接收日機撤退台灣 - 航空抗戰八年 (9)
抗戰勝利後，我們中央航校第五期八十來名學員，活下來的大概隻有一半。死亡的一半中，真正死於戰爭的，也隻是少數。有各種各樣原因，像飛機質量，意外事故，都能輕易結束一個飛行員生命，我們國家實力太弱，技術差，設備落後，簡直與日本人不成對手。加上美國、蘇聯支援的飛機，在戰爭初期階段，我們的飛機在同一時間也隻有百來架。與日本幾千架陸軍海軍航空兵飛機，和強大的飛機製造業相比，簡直無法抗衡。
我們很多飛行員同袍很可憐，戰時因各種原因落在敵後，軍方對空軍人員的搜尋營救做得很差，缺少能與地方聯係的有效搜救係統，使不少空軍人員沒能獲得及時救助而死亡、失蹤。不過空軍有一個很好的醫療係統，在我方各地都設有醫院。空軍人員隻要是活著回來，無論傷病，都能得到及時醫治，待遇很優厚。
抗戰結束後我升到上校，調地麵勤務，在北平任職，...... 來台後，沒有適當的位置，很早就退出空軍，退役時也是上校。後調國防部工作。當時覺得空軍是一輩子的事，現在看起來，除了人事問題，還有自己不求上進，不應該將空軍當成一輩子的職業。
除了航校五期，也與其他各期的飛行員來往。空軍成立十二大隊，大隊長王景長，人很好，現在美國。他來美後學針灸，成為針灸師(從操作一杆轉為一針)，在洛杉磯或紐約，我們很熟，他是航校第四期的。
接收工作
抗戰結束，終於和平了，接下來就是接收日軍飛機和機場工作，由於空軍組織機構不夠完善，接收工作做得一塌糊塗。空軍到了地麵，就好像很了不得，權大得不得了。為了接受日軍基地和物資，從戰時指揮部派出了32個指揮官，從石家莊到青島，到處隨便派人去指揮。一個個精密工廠隨隨便便就交到一個人的手上，也不考查這個人能力。現在想想，實在是荒唐。
戰勝後接收日本飛機，各地機場日本剩餘飛機其實很少，也派不上用途，沒有正式加入我們空軍。確實有一支空軍部隊，專門使用日本飛機，基地在濟南和北京。沒有多久，這些飛機開始出現問題，但壞了沒有零件器材，終究沒能派上用途。空軍人員方麵，也沒有接收日軍飛行員，他們都回去了。日本飛行員軍紀很嚴明，比我們強。戰爭期間，我方抓到過一些日飛行員，但不是很多。
從空軍參謀學院畢業後，也就沒有回到戰鬥部隊。先派到北平，在接收地區司令部。後來地區司令部改為軍區司令部，軍區司令部管轄範圍很廣，包括多個城市的空軍基地和設施。全國當時有十個空軍軍區司令部，像東北軍區，華北軍區等等。
轉到地麵上後，最開始是了解行政業務，後來青島需要空軍指揮官，我就被從北平派到了青島。山東地方勢力有兩種，分為皇協軍及遊擊部隊，本來他們想向國民黨投靠，要求編入，但是陳誠不肯。這樣一來，這麽一大批人就變成了反對國民黨的人。國民黨本來是可以接收山東的，完全是被陳誠弄壞了。
撤退台灣
撤退時，先從東北開始。蘇聯把東北交給了中共，我們隻有幾個大城市。沒過多久，東北形勢緊張。一次與美軍駐青島巴格裏德上校交談，上校分析說：看共產黨的攻勢，國軍在東北已站不住腳了。東北後撤，北京也保不住，現在隻有兩條路可走：一是到天津、二是到青島，陸地走已來不及，必需靠空軍。
我聽到後，馬上跑到北京向司令稟報。司令聽後，訓道，我們現在正在想辦法發奮圖強，你卻來要我們撤退，根本把我的話當耳邊風。現在想起來這件事，我當時也實在是太年輕，這種話即使是對的，司令也有參謀幫他出謀劃策，哪裏用得著我以下級身份對上司講。
我於是回到青島，沒有幾天，就收到北京緊急撤退的電報。當時共軍炮彈已經落到機場，傅作義是北平城防司令。他盡力保護機場，維持飛機跑道。對不願起義的要人、他也禮送出境，使一大批人還有機會活著出來 ，算是仁至義盡。
我走時，飛機非常短缺，能坐的地方都坐得滿滿的，大家都知道坐不上飛機就意味著死亡或被俘。飛機將要起飛之際，看到飛機傍有一位士兵，眼睜睜望著我們離去，知道我們將一去不返。他完全可以去逃命，去發勞騷或者反抗，但還是向往常一樣，平靜地向我們敬禮，跟我們揮手道別，我真不知道換了自己會怎樣。那個情景，過了這麽多年，至今想起來還不勝感慨。
日本人來時，老百姓還是站在我們這一邊，大家還都一條心。共產黨來了則不同，民心是向著他們的，我們被放到了民眾對立麵。這一筆糊塗賬，不知道哪一年才算得清楚。
附記 1: 王鍾淦婁雪梅夫婦聊天記錄
王鍾淦：我們放假時外出也穿便服，當時在成都大街小巷，很多軍人都穿便服。
婁雪梅：戰時在成都，工資280塊，和別人比起來相當不錯了，但是維持一家11口人加上小丫頭，生活的也很勉強。
王鍾淦：你看我們那時窮，也還有小丫頭哪。
婁雪梅：小丫頭60塊錢買的，那時四川窮得很，隻要有飯給她吃，家裏就讓她來了。
王鍾淦：飛機剛開始轟炸時，老百姓不怕警報，也不知道進防空洞。警察也很愚昧，飛機來時，還不許老百姓講話，怕飛機聽到。
婁雪梅：我剛開始也不怕有飛機來，就躲在竹林裏，看著飛機在天上打架。有次我剛燒好菜，就聽到警報響起。那天我燒的是紅燒茄子和糖臘排骨，味道很好，實在舍不得離開。還猶豫著是不是趁熱吃完再躲起來，就聽到轟的一聲， 房子都要塌了似的，跑出去一看，院子裏的花壇都被爆炸震塌了。
……
王鍾淦: 我們飛DB、SB飛機時，飛到3000米以上高空，水就會結冰。在那一高度，飛機不能呆太久，因為液體凝固，發動機會停轉。後來我們知道要飛高空時，就帶一桶水，裏麵放一些水，碼放好多塊豆腐，下機時凍豆腐就做好了。那時沒有冰箱，夏天可以吃到凍豆腐，也算稀奇。
婁雪梅：太太們知道先生要飛行，就在前一天晚上準備好一盒豆腐和水，封好。第二天交給先生帶上飛機。在三千米以上, 溫度降到零下，五千米時零下20度。飛行結束後，結成凍豆腐。有時做得多了，還當人情禮物送人。
王鍾淦: 在高空飛行需要氧氣，但大家懶得戴麵罩，隻將氧氣管出口含在嘴裏，氧氣筒壓力大於大氣壓，所以很多氣體衝入胃部，每次高空飛行回來，一下飛機就開始排氣，以此取笑。在高空不能不戴防護手套，如果不戴，飛一次兩手就會嚴重凍傷。
附記 2: 根據日方《中國方麵陸軍航空作戰記錄》，二戰結束前夕，日本陸軍在華航空兵力為兩個航空師團所屬6個航空戰隊、三個航空戰隊特攻隊、另兩個獨立航空中隊，僅餘老舊飛機347架。其中265架為特攻隊所有，隻有82架屬於航空戰隊。日航空部隊飛機供應困難、缺乏零件補給，處於隱藏避戰狀態。
中國方麵，從1941年至1945年8月，根據租借法共從美方獲得370架戰鬥機、73架轟炸機、11架運輸機，在印度和美國十三個基地培訓了1300名飛行員。加上美軍第十四和第十航空隊數百架戰機，戰爭末期，中美空軍取得絕對製空權，中國上空已罕見日軍飛機。中國空軍曆盡艱辛，終於涅槃重生、取得對日空中優勢。
(完)
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