現在全世界能夠造大型郵輪的國家隻有四個：德、法、意、芬， 現在中國能造。
目前，全世界能獨立建造航空母艦的國家隻有美國、中國、英國、法國、俄羅斯、意大利、西班牙七家，全世界能夠一本正經地獨立配套組成航母戰鬥群的國家（獨自研製建造航母，擁有彈射器技術，有艦載機、預警機，大型防空驅逐艦、核潛艇），隻有美國、中國兩家。中國可以同時造3艘航空母艦。
中國、美國、日本、韓國以及法國能造LNG， 但是中韓占90%。在LNG船的接單方麵，中國已超越日本和韓國這兩個造船業大國。由於中國完整的供應鏈，中國造船徹底碾壓韓國造船，韓國造船必須依賴法國的特殊鋼板造船體，而中國已經攻克了難關國產化。LNG船難就難在其核心部位“液貨艙”。液貨艙需要由一種叫做“殷瓦鋼”的特殊合金打造。<然而，它的加工難度相當高，主要體現在焊接程序上，大多數殷瓦鋼的厚度隻有0.7毫米，但是，它在零下163攝氏度天然氣變成液態的時候，能保質保量地儲存起來。其他鋼板雖然厚，但在低溫狀態下可能很脆。它薄如一張紙，一滴汗水滴上去，鋼板就會被鏽蝕。業內專家介紹，隻要操作稍微不當，一張進口的殷瓦鋼就會成為廢品，而一艘LNG船的殷瓦鋼焊縫至少需要長達130公裏，但凡一丁點焊接出現問題，都會導致整大塊殷瓦鋼板的損失。”焊接難度之大可想而知。
中國還是能夠造最先進的信息化，集成化，智能化的監控係統的遠洋測控船；
最大的海上鑽井平台，最大清理河道海港的挖泥船，最大吸沙造島船，最大集裝箱貨輪，汽車 滾裝船，最深探海裝置。中國還能夠承接特殊的超大船舶合同。
除了大連造船廠，江南，滬東，上海船廠，武昌，廣州黃埔以外，外高橋，青島，南通，江陰等都能造萬噸船。看船舶工業運行情況，造船三大指標是全球通行的參考值。 2023年上半年，中國造船三大指標全麵增長。先看造船完工量，截至6月底完成2113萬載重噸，同比增長14.2%，占世界總量的49.6%。再看新接訂單量，實現3767萬載重噸，同比增長67.7%，占世界總量的72.6%。最後看手持訂單量，12377萬載重噸，同比增長20.5%，比2022年底增長17.2%，占世界總量的53.2%。三大指標的國際市場份額均為全球第一。
據中國船舶工業行業協會公布的數據，中國國內的船舶製造企業仍有735家，1萬噸以上的造船用船塢、船台共計529座，其中10萬噸級以上的大型船塢和船台共56座。在這56座大型船塢和船台中，10萬~25萬噸級的有20座，30萬噸級的有30座，50萬噸級的有6座。
中國一共有38座船塢長度超過304.5米且寬度超過75米。即使以美國“福特”級航母的尺寸（全長333米、最大寬度77米）為標準，長寬均超過“福特”級的中國船塢也有34座。比如建成過“遼寧”號的大連船舶重工，就擁有3座大型船塢，其長寬分別是540米×80米、400米×96米、370米×86米。
長興造船廠將建造4個大型船塢，其中一號船塢長520米、寬76米，二號船塢長510米、寬106米。特別是3號船塢長達580米、寬120米，麵積大約相當於10個標準足球場大小，四座特大型船塢都堪稱“巨無霸”，堪稱“巨無霸”，足以建造類似瓦良格號級別的航母。基地還配置了7台600噸以上的龍門吊，9座舾裝碼頭和2座材料碼頭總長近3公裏，水深12-16米，目前能建造這樣的船廠還為數不多。
中國正在建造一個全新的船塢，總長將達到565米，全長比現役的遼寧艦還長260米，寬度達到了82米。一旦這個船塢順利完工，就將成為全球最大的船塢。
全球可以建造6萬噸以上航母的船塢一共有37處，其中27處在中國。這就明顯地反映出中國在船舶或者說是航母建造領域所具有的技術實力。
中國十大造船廠：
1. 大連船舶重工
2. 江南造船
3. 外高橋造船
4. 廣州船舶國際GSI
5. 滬東中華
6. 新時代造船（江陰）
7. 揚子江船業 （江陰）
8. 中遠川崎 (南通）
9. 武漢船舶NCS
10. 中船黃埔CSSC
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