如果價錢差不多， 買 PRIUS 還是 買 CHEVY VOLT？

Chevey lowered 2016 VOLT MSPR by almost 2K and improved electric range.   Now with Federal and state incentives,  the Chevy

VOLT is about the same as Prius Hybrid.    Would you buy the Volt with Carpool sticker?  or still a Prius?

所有跟帖： 

• 當然是買 Hybrid plugin 了 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 09/01/2015 postreply 23:11:19

• Why? VOLT is a true plug in with backup generator, zero fuel -US_CAR.- ♂ (40 bytes) () 09/01/2015 postreply 23:34:03

• 一定買VOLT， 我指的就是 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 00:02:36

• :-) If I want to buy an electrical car, VOLT is my first choice, -US_CAR.- ♂ (109 bytes) () 09/02/2015 postreply 00:33:35

• 我還是沒 GOT IT, 多點知識普及好嗎？謝謝！ -Tiger666- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 05:15:48

• Volt 是extended range vehicle 不是hybrid -ponde- ♂ (2608 bytes) () 09/02/2015 postreply 09:44:29

• Test drive both. You will have your answer. Volt hands down wins -ponde- ♂ (649 bytes) () 09/02/2015 postreply 00:05:53

• volt 用高級汽油，電用完後，汽油機一加侖隻有30多英裏，跑一個小長途，毫無優勢，而且隻有四個座位 -堅茂- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 15:41:29

• volt 電池距離是35英裏，跑70英裏用一加侖，高級油比普通油貴20%，所以一加侖的普通汽油費用隻能開29英裏 -堅茂- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 15:50:07

• prius 開得好，一加侖跑75英裏都垂手可得，同樣跑70英裏，volt開銷更大，18度電費+一加侖油費 -堅茂- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 15:56:16

• volt 其實沒有技術含量，隻是一個大電池和很一般的發動機（中下水平） -堅茂- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 15:51:33

• 這話說得太武斷了。 -ponde- ♂ (366 bytes) () 09/02/2015 postreply 22:11:28

• 其實還有更深的差別，prius 插電車一度電跑5英裏，volt 一度電隻跑到2英裏多一點 -堅茂- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 15:59:57

• volt 是 electricity guzzler, a modern clunker in the name of hybr -堅茂- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 17:49:05

• 我1kwh通常跑3.6-3.9miles,跟溫度和速度有關 -ponde- ♂ (276 bytes) () 09/02/2015 postreply 22:27:28

• 一度電2毛錢，18度電是3.6美元，才跑35英裏，volt 太貴了 -堅茂- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 16:09:36

• 就是做托，也得要有知識，自己還沒有搞懂就托就毫無可信度 -堅茂- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 16:13:25

• 人家介紹美國車看你急的，看看你以前的帖子，你不就想推日本車嗎 -修車工- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 17:58:29

• 自己不懂就忽悠，這不是推 -堅茂- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 18:05:47

• 是誰在忽悠，看看這裏實際測試結果，86 Miles: Toyota Prius Vs Chevrolet Volt – Whic -修車工- ♂ (344 bytes) () 09/02/2015 postreply 18:23:35

• 好，這是實際路測，最真實 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 18:35:08

• 16度電開35英裏，1度電20美分，沒有任何降低費用 -堅茂- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 18:46:46

• 你別老瞎說，人家路測試錯了嗎？ -soccer88- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 19:42:22

• hybrid skeptics prefer 'long distance' highway test routes -堅茂- ♂ (0 bytes) () 09/04/2015 postreply 18:14:40

• Cost per Mile Comparison: 2012 Volt vs. 2013 Prius Plug-in -soccer88- ♂ (244 bytes) () 09/02/2015 postreply 16:55:49

• volt 現在沒有任何優勢，用電比用油還貴，已經 out 了 -堅茂- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 17:38:46

• 這是不可能的,用油發電是最貴的一種發電方式, -khyang86- ♂ (84 bytes) () 09/02/2015 postreply 20:30:14

• 老老實實看數據，在70麥之內Volt有優勢 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 17:53:59

• 現在油價才一加侖2美元，一加侖開30英裏的車大把，volt電費比油費還貴， 怎麽比？ -堅茂- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 18:03:42

• 在加州今天是$3.5一加侖，電費大約0.12一度， -修車工- ♂ (35 bytes) () 09/02/2015 postreply 18:25:40

• 手下一個簽合同，晚上off peak,7分一度；便宜啊 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 18:32:01

• 用車還得等 offpeak充完電，不然就沒有節省， 用這車反而限製了自由 -堅茂- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 19:08:21

• 我們這裏，電費1毛，傳輸1毛，還要加稅 -堅茂- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 18:56:38

• 你到底在那裏，看樣子不在美國，“電費1毛，傳輸1毛，還要加稅 ”，日本？ -修車工- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 19:45:10

• 如果在日本，Prius開開還可以，大家都速度不高，街上基本都是小車 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 21:48:37

• 美國電費有2部分組成，能源公司部分和傳輸部分，能源公司可以換，但傳輸部分沒法換，除非有無線輸電 -堅茂- ♂ (0 bytes) () 09/03/2015 postreply 19:41:22

• 2012 Chevrolet Volt vs. 2012 Toyota Prius Plug-in -soccer88- ♂ (222 bytes) () 09/02/2015 postreply 17:02:52

• prius 最差情況是一加侖50英裏， 同樣一個200英裏的長途，prius 用4加侖普通油，volt 用16度電加5.7加侖 -堅茂- ♂ (110 bytes) () 09/02/2015 postreply 17:42:58

• Prius的發動機隻有80 HP.Volt 149 HP. 沒有免費的午餐.你以為撈著了.高速上想加速時就知道Prius為何省油 -southmountainer- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 19:14:03

• 現代發動機技術各車廠都差不多。想省油又不想花錢，隻有減小氣缸排量，減車重，沒什麽別的辦法。 -southmountainer- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 19:22:17

• 根據topspeed.com的資料，好像volt沒有那麽多馬力，最高速也隻到100邁 -堅茂- ♂ (87 bytes) () 09/03/2015 postreply 19:53:51

• 我實際計算過Volt的油耗數字，最近開過一個四百哩的長途, -khyang86- ♂ (1296 bytes) () 09/02/2015 postreply 20:01:33

• 這位兄弟說的很對 -ponde- ♂ (193 bytes) () 09/02/2015 postreply 22:21:24

• 如果隻要求新三年舊三年，那Prius已經很不錯了 -修車工- ♂ (0 bytes) () 09/02/2015 postreply 23:01:10

• 這點好處，和5-10年用車經濟效益對比，看家庭重要程度的吧。 加速快，能節省多少時間？ -needtime- ♂ (0 bytes) () 09/03/2015 postreply 06:26:15

• 看過一篇分析,考慮折舊,保養,保險,油(電)費等.Volt是除某些小型車外費用最低的。 -khyang86- ♂ (87 bytes) () 09/03/2015 postreply 08:22:05

• 如果長途開的不多,十年以後發動機等於還是新的一様。 -khyang86- ♂ (192 bytes) () 09/03/2015 postreply 08:43:49

• 發動機完全可以拆除，減輕重量 -堅茂- ♂ (0 bytes) () 09/03/2015 postreply 14:43:46

• 我的意思是以我的例子,所有一般發動機三萬,六萬,十萬哩的保養, -khyang86- ♂ (196 bytes) () 09/04/2015 postreply 11:29:59

• 加速快的車事故率不低，除非是名貴車型 -堅茂- ♂ (0 bytes) () 09/03/2015 postreply 14:42:48

• 他是在說駕駛的樂趣，不在意這個是雞同鴨語 -ponde- ♂ (64 bytes) () 09/03/2015 postreply 15:58:54

• 滿電 0-60要8.7，這點樂趣確實引人入勝，沒電時樂趣又是怎麽樣的情況？ -堅茂- ♂ (0 bytes) () 09/03/2015 postreply 19:58:19

• 沒開過Volt,是不會了解的,這個車子最大的特色是 -khyang86- ♂ (658 bytes) () 09/03/2015 postreply 20:55:00

• 根據以下youtube 測試，volt 0-60是10.9秒，這個數值是中偏下的行業水平 -堅茂- ♂ (341 bytes) () 09/13/2015 postreply 08:53:45

• volt 一次最遠隻能跑300英裏，普通充電要10個小時，汽車一生的一半時間是在充電，GM應該賣半價 -堅茂- ♂ (87 bytes) () 09/04/2015 postreply 18:24:34

• 你晚上睡覺的時候，車子自己在外麵遛彎嗎？ -ponde- ♂ (0 bytes) () 09/04/2015 postreply 19:44:04

• 買 Volt (~3800lbs), not Prius (<3200 lbs) . 一般來說, 重車更安全些. 命比啥都 -軍照- ♂ (0 bytes) () 09/03/2015 postreply 14:10:48

• 喜歡重量，馱一車毛磚豈不省事，要重要輕自己控製 -堅茂- ♂ (0 bytes) () 09/03/2015 postreply 14:45:26

• 兩回事。車本身的重量，對安全有正的貢獻。拉一車磚，重量不在車本身，反而是很大的安全隱患。 -TBz- ♂ (380 bytes) () 09/04/2015 postreply 12:32:23

• 他就這水平 -修車工- ♂ (23 bytes) () 09/04/2015 postreply 16:39:08

• 鬼子的汽車千好萬好，我就是不買！！ -kanata- ♂ (0 bytes) () 09/04/2015 postreply 11:42:29

• 有人非要買也挺好 -修車工- ♂ (32 bytes) () 09/04/2015 postreply 16:36:55