樓下的例子很普遍,核心是個人的利益怎麽處理。這個和溝通技巧,做人是不是低調,或者對公司是不是有奉獻精神一點關係都沒有。
美國的公司就是老板的私人財產,所謂正確錯誤,在公司內部,就是老板的一言堂。一個項目好壞,不要過多拘泥於技術本身。如果大家都希望做錯的方向,你也就順水推舟。你不要認為你好好幹在這可以幹一輩子。一個項目幾年幹完,就要考慮走人的可能。
公司的決策很多時候是不合理的。爭取一下可以,但不要太執著。公司在一個項目上取得巨大成功,也可能就是踢走元老功臣的時候。所以,要把工作和公司當作一個過程。
很多大公司怎麽倒的,都是大大小小不計其數的錯誤導致的。或許有正確的聲音,但一旦公司不能形成一種自我糾錯的能力,就隻能在錯誤的方向上越走越遠,最後隻能通過市場來淘汰。
給 Qll76 的case的建議
所有跟帖:
• 你這個算真知灼見。 這個公司說穿了是別人的, 這個人想怎麽幹,是雇員 -may1995- ♀ (243 bytes) () 06/09/2014 postreply 05:52:20
• 不敢苟同 -呂不韋_2009- ♂ (289 bytes) () 06/09/2014 postreply 06:51:46
• 第二是不錯, 但關鍵是別人還想不想要這條船? 這些才是溝通的目的。 -May1995- ♀ (145 bytes) () 06/09/2014 postreply 06:54:40
• 掌舵的人想自殺,那就隻有趕緊跳船了 -呂不韋_2009- ♂ (0 bytes) () 06/09/2014 postreply 07:03:25
• 船還好 -怪哉- ♂ (12 bytes) () 06/09/2014 postreply 07:05:45
• 如果不是掌舵的 -怪哉- ♂ (37 bytes) () 06/09/2014 postreply 06:54:53
• 看了你這個帖子,想到了這句話: -廢話多多- ♀ (89 bytes) () 06/09/2014 postreply 07:05:24
• 所以我跳船了,哈哈。當時可以選二,但是我太憋屈了,決定不陪他們玩了。 -Qll76- ♀ (0 bytes) () 06/09/2014 postreply 09:54:57
• 如果上司無能,應該拋棄,另謀高就。 -Pink俠- ♀ (79 bytes) () 06/09/2014 postreply 07:41:16
• 這個帖子極為誤導! -數據分析- ♂ (0 bytes) () 06/09/2014 postreply 07:59:44
• 回複:這個帖子極為誤導! -數據分析- ♂ (798 bytes) () 06/09/2014 postreply 08:00:14
• 他做得已經相當高了,不是螺絲釘可以隨隨便便那裏都可以擰的。 -Pink俠- ♀ (56 bytes) () 06/09/2014 postreply 08:04:36
• 他有團隊, 其實不要擔心。 他的主要問題是沒和M把關係搞明白, 本來他門兩個彼此依存, -May1995- ♀ (77 bytes) () 06/09/2014 postreply 08:28:43
• 是的,我跟M現在公司已經眾所周知,水火不容了。 -Qll76- ♀ (0 bytes) () 06/09/2014 postreply 09:51:04
• 上市公司你就更麻煩, 老板也不見得知道董事會怎麽想的, 或者幹脆沒想法。 -May1995- ♀ (219 bytes) () 06/09/2014 postreply 08:07:22
• 我跟M的蜜月期就是向董事會爭取新項目立項的那一年,成了後,為了各自利益分道揚鑣了 -Qll76- ♀ (0 bytes) () 06/09/2014 postreply 09:59:29
• 對!那個是重組,那個項目是公司企圖找到的新的生長點 -數據分析- ♂ (554 bytes) () 06/09/2014 postreply 10:11:34
• 滿小家子氣的混世經驗。從混的角度出發還是可行的。 -cathy_bay- ♀ (420 bytes) () 06/09/2014 postreply 14:55:54
• 貼錯地方了。是回LZ的 -Cathy_Bay- ♀ (0 bytes) () 06/09/2014 postreply 15:00:02
• He tried to presuade, but nobody listened!!! -virus88- ♀ (79 bytes) () 06/10/2014 postreply 12:31:27
• Cannot agree more! -HouRaymondY- ♀ (1 bytes) () 06/09/2014 postreply 13:22:48