愛上中國的公交車

我是80年代後期出國的。第一次回國是1997年，也算是半公務。從那之後，就幾乎每年都回國探親了。20多年來，回國從來沒有坐過公交車。不管是近路還是遠途，一律乘坐出租車。感覺出租車太便宜了，而且也快捷方便。

去別的城市，比如北京上海深圳，我都會用交通卡，乘坐地鐵。雖然上下班人多，但在非高峰時段，還是有座位的，主要是按時，尤其是去機場或高鐵站，地鐵還是最靠譜的。但是我所在的城市，地鐵剛剛修建，隻有一條地鐵線運行，城市主要區域都沒有地鐵，隻有公交車。

多年來，不乘坐公交車的主要原因，還是從小對公共汽車的壞印象。60、70年代，那時候坐車人滿為患，無論何時，車上永遠都是滿滿的人，有時候人們扒在車門上，有點像如今我們在視頻中看到的印度火車和公共汽車，人永遠掛在外麵，溢出窗外，占領車頂。正是這種兒時的負麵印象，使我總是下意識地遠離公交車。

去年回國打電話跟一個老同學見麵，他給我指了一下方向，說可以乘哪一趟公交車直接到他的家門口。我說公交車行嗎？他說你坐一次就知道了，現在有些公交車在繁忙的街道上都有公交車道，反而比那些出租車或私家車開得快。我試了一下，果然不錯，感覺和出租車也沒有太大的區別，但是費用隻有¥2人民幣。如果打車的話至少¥30。

今年回國，因每天要去看養老院的父親，有直達的公交，隻需要走路800米。雖然停站比較多，但是車上有座位。另外，乘坐公交費用要低得多。否則每天來回兩趟，打車的話也要50塊錢。而乘坐公交車來回也隻有4塊錢。結果，這一個月來每天乘坐兩趟公交車，也有機會徹底體驗了一把中國的公交車。

我每天避開早高峰或者晚高峰坐公交，大概每天出門是10:00左右。這時候都會有座位，三分之一的座位是空的。有時候人會更少。有一天去郊區，車上隻有我和另外一個乘客，感覺有點奢侈。

乘客上車後，用各種形式支付車費，收款機用語音報告收費的形式。每天我聽到各種播報：微信支付，支付寶支付，免費卡，學生卡，春秋卡，軍屬卡等等。我發現免費卡的人最多，大都是退休人員，他們乘車是免費的。我雖然也到了免費的年齡，但因為是外籍護照，所以享受不了這個福利。

我支付用的是手機支付，不是微信，也不是支付寶，而是在手機wallet裏麵的一個transit card。你打開蘋果手機的錢包，在右上角有一個+號，點擊這個+號，就可以看到 Transit Card的字樣，都是中國的城市交通卡。點擊進去，就可以尋找到你所在的城市的交通卡。

除了北京上海深圳等一線大城市，其他的二類城市也都有。你尋找一下，肯定有你所在的城市。找到你的城市卡，然後通過微信或者支付寶充值或者銀行卡充值，也可以用國外的信用卡充值，這樣上車就可以用手機支付了。

Transit Card使用起來非常方便，每次不用打開手機，閉著眼從口袋裏掏出手機在收費機上盲掃一下，車費就支付了。如果你已經開通了上海的交通卡，你可以在任何其他的城市刷卡，互聯通用。這實在是太方便了。整個一個月，我每天出門都用公交車，手機刷卡。因為使用本地交通卡支付，還有20%的折扣。2元錢的車票，其實隻需要支付¥1.6。如果中途轉車，兩個小時之內也都是免費。當然，如果你用外地的卡，就沒有這些折扣福利了。所以最好北京的交通用北京的卡，上海的交通用上海的卡，就會有這些減免的優惠。至少我所居住的城市是這樣的。

每天坐在公交上，兩邊看著城市的風景，也同時回憶著小的時候那些熟悉的街道名，公園名，看著周圍騎電驢的人群和美團快遞的隊伍。感覺現在已經完全是另外一番景象，如同換了人間。

公交車司機的上方長型電子屏，不斷地刷出一串貼心話語，讓人印象深刻：“公交車老百姓的私家車，公交車駕駛員老百姓的專車司機。”不知道是誰琢磨出的這樣的話，非常暖心。

我所在的城市，公交車的發車頻率是非常高的，幾乎是每幾分鍾就有一趟。而且很多公交車站有電子顯示屏，隨時報告最近一趟車的到達時間，讓乘客能夠把握節奏。如果打開百度地圖，也能找到公交車到站時間。如果你感覺時間有點緊，可以立刻呼叫專車或者出租車。在這方麵，中國公共交通的方麵智能程度已經遠遠超過美國的城市，比如紐約和波士頓。

不難想象，這樣一個城市的公交團隊是非常龐大的。但我們小的時候，公交車上通常需要兩個到三個工作人員。一個是司機，另外兩個是賣票的。現在車上隻有司機一個人，收車費都是電子化的。這其實也大大節省了人力。至於公交車的運行費用，因為現在全部是電動公交車，幾乎百分之百電動，所以在運行成本上也會降低不少。這些都為建立龐大而方便的公共交通提供了重要的財政支持。

朋友們，如果你們也回國，不妨也乘坐一下公交車，會有意想不到的暖心感受。

2024.12 於美國