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騎行蘇門答臘 - 在島西山區公路速降
龍年首日為周一，經數月運作，第26屆年度西蘇門答臘自行車之旅，定於春節長周末三日。十五名騎手，分別來自蘇島北、蘇南、和雅加達三地北美外派人員、國際學校老師、使館職員。
蘇門答臘是印尼第一，全球第六大島嶼。麵積47 萬平方公裏，居民5千萬，占印尼總人口1/5，也是全球第四大人口最多的島嶼。全島呈西北—東南走向，與赤道相交，西部為巴裏散山脈，臨印度洋。北方與馬來半島隔著馬六甲海峽，東部遍布沼澤和湖泊，毗鄰婆羅洲，西南與爪哇島隔海相望。 巴裏散山脈90座火山縱貫全島，景色迷人。蘇門答臘島位於歐亞地震帶，2004年印度洋大地震引發海嘯，10米高的海浪席捲蘇門答臘西部沿海，超過八萬人死亡。
蘇門答臘出產黃金，古名金島(suvarna dvīpa），在中國文獻和馬來語中均被稱為“金洲”。 16世紀時，“金洲”之名吸引葡萄牙人跨洋來蘇門答臘尋金。蘇門答臘也是印尼最大咖啡產地， 地上地下同時產油（石油和棕櫚油）。全島曾被熱帶雨林覆蓋，是珍貴動植物的棲息地。自1985年以來，原始森林急劇減少一半， 導致蘇門答臘虎和蘇門答臘犀牛等珍稀動物瀕臨滅絕。
曆史上，蘇門答臘島上曾出現過室利佛逝、蘇門答臘、八昔、 亞齊、那孤兒黎代等古國。5-6世紀時有幹陀利國。7世紀中葉, 佛教王國室利佛逝取代幹陀利，雄踞現今巨港一帶兩百年，通過貿易和征服，在蘇門答臘島、馬來半島、婆羅洲西部傳播馬來文化。 七世紀末葉（671 年），唐代高僧義淨訪問室利佛逝國，停留六個月。904年該國改稱三佛齊，以勃林邦(今巨港)為都。 13 世紀中葉，三佛齊遠征細蘭失敗，國力漸弱。延至1397年, 為爪哇滿者伯夷國王所滅。
蘇門答臘國在元代稱為須文達那國，位於今日蘇門答臘島八昔（Parsei）河口，明代改稱蘇門答臘。十五世紀初明永樂三年（1406 年）蘇門答臘王蘇丹罕難阿必鎮遣使入貢，明成祖昭封為蘇門答臘國王，賜印和金幣。永樂十三年（1416 年），蘇門答臘受那孤兒國入侵和內亂，明遣三保太監鄭和幫忙平亂。1436年明宣宗昭封蘇門答臘國王。再後來蘇門答臘被亞齊酋長國所滅, 亞齊一直延續到20世紀初, 為荷蘭所占，蘇門答臘終成為島名。
話說遠了，還是回到正題。行前做了充分準備，統一印製防水個人緊急醫療信息通訊卡和蘇島各地醫院地址，製定守則和應急計劃，手機輸入緊急電話號碼， 請醫生做了急救培訓，包括骨折、複蘇、清創處理。統一攜帶飲用水運動飲料啤酒能量捧水果肉類和海鮮，及做好的午餐。每個人都分配了“職位”和相應的任務，“財長”負責租車訂飯店及財務、法國人領隊官“拿破侖”負責路線和查驗人數、四位隊員各負責一頓午餐 、拉美“歌手” 任音樂及錄像兼領冰箱官、一位自行車維修及打氣官、一位酒水官、一位語言天賦任印尼語通譯、還有公關和協調官，本人任“急救官”兼慈善品采購，十五人各司其職。
按計劃租用大客車、補給兼收容卡車、前導及運輸麵包車各一輛，配司機和助手五人。 將自行車裝車後，周五中午由蘇島中部出發，經八小時到達蘇門答臘島西部，與來自蘇南和雅加達的隊友匯合，入住Nuansa飯店。
翌日六時在飯店早餐，隊友都選用高熱量食品打底。七時出發，到達山腰小鎮Mator。卡車司機和助手已將自行車卸下，一行人先到附近小學說明來意，請老師將學生列隊，然後分發七十套書本文具糖果和體育用品。八時出發， 拉美“歌手”開啟固定在頭盔上的錄像機，開始首日騎行，前麵有一輛前導車開路，最後為補給收容車壓陣。
一路上下坡，隊形拉開，於十公裏處再匯合，繼續前行。先後攀登十餘座小山，從海拔一千米山頂，一路速降到達海平麵（海濱沙灘）。下坡時，山地車時速40至50公裏。這一段山區柏油路麵，路況複雜多變，經常突然變成碎石道；當地的車輛從被樹林遮蔽的彎曲山路後突然出現；以及路麵上的裂縫和坑洞，都讓人措手不及。更令人目不暇接的，是火山地貌的景色。清晨遠處的火山群， 雲霧繚繞。山間梯田密布，綠蔭重重，帶飛簷的農舍隱匿在棕櫚林中。到處有山間小溪，亂石遍布和水流湍急的河流。
中午時分，遇到一隊隊身著校服的小學生放學，站在路邊打招呼、揮手。 山村裏的小孩，從路邊房子的窗後， 高喊 ”Hello, Mr”。大膽的，就跑到街上，試著與隊員擊掌。隊員都和善的打招呼，唯有領隊“拿破侖”凶神惡煞似的喝退他們，罵出髒話。大家提醒“拿破侖”，小心明年他們用同樣的話“問候”我們。
首日出師不利，一人車輪卡進木板橋縫，一人下坡衝進礫石路側摔掛彩。最後10公裏處，一位國際學校老師在跟騎（利用前車衝破空氣阻力產生的湍流，需要緊跟前車）中，以時速40公裏摔倒，摔裂左臂骨，被迫退出行程。
GPS記錄首日騎行97公裏，高程變化+798 / -1834米，最高到達海拔1055米，均速21公裏/小時，最大時速48公裏/小時，全程六小時，體能消耗4200大卡。兩位使用超輕強化碳纖維山地車的隊員，投資獲得回報（用於戰鬥機機身的碳纖維材料，每磅2千美元）隻消耗了3千5百大卡。一月是旱季，因在赤道，中午溫度超過30度，中間幾次休息補充水分。
清晨時分籠罩在雲霧之中的火山群。為了輕裝，隻在胸前佩戴一枚小型行車記錄儀，像素很低。
首日行程由Matur到海濱共97公裏(左圖)和高程變化2千6百米（右圖）。
向當地學校捐贈文具(左)，蘇島中部巴東人服飾（右）。
Tiku沙灘上曬網的漁夫和帶穩定翼的漁船。
Tiku海灘公園(左)。現做的德州式大蝦加土豆玉米和南韓啤酒（右），正餐還在後麵。
第二天是大年三十，九時由Lubuk Selasih 出發，先是一個三十公裏的大上坡，高程900米。因海拔較高，空氣涼爽，隻用了兩個多小時到達山頂、一個俯瞰火山湖的小公園Alahan Panjang。 山頂很冷，大家擠進小賣店老板娘休息用的小棚裏，吃店裏賣的桶裝方便麵， 補充鹽分。
真正危險的路段從下坡開始，10-20度的路麵，急拐彎，路況的突變，路麵的坑洞，突然出現的車輛，對高速下衝的山地車騎士都很致命。 更危險的是穿過斜坡上的小村時，街上亂跑的小狗，看熱鬧的小孩，村民放置的減 速物，和破損路麵。斜坡上的緊急製動，讓人感覺到一股巨大的動量，把身體從自行車上吸起，向前拋出。幾段超過20度的陡坡，上下坡都極具挑戰。下坡時前後閘需全力製動，仍難阻像脫韁野馬般狂奔的山地車。
進入平原地區，開始逆風，體驗到逆水行舟的滋味。下午二時到達辛卡拉克湖（Singkarak），湖中有印尼海軍快艇在遊弋，看上去更像遊艇。時逢假日，本地人也來的不少。在湖濱搭起野餐桌椅， 與當地人一起午餐。 隨後補給卡車拉走自行車， 隊員乘大客車去下一站、山腳下的小城Bukittinggi。遠望餘輝照耀下的火山Singgalang，被大家戲稱為“sing alone”。
下午入住山城武吉丁宜 Bukittinggi 的山頂飯店，因是年夜，大廳掛起巨幅中文春聯，前台左右貼滿福字， 看來沒有人知道倒貼的含意。 90年代末到印尼出差，被告知隨身行李不可攜帶任何帶中文的印刷品，海關會嚴查。到了新加坡轉乘印尼鷹航，讓人吃驚的是印尼空姐直接遞上中文報紙。到了2002年，印尼政府將農曆新年定為法定假期。
市中心白塔和夜市隻在幾步之遙，周圍夜市熱鬧非凡。 步行到峽穀邊，觀看當年日軍關押盟軍戰俘的巷道。日軍 1942年占領蘇門答臘，趕走荷蘭人，奪取石油橡膠資源；離荷蘭人攻破亞齊王國，奪取全島，還不到40年；日本人在這裏也隻待了三年。 回溯曆史，鄭和七下西洋，每次都到訪蘇門答臘。明初南海人梁道明，於1397年在三佛齊（今蘇門答臘巨港）稱王（舊港王），1405年被明帝招安。又有廣東人陳祖義，入馬六甲為海盜，聚眾萬人，戰船百艘。曾劫船萬艘、攻陷沿海城鎮50座。後來他投奔三佛齊的勃林邦國。國王死後，自立為王。1407年， 陳祖義與鄭和在舊港外海戰被擒，押回京城，被明帝斬首。話又說遠了，回到小城 Bukittinggi年夜，全隊在飯店一邊聽鞭炮喝著杜鬆子酒，一邊吃年夜飯。
第二天騎行75 公裏，曆五小時20分。高程變化2570米，最高到達海拔1640米，最低381米，均速每小時18公裏，最大時速59公裏/小時，體能消耗3千3百大卡。
第二日行程(左圖)和高程變化（右圖）。
蘇門答臘的火山群總是籠罩在雲霧之中（左）。途徑河道上的水上養殖場，河兩岸被森林覆蓋（右）。
中途小歇，前導車供應冰鎮運動飲料(左)，Singkarak 湖（右）。
湖中觀景亭(左)，湖畔稻田，農舍和雲霧（右）。
Bukittinggi市中心(左)，年三十在Bukittinggi市中心夜市（右）。
蘇門答臘西部火山（左），滿山遍野的茶田（右）。
第三天仍像前兩天一樣，七點乘大客車駛離市區，八點由郊外出發，一路風景如畫，如置身仙境一般。沿途穿村過寨，一路都有小孩在路邊打招呼。平原地帶，即曬又熱，濕度接近滿格，體內水分揮發， 三小時內連喝十瓶水。 以前曾與朋友討論何為天下最痛快淋漓的事情，一致同意，那就是酷熱難耐汗流浹背之時，口幹舌燥咽喉生煙之際，長途跋涉艱辛勞作之後，來一大杯冰鎮清涼飲料。 有前導車每十來公裏提供冰鎮飲料，人生最愉快的事，竟在幾小時內，體驗了數次！
長話短說，曆三小時十分，終於在十一點前抵達目的地Harau瀑布。景區內農戶都開起小店， 遊人不多。瀑布兩百米高，瀑布下有一個水潭，紅色的岩石將水映成紅色。 時逢假日，本地遊客不少，在水潭中遊泳，在岸上聚餐。蘇門答臘有幾十個民族，使用52種語言。東部普遍使用馬來語，南部和中部有Lampung語和Minangkabau語，北部山區講Batak語, 北部沿海為亞齊語。華僑多居城市，使用閩南語。
島上居民絕大多數信奉伊斯教，10%為基督教和天主教，2%印度教，1%佛教，少數華人遵從孔教。蘇門答臘中部的族群還保留著母係製，祖母為一家之主。東部沿海和島嶼森林中，仍有少量早期原駐民、小矮人的“獵頭”族部落。馬來人移民蘇門答臘， 至少已有4千5百年曆史。馬來人的起源，主流派的學者認為是來自雲南，經湄公河南下。主要依據之一，是馬來語和柬埔寨語的相似性，及柬埔寨人和雲南人的相關性。現代印尼語，使用拉丁字母拚音、沒有時態、性別、單複數變化，被公認是世界上最容易學習的語言。
印尼的現代史，充滿曲折。二戰日本投降後，印尼精英主張獨立，原宗主國荷蘭派軍幹涉，獨立戰爭爆發。盟軍命令日軍不得將武器交給印尼獨立派，獨立派即攻打日軍軍火庫，擊斃8百日軍，繳獲三萬把步槍及各式火炮，史稱“五日戰役”。戰爭持續四年，荷軍無法取勝，僅能控製爪哇和蘇門答臘兩島城鎮。最終在美國和聯合國斡旋下，49年11月2日荷蘭與印尼簽署《圓桌協定》，12月移交主權。
第三日行程(左)和高程變化（右）。
第三日計騎行59公裏，全程曆三小時十分，高程+392米/-792米，最高海拔1034米， 最低494米，均速22.4公裏/小時，最大時速51公裏/小時，共消耗體能2400大卡。 午飯後散夥，自行車拆散打包，前導車將來自雅加達的隊友送往機場，蘇島隊友乘大巴返回駐 地。開始討論年內去巴厘島環島騎行的可能性，約好明年西蘇門答臘再見。
Harau瀑布下的水潭(左)，補給兼收容車，負責跟蹤落在最後的隊員（右）。
蘇門答臘的傳統建築極具特色(左)，小鎮上剛落成的民房（右）。
蘇島西部典型的民舍，這棟已經有些年頭（左），一座廢棄的清真寺（右）。
