2025挪威掠影（2）- 鬆恩峽灣、Flam小鎮

一早起床，山坳中的小鎮，清新的空氣沁人心脾，酒店前的路旁立了一個高高的黑熊像，不知小鎮和熊有什麽淵源，查了一下，離小鎮不遠，是一個很大的野生動物園Bear Park。將要開三個小時到小鎮弗洛姆Flam，一路揣著雀躍的心情，就要去一睹聲名遠播的峽灣風采。世界上沒有哪個國家像挪威有如此綿長的峽灣海岸線，挪威最有名的四大峽灣從北到南依次為蓋朗厄爾峽灣，鬆恩峽灣，哈當厄爾峽灣和呂瑟峽灣。



峽灣的形成和冰川密不可分。在冰河世紀，北半球高緯度地區覆蓋了一層厚厚的冰層，陸地邊緣的冰川在重力的推動下緩慢的向海洋移動。在移動的過程中堅硬的冰層裹挾著岩石等對地麵造成侵蝕切割，從而形成U形山穀。

我們訂了十一點半的遊船。一些攻略中提到小鎮旺季找停車位比較困難，決定早些開到小鎮 。在到達小鎮之前，經過了Laerdal tunnel 隧道，後知後覺的知道我們開進了全球陸地上最長的隧道，全長二十四點五公裏，開進去一段時間後，明顯感覺空氣越來越不好，車輛排放的尾氣都聚集在隧道深處。看到隧道中每隔一段距離就放置有滅火器，先生聊起了1999發生在法國勃朗峰的隧道災難，起因是一輛車在隧道內著火，缺少滅火設備自救，濃煙滾滾，消防員趕到時，驚駭於隧道內地獄般的場景，最終三十八人丟了性命。之後許多國家都從這場災難中吸取教訓，隧道內增設消防設備、設計逃生路線。





弗洛姆Flam 小鎮

小鎮離首都奧斯陸三百多公裏，是很多去挪威的遊客都要到訪的地方，在這裏可以坐遊船遊覽鬆恩峽灣，小鎮的港灣可以停靠大型郵輪，另外小鎮也是“ 挪威縮影 ”中的一站，可以想象旅遊旺季小鎮的繁忙喧囂。

挪威縮影是為沒有開車的遊客設計的一個行程，從卑爾根到奧斯陸，一路下來交通工具有火車、巴士、渡輪。火車從Bergen出發到Voss 小鎮，轉巴士從Voss到Gudvangen 小鎮，再搭乘渡輪遊峽灣，Flam小鎮下渡輪 ，在 Flam 乘坐著名的高緯度風光列車從 Flåm到Myrdal 小鎮，最後從Myrdal 坐火車去首都奧斯陸Oslo 。或是反方向從奧斯陸到卑爾根都行，腳程快走馬觀花一天可以搞定，如果放慢腳步，可以在中途安排住宿。這趟縮影囊括了高山、湖泊、峽灣、瀑布等典型的挪威美景。

十點多到了小鎮，停車處還是挺多的，碼頭邊，小火車站旁都有停車場，在小鎮外圍也有停車場，走到碼頭都不遠。小鎮上的設施大都是為遊客準備的，酒店、飯館、遊客中心、小火車站、紀念品店、露營地等諸多設施應有盡有。大早晨已經有大郵輪停靠在了碼頭，周圍山上鬱鬱蔥蔥，很多條細細的瀑布從山頂流下，團團仙氣飄渺在山腰，山腳下點綴著紅色、黃色、白色的房屋。為仙境增添了煙火氣的是鎮上熙熙攘攘來自世界各地的遊客。









鬆恩峽灣遊船

鬆恩峽灣是挪威最大的峽灣，也是世界上最長、最深的峽灣，全長達二百零四公裏，兩岸是陡峭的懸崖，最高峰一千五百米，峽灣最深處達一千三百米，所以大型的郵輪可以駛入，靠港Flam小鎮。

我們是在Norway’s Best上訂的遊船，完全用電驅動的環保遊船。雖然挪威取代俄羅斯成為歐洲最大的石油和天然氣能源供應國，但本國卻很少使用石油和天然氣。挪威是歐洲電動車普及率最高的國家，而且在不久的將來就會推行到國內全電動車。電動遊船沒有噪音沒有氣味，船頭、船尾、船頂部的露台有足夠的艙外空間欣賞兩岸風景，累了可以進船艙，有兩層，兩邊是大的窗戶，寬敞明亮，有沙發、小桌子，有飲品和簡餐賣，整體乘坐感受很舒適。



遊船經過鬆恩峽灣的兩個分支峽灣，納柔依峽灣Naeroyfjod和艾於蘭峽灣Aurlandsfjord，納柔依峽灣是世界上最窄的峽灣，被列入世界自然遺產的目錄之中。遊船單程兩個小時，可以購買往返船票，也可以購買單程船票和巴士返回的車票，從弗洛姆Flam乘坐遊船到居德旺恩 Gudvangen下船，然後換乘坐巴士，隻要二十分鍾就回到弗洛姆。

峽灣遊船從Flam出發，經過Aurland艾於蘭小鎮和Undredal溫勒爾達，最後到達Gudvangen，有的遊船可以在艾於蘭和溫勒爾達碼頭停靠，上下遊客，我們這個遊船沒有停。遊船開始的一段是艾於蘭峽灣，水麵很寬，峽灣兩側高山聳立，山上覆蓋著墨綠色的森林，許多條或細或粗的水流掛在山間，山腰坡緩的地方和山腳靠近水邊，開墾出來的地方是淺綠色的草地或少量的農田，點綴其中的是星星點點的五彩農舍，明信片中的北歐田園風光，依山傍水，采菊東籬下，悠然見南山。

過了  Undredal之後大概五公裏左右，轉入納柔依峽灣，整個峽灣越來越狹窄，直到抵達峽灣盡頭的Gudvangen。從Gudvangen 下船後，我們沒有過多停留，直接坐巴士返回弗洛姆。車票是提前在Norway’s Best 上訂的，時間和遊船時間相銜接。下船後沒有看到哪裏能買巴士票，如果沒有事先在網上買，票應該在Flam的遊客中心能買到。我們做的巴士滿員，都是提前買好票的。看到一位遊客，錯過了上一趟巴士，拿著票，結果工作人員就是不讓上後一趟，也許是事先訂滿員了，讓她上去，有人就會沒座了。其實就二十分鍾車程，發達國家還是有做事的規矩，不像某國車外麵都能掛滿人。











弗洛姆高山小火車Flåmsbana

被稱為世界上最美最陡峭的高山鐵路之一，從弗洛姆出發，一路爬升到海拔八百六十五米的Myrdal米達爾山區，全長二十公裏，百分之八十路段建在五十五坡度的山坡上。始建於1923年，曆時二十年完成，被稱為挪威最偉大的工程奇跡。弗洛姆小鎮上有個小的鐵路博物館，保存了鐵路建造的曆史資料和實物展示。

鐵路修建時的艱難不假，但沿途的景色有些過譽了，比起在挪威別處看到的風景，隻能說景色平平，火車在行進，也拍不到好照片，中途有個停靠點，肖斯瀑布Kjosfossen，火車一停，人們簇擁著趕緊下車搶占拍照角度，很快站台上就站滿了人。我們沒有下車，坐在對麵的夫妻也沒有下去，男士提醒說我們座位這個窗戶是能打開的，果真沒錯，於是我們在車上拍到了沒有後腦勺的瀑布。世上就有這麽巧的事，後來在挪威回冰島的飛機上我們又遇見了這對夫妻。









坐完遊船、小火車，已是下午五點光景，準備離開小鎮了。

斯泰格斯坦觀景台 Stegastein viewpoint

從弗洛姆小鎮出來不久，離開主路E16, 轉往Fv243 開上著名的艾於蘭之路，沿著多個之字形急彎向山上攀爬，這條路不太好開，主要是路窄，隨時注意對麵的車輛，路上不是有稍微寬一些的地方，兩輛車相遇時，要有一輛就近靠邊避讓。實在是狹路相逢了，一輛車需要倒車避讓。弗洛姆小鎮上可以租小型的電瓶車，隻能坐兩個人，開這個路就遊刃有餘了。

艾於蘭之路上有兩個觀景點



建在懸崖邊的斯泰格斯坦觀景台，現代造型的設計，觀景台從公路旁伸展出去，懸在空中，走上觀景台，視線豁然開朗，第一次從高處看峽灣，壯美的景色一覽無餘，和在遊船上的觀感相比，在遊船上，不識峽灣真麵目，隻緣身在此灣中。峽灣的美在高處才能真切體會到，兩岸是綿延的山脈，中間的灣水水麵如鏡，沒有一絲波紋，猶如一條藍色的緞帶，蜿蜒鋪展伸向遠方，點睛之筆是坐落在灣邊的小鎮，彩色的房屋，一個足球場格外醒目，被周圍的綠樹環抱，小鎮環境秀美旖旎。峽灣的深邃和壯麗征服了每一位站在觀景台上的遊客。









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