鬥自力更生的精神，那是沒說的。素菜，自己種，番茄、四季豆、辣椒。。。。，那個豐衣足食也是沒得話說。
如果在國內，這幾個沒得肉吃的家夥，肯定會興高采烈不亦樂乎地去喂豬。但在穆罕默德阿裏巴巴的地盤，有這樣的念頭都有精神病的嫌疑。
蘋果掉到牛頓頭上，砸出了萬有引力的第一定律。
站內的同誌們每次上國內來亞丁港運送築路物資的貨輪，所做的就是築路物資運轉，比喻一下，樹上的蘋果砸落在他們頭上，他們撿起來，毫不牛頓地用袖口擦一下，吃了。
然而，當主人公登上中國坦桑尼亞聯合海運公司的順義號貨輪時，他眼睛發綠地牛頓起來了。他把順義號大副、廣東佬林同誌拉到邊上，商量起來，很快就達成友好互助協議，關鍵就兩點：1）順義號下一個航班從上海來亞丁，在采購船員夥食食材時，幫亞丁站裏帶2噸冷凍的豬肉海鮮。2）順義號在上海港用人民幣墊付。到了亞丁港，轉運站用美金支付結算。
首先這完全符合偉大領袖的教導“（各分局之間）的支持、理解和友誼比什麽都重要”。
其次，這完全補了亞丁站同誌們的動物性食品嚴重缺乏的短板。
如其將捉襟見肘、可伶巴巴的外匯、杯水車薪地向老外買昂貴的牛肉羊肉，還不如給了辛苦的海員們，他們在回國途中在新加坡加油加水時，可以買一些電子計算器、小錄音機、香煙糖果餅幹、低值化妝品等等等給他們的親友，那可是1983年啊。
太有理有利、太合情合理了。
（五）
當第一個兩噸的豬肚、腰花、大排、豬腿肉、墨魚片、鰣魚、鮑魚、海參、黃魚等等等等從順義輪卸到亞丁港，拉到亞丁站的冷櫃時，就三個字，“轟動了”。
任師傅臉色發光、同誌們滿嘴流油。
在歡樂中，我們主人公還真是具有共產主義的大局意識，不光是站內的同誌們夥食水準大改善，連醫療隊、幫也門訓練排球和乒乓球的體育組、甚至幫助當地維護維修冷庫的上海魚品加工廠的高級技師們都統統“米西米西”大大的。
用水滸梁山的標準語言，就是“四海皆兄弟，有肉大家吃！”
所有在亞丁灣吃肉的弟兄們個個豎起大拇哥、對我們的主人公佩服不已、表揚有加。他在亞丁的中國同誌們中，那是一時風靡的風流人物。
但是，這還不是管理員同誌的最華彩篇章。
（六）
人道是好花不常開、好景不常在。
在管理員同誌援外任務期滿回國前，挑戰來臨，民主也門老大穆罕默德.阿裏同誌覺得應該嚴肅海關規矩。於是亞丁港的海關聞風啟動、矯枉過正地從嚴把關。這樣一來禍及池魚、傷及在也門中國同誌的無辜脾胃了。
而且的而且，此時順義號已經帶著兩頓鮮美冷凍肉食離開上海港、南下馬六甲了。如果不在亞丁卸貨，對船員們來說，那就是應了俗語：吃不了，兜著走了。
按一般人，就束手無策了。
但我們的主人公何許人也？曾在人民空軍雷達團指揮連連長的幹活，展現了膽大心細遇事不慌的軍人本色。
順義號到亞丁港後，他在船上與林大副策劃商定，東方不亮西方亮，黑了南方有北方。順義號在亞丁卸貨後，還要往東去穆卡拉（圖5藍色路線）卸重型設備。兩頓肉食品在穆卡拉港卸。
管理員同誌先飛往穆卡拉，與那裏的公路施工指揮部的同誌會合，提前摸清港口巡邏艇的時間。在順義號抵達的那個夜晚，帶著一輛具有起重設備的小型卡車，黑燈開到預定海灘。等最後一個也門海關的巡邏航次過去，與順義號燈光訊號聯係。
順義號放下救生艇，用起重設備將兩頓肉食品裝卸上，循著岸上船上一閃一閃的軍事/海事燈光訊號，靠岸搶灘。築路工人和船上海員將兩噸冷凍食品轉運到小型卡車上，然後迅速悄然地在夜色中各自安全撤退。
當穆卡拉的築路工程項目組長、交通部第一公路局副局長，這個短小精悍的湖南土家族同誌看到管理員同誌有驚無險的勝利凱旋時，高興的不得了。拍拍年輕主人公的肩頭，笑眯眯地說：小夥子有膽有識，幹得漂亮！
（七）
每一代人都有他們自己的故事、自己的歌。
二十三年前，1995年1月14日，我啟動了“一代人的故事一代人的歌”，結尾如下：
每一代人都有他們自己的青春。
青春不再, 但青春無悔, 青春永存. 我希望父親和他的朋友們對他們的青春永遠有著美好的回憶。 我希望我那逝去的青春繼續給我信心, 友情和力量. 也希望小家夥們有一個比我們更充滿詩情畫意的春天。
如果您喜歡這個故事，那我們一起謝謝主人公，謝謝他給我們講他年輕時的故事。
2018年11月11日星期日寫
2018年11月22日星期四圖
圖1：來自虹口區石庫門八平方米亭子間的主人公一家，前排左起：主人公、母親（懷抱主人公的公子）、父親、大弟。後排左起：主人公的妻子（華東師大一附中同學）、小妹、二弟、小弟、大妹。
圖2：1968年成為空軍戰士的主人公
圖3：颯爽英姿的空軍雷達團指揮連連長
圖4：風華正茂的交通部上海物資管理處援外科科員
圖5：中國援建的也門民主人民共和國謝哈爾至賽候特公路（紅色標明）於1985年10月23日舉行通車典禮。謝—賽公路是根據中、也兩國政府1975年5月8日和1977年10月15日關於修建謝哈爾至賽候特公路的換文和會談紀要由交通部修建的
圖6：主人公（左3）與南也門朋友
