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與日機周旋 - 航空抗戰 (7)
與日機周旋
為了防止日機偷襲，我們常常七、八架飛機一組，飛得低低的，去機場外躲避日本人的猛烈攻擊。有時日本人從四麵進攻，我們無處可躲。隻好提前將飛機分散隱蔽在主要機場之外、設備簡陋的小機場裏。這種臨時機場相當危險，缺少設備人員維修機械和配件。低空飛行時，我們的飛機上塗有保護色，包著迷彩，日本人在3000米高空，要發現我們不是那麽容易。但還是陸續被擊落了不少架，常常飛機出去，就飛不回來了。
過去的機場很原始，像大草場一樣。在沒有重機械的情況下，政府運用了很多人力物力建跑道。可是日軍飛機一來，輕易就被炸壞了。然後再修再被炸，被炸完再修。到了抗戰後期，B—29轟炸機飛來時，當地政府動員勞力，隻用了一個月就建成新津機場。
那時我們還沒有專用設備，可以測定來襲的日機有多少，隻知道有敵人飛機往我們這個方向飛來，是不是到了這個地方也不能確定。真的知道飛機確實是來了，我們這邊的警戒哨就開始“通、通”打信號彈報警。日機有時非常狡猾，它來奔襲特定機場，不按最短距離飛行，以迷惑中方地麵觀察網。先是假裝飛向另一方向，中途突然改變方向，這時距離特定目標距離已經縮短不少，預警時間大大縮短。
在一路後撤中，空軍也變得窮困潦倒，連製服都成了問題。像我這樣的空軍軍官，沒有一個不穿補丁製服。皮鞋也發不下來，隻好穿草鞋。我們住在交通旅館，老鼠到處跑，尋找食物，一點也不怕人。你看它，它也盯著你。
由於物質匱乏，大家生活都很窮困。飛行員的便利，是可以利用出差機會，到外地去買吃的用的帶回來。不少飛行員都到蘭州去買雞鴨、瓜果之類。有時往回飛時，油不夠，飛機就摔在機場外。有好幾次在野外看到我們摔下去的飛機，飛機殘骸中，堆著不少摔得稀碎的瓜果，和半死不活的雞鴨。幾天後路過那裏，看到那些雞鴨，靠著吃摔碎的瓜果，居然活了下來。轟炸機帶東西較多，戰鬥機空間狹小，帶不了多少。有一位航校同班同學飛機失事，過了一星期，我們去找他。人都死了，飛機也損壞了，但機艙中雞還在吃米。......
帶回的東西，如自行車、食品、皮鞋送到寄賣行。如駱駝牌香煙，在蘭州0.50元一盒，在重慶可以賣到5元。當時我工資250元，大約50多美元，加上太太工資，夠養活全家十幾口人。外加一個小丫頭，花60元買的，當時四川鄉下人家很窮，隻要給口飯吃就行。
到新疆接受俄國飛機
抗戰第四年，我們作戰飛機不斷損失，已經無機可藏。隨隊去新疆接收俄國飛機。國際間，國家到了危急時刻，誰也不援助你，那時隻有俄國還在支援我們抗戰。空軍新疆重要基地有哈密、綏化等。我在哈密住了幾個月，參加訓練和交接，俄國人相當幫忙。空軍在伊寧還有另一個基地，這幾個基地中，最重要的是哈密。我們在訓練一年之後，就駕機返回內地，再次投入到抗戰第一線。
俄國飛機性能，是設計給他們自己人，不太適合我們東方人。我們操作起來又沉又重，尤其是地麵維護人員，吃盡了苦頭。不單零件重，操作工具重，連操作機械也很重，很多設備沒有液壓。
我駕駛俄國SB轟炸機，需要三個人，飛行員; 炮手兼任領航員; 通訊員兼機槍手。那款飛機有很多性能，但是我們訓練匆忙，在短短熟悉駕駛過程中，不能充分了解運用和掌握飛機所有性能。雖然與現在飛機相比，SB飛機性能不高，但我們還是不能把它有限性能發揮到最高限度。
長江保衛戰時，空軍使用伊15、伊16兩種飛機。我們把伊15叫做“蒼蠅”，因為它不僅是單翼，且兩翼很短。單翼機在當時是性能不錯的飛機。伊16性能比伊15更好一些。我們靠這兩種飛機作主戰飛機，擊落不少日機。飛行員都是我們航校生，雖然飛行員數量不足，死一個少一個，大家都是在玩命作戰。
我們成都機場經常被日機轟炸，其他機場還有太平寺、新津、東門外鳳凰山、溫江。另外，還有一件丟人的事，日機在作戰中降落我方機場，拔起我們的旗幟再飛走，大概是在太平寺機場。日機也曾在溫江機場落地示威。完全沒有必要，日本人目中無人，這樣做，表示看不起我們。我們的文字資料沒有提過。有一份軍事刊物講過這件丟人的事。不再提了，機場太大，當時雖有守衛部隊，但槍掃沒用，炮也打不著。
抗戰剛開始時，我們使用的是“諾斯洛普”轟炸機， 一年左右，這種飛機打光。雖然得到俄國人援助，空軍還是後繼無力，尤其是裝備零件彈藥，沒有足夠補充。與俄國人的關係，是靠貴金屬和羊毛換取，我在新疆看到一車車羊毛送往俄國。
開羅會議時，丘羅蔣與會，蔣與美國搭上線。太平洋戰爭開始後，飛機又打光，我們去印度接收美式飛機。當時還是印度，現為巴基斯坦卡拉奇。在那駐紮了半年。美國人的飛機和器材設計製造，易於操作使用方便，我飛過B-25轟炸機一式、二式、和三式三種類型。裝備有所不同，但都是單人操作，後麵帶炮手，也有前麵帶炮手的。新的裝備，給我們空軍增加了士氣和勇氣。
很快隨著日軍步步進逼，建立前進機場，日本來襲飛機的航程縮短，不用從上海南京、而直接從宜昌起飛就能攻擊重慶。零式戰鬥機非常靈活，飛機馬力大，航程遠，機動性能好，轉彎半徑小，機槍的發射速度快，這些都是空戰致勝的關鍵。我們的轟炸機就像“老牛”一般，飛行性能差許多。速度慢不說，還隻能飛直線，日本人的戰鬥機追來，先打一圈，沒打中再轉一圈，又來一次。
相比之下，我們飛的S5俄式轟炸機就好一些。我們把它用做轟炸機，其實俄國人是用於戰鬥轟炸機。這種飛機遭遇到敵方戰鬥機時，也能拚一下。飛機機動性不錯，飛機前方可以快速轉向。但我們使用S5時，隻將其用做轟炸機，沒有發揮其戰鬥優勢。飛機性能沒能全部發掘出來，就已經被擊落或報廢，很是可惜。直到美式轟炸機B24、B25華來後，空軍才淘汰這款飛機。
抗戰能堅持下來，陸軍全靠地域遼闊; 另外是太平洋戰爭。如果沒有美日間的太平洋戰爭，日軍再增加一些軍力，中國的損失會更大。關於中日戰爭，國共一直爭論，但中共發言聲調大，說抗日戰爭是他們取勝。雅加達會議出賣中國，使俄國人在東北出兵。
所有損失的飛機，真正是被敵人打下去的，隻有四、五分之一，其餘都是我們自己的問題。如機場跑道不佳、人員駕駛不慎等自己造成的損失。一杆兩舵雖然看起來不是很複雜的事情，需要長時間訓練和實戰經驗，當然關鍵時刻也靠一點運氣。
“八一四”空戰的飛行員中，相當多不是中央航校畢業，而是來自北航，如高誌航。高誌航是空軍真正的英雄，抗戰初期陣亡。其他人戰死，因在戰時沒有任何儀式。高英勇善戰是大隊長，受傷後還堅持駕機。敵人投彈時，他還起飛，這是別人辦不到後。有一次，日軍來襲，專打地麵飛機，他駕機迎戰，汽油用完落地加油再起飛。他的部隊士氣非常高，我們都佩服。那時空軍還沒有追賜官階的習慣，但是破例給高追授空軍少將。
張廷孟當時是中校或上校，他是俄國訓練的飛行員，比我們都大十幾歲。抗戰後，他調去東北地區任空軍司令官。空軍現役飛航員裏很少有高官階，我們都是中尉上尉。張廷孟、毛邦初、王叔銘三人是同學，在俄國一起學飛行。毛在空軍裏地位很特殊，因是蔣第一個夫人的侄子，空軍人員也都對他很友好。他照顧部下、很有人緣。周至柔出身陸軍，到美國考察空軍後，在抗戰前調來。周因為是“空降”的，空軍指揮機關有許多人不服他，毛也與他有些矛盾，但這些事情對作戰沒有影響。
與各國航空誌願隊打過交道。美國飛行員三教九流，招募來的人來自各行各業，還有卡車司機。 美國人之中，南方人比北方人難處。英國人架子最大，看不起中國人 ......。相比之下，蘇聯人比較友好，很容易相處，也最能合作，連黃色笑話也同我們相似。俄國飛行員在南京武漢等地參加戰鬥，但對地形不熟，傷亡很重。
四川軍閥大多抽鴉片，非常腐敗。很多流匪在山地胡作非為，欺壓百姓，當時的中央政府完全有能力把土匪勢力肅清，把他們掌握的地盤拿過來，我一直很奇怪中央政府為什麽不做？我們沒有做，中共控製四川沒多久，就把那裏的土匪肅清。還有部隊吃空餉的問題，有些部隊從上到下都在吃。吃空餉是用減少實際士兵人數的方法，來侵吞應發給士兵的補貼及年餉，這樣層層吃缺的結果 ，部隊就在不知不覺中縮小。
空軍的夥食，以前也沒有什麽特殊。俄國和美國飛行員來後說，吃得太差，體力不夠，建議負責夥食的勵誌社改善。 相比一般部隊每人每天兩元標準，我們每天十元。基本夥食每天都有雞湯，肉類也不缺。在與俄美飛行員一起作戰期間，吃了很長一段時間的營養配餐。在抗戰的艱苦條件下，政府都還列出特別預算，給空軍和中美混合大隊用於飛行員基本夥食。
附記: 抗戰期間空軍人員甲種空勤夥食，熱量為4877卡路裏，標準物量粗米12兩、粗麥4兩、豬肉8市兩、雞旦4個、白菜16兩、黃豆4兩、植物油2兩、鮮牛奶1磅。供應空勤人員和學員服空勤或教練期給養。(《中國的空軍》，1947年101期)
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萍蹤新語
2021-01-29 16:39:23
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回複 'Jiajia28' 的評論 : 謝謝閱讀！
Jiajia28
2021-01-28 19:58:09
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悄悄話
真是不容易，九死一生啊。看到祖國受此欺辱很是憤恨。 謝謝分享！
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