那是總資產11萬億負債6萬億，還有上億現金流，財務數據非常健康

所有跟帖： 

• 每年虧兩千億，如果不扭轉，再健康也會完蛋。現在中國經濟變緩，要扭轉很難。因為人員流動不會大幅增加。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 12:49:56

• 從西安到成都高鐵三小時，節省下的時間值多少錢？這沒有算在高鐵裏吧 -波粒子3- ♂ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 13:28:48

• 那你得提高票價，讓票價反映他節約時間的價值啊。但是如果你提價他不買票不坐高鐵了，那說明他那個時間不值得這個錢。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 13:34:36

• 提高票價就減少節省到的錢，現在不提價是藏富於民 -波粒子3- ♂ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 14:25:52

• 哈哈，這可沒法藏，比如他一個流浪漢，時間價值為0，他坐高鐵節省三小時，藏什麽富於民了？兜裏沒多一分錢，不坐高鐵一樣。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 14:28:46

• 倒是高鐵運行一輪，浪費了無數的電力。這是浪費，不是藏富於民。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 14:29:59

• 流浪漢可以免費坐高鐵？ -波粒子3- ♂ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 18:17:21

• 中國高鐵是中國國家戰略的一部分，經濟進一步提速，社會綜合效益。擔心中國高鐵，就如同擔心美國34萬億美元國債一樣 -申芝堂主- ♂ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 13:02:08

• 這個叫過度建設，遲早資不低債，原因是過高估計了經濟發展的速度，所有的爛尾樓也都是這麽來的。實際經濟發展跟不上預計。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 13:13:23

• 除非中國經濟能迅速發展，否則一慢下來，一旦虧損積累，就麻煩了，到一定程度，就會影響現金流。而負債會進一步影響借款能力。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 13:17:07

• 過度建設不是你定義的。中國經濟學家多的很，有經濟數據支持。高鐵現在是四縱四橫，現在開始建設八縱八橫。 -老生常談12- ♂ (84 bytes) () 01/24/2024 postreply 14:33:54

• 就是，反正中國經濟學家就是禦醫，政府想怎麽幹，中國經濟學家負責找理由。有無數的經濟數據支持，可是就是虧本，哈哈。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 01/24/2024 postreply 14:40:56

• 高鐵帶來的宏觀效益你是看不到的 -老生常談12- ♂ (27 bytes) () 01/24/2024 postreply 14:58:02