給新CRV換油

昨天給自己找活幹，換了2012年新CRV的機油。這個車是太座親屬買的，回國探親放在我家，讓我們使用。當然，保養也得由我來做才對。

車已經跑了四千邁。我看了看油尺，油色有點發黑，是該換的時候了。想看一下保養手冊是怎麽規定的，就打開手套盒。大大小小四五本書被翻了出來，找到一本，是保養記錄。這是第一次保養，自然沒任何記載在上麵。隻是想看到他們劃定的時間表。但每頁記錄紙上，裏程處是空白，留著讓幹活的人添上去的，而不是像過去那樣明確寫明了5千邁，一萬邁什麽的。

隻好再查其它說明。終於在保養一節，看到對換機油的要求是按儀表盤顯示出的機油“剩餘生命”（oil life）的百分值行事。趕緊按指示做了一遍，（我以前沒開過這個車），發現剩餘生命是30%。和我想的差不多。新車，第一次換油，不該等到0，30%正好。心裏在想，有必要設計這個功能嗎？其實，百分值的計算，還是基於裏程，那直接用裏程不是更簡單更直觀？做個最壞的假設，假如計算機的故障導致無法計算，或某種工況下無法精確計算，那什麽時候該換油，還真得費心了。要說計算機不會出錯，我是將信將疑，且看以下分解。

開著這個車去買油和濾器。記得太座說，車要加油了。正好零件店就在Costco旁邊，買零件時捎帶著把油也加了。昨天剛在Costco加過，很便宜，$3.36一加侖。等發動起來一看，油表降到紅線，沒有傳統的低油位警告黃燈，代之的是液晶顯示器直接打出的還能走多遠： “Range ： 7Mile”。 就能開7mile了？ 心想太座也真敢冒險，不用光不加啊。從我家到Costco要18mile，這點油肯定不夠，隻好先到鄰近的加油站先加一點。到了加油站一看，range隻剩下了5mile。油價$3.79，小算盤一打，此刻加滿，比在Costco多花6刀。6刀錢不多，但該省也得省。先加上夠開到Costco的油量，到那再加滿，應該是最經濟實惠的選擇。於是加了兩加侖，占油箱容積的七分之一；按這個車的耗油指標，50mile 上下應該沒問題。其實，我還有一個打算，就是想測試一下油量的自動計算。

等我開到高速上，range 降到4，然後3，2，1， 最後到零，像是我沒加油。重新按下檢測，還是零。幸虧是自己親手加的，不然，我還真的不敢再往下開了。就這麽在“0”range下，開到Costco。 加了12加侖，油槍跳了。看油表，滿額；再看range：350。 說明油箱和油表正常，但range計算在低油位時並不精確，誤差值能達到5%以上。所以我上麵對計算機不會出錯的將信將疑，並不是毫無道理的質疑。一方麵是科技的新發展，一方麵是畫蛇添足，看你怎麽看了。

從保養手冊讀到，發動機用0W-20的機油；可用普通機油，也可用synthetic油。在O’Reilly詢問，人家說0W-20的Synthetic 有，普通沒有。問在哪可買到普通的，答：從來沒有過，0W-20都是Synthetic！當場給Honda Dealer 打電話，問他們是否賣普通的0W -20， 因為他們的保養手冊說Synthetic是“optional”。 Sales說，他們有兩種，一種叫“Blended Synthetic”， 另一種是“Full Synthetic”；普通型的，大大地沒有！其實，據我所知，自從各家製造商開始推出0W-20作為最優化發動機油以來，市麵上就沒賣過這種牌號機油的普通產品，全是synthetic。包括各個dealer在內，隻向客戶銷售這種價格昂貴的產品。我的疑問是，如果廠家知道市麵上目前沒有，以後也不打算生產普通的0W-20， 為什麽還要在保養手冊上向客戶提及呢？而且還把Synthetic 做為“optional”包裝呢？

換一次機油，長不少見識呢。

更驚奇的一個見識，是在開車途中，發現儀表燈在亮（昨天天很陰，車裏光線較暗）。檢查了燈光開關，確認是在“off”的位置上。停下後再看前大燈，光亮照人。確信是由於Daytime Running Lite (DRL) 工作而自動開啟。繞到車後看尾燈，不亮！大家大概還記得我曾經寫過兩篇短文，討論這種讓大燈和儀表燈在車運行時和黑暗中自動發光、而尾燈並不亮的設計弊病。要害是司機並不知道自己處於黑暗時無尾燈的危險中，因為大燈和儀表燈給了假象。我自己並沒有開過這樣設計的車，都是在路上看到的。這次是親自確認了它存在，而且和以前見過的一個車種相同：Honda（盡管心裏不相信Honda會做這樣的設計）。以後再提及此事，底氣更足了。

最後的一個發現，是在檢查其它部件和油位時，發現沒有裝液壓助力方向盤的油罐（Power Steering）。不會沒有power steering吧？做了更詳細的檢查，才在方向盤的豎軸旁邊，看到了連通著電線的電機和裝置。哈，新發現，這是電動助力方向盤啊！Electric Power Steering應該是在CRV 第一次出現的設計。以前聽說過在方向助力上以電代油，以減少零部件和耗油。但我還從來沒見過---因為多年沒買新車，對新車介紹也沒興趣，所以究竟哪個車裝配了，並不知曉。這回，直觀上是長了知識：原來電動助力就是這個這個樣子。也可以在車壇喊一嗓子，2012的CRV是電動助力的了。至於它的優缺點，大家可去查看專家和用戶的評論。對我，並沒有感到和傳統的液壓助力有什麽不同。但是可以確信的是，這是科技的新發展，不是畫蛇添足。因為它不僅有著環保節能諸多優點，而且減少了相應的部件和從機械到油，又從油到機械的複雜過程。盡管目前還有批評者指出一些不足之處，但我相信按Honda注重技巧的傳統，它一定會發展得盡善盡美。

我一直是Honda的愛好者，經常為Honda鼓吹，自己也擁有一台Honda。所以，挑毛病的目的，是希望Honda工藝越做越精，服務越做越好，讓用戶更滿意。