夏天與冬天的差異隻是在冷車時有區別，發動機內部幾秒鍾就熱了，幾分鍾後溫度就穩定了。冬天與夏天對機油的要求沒有什麽差異，因為一開始那很短的時間而已。在過去沒有電子噴射以前的汽化器時代，油太稠，冬天不容易打火，因為稠的機油摩擦力大，阻力大。打從電子噴射發動機出來後，油的稠度與天氣的關係就不那麽重要了。何況現在的發動機已經換代到直射了（direct injection)，更不需要考慮冬天與夏天的那點差異了。
發動機上麵標示的機油號，就是四季都用的機油。由於發動機各部間隙，尤其是曲軸與連杆瓦之間的間隙，特別小，這樣的發動機磨損小，汽油的動能轉化率高，發動機噪音小，但需要的機油就特別稀。由於現在還有用5W20的發動機，也有0W20的發動機，就必須給出標示。按照標示嚴格區分出來。不要自作主張，人家怎麽設計的，就怎麽遵守要求。至於是不是合成油，倒是不那麽重要了，因為都是合乎稠度要求的。合成油的壽命比較長。如果手冊上沒有表明必須用合成油，多少邁更換，應該給出要求的。如果是合成油，有的1500邁更換，有的12000邁更換。不是合成油，可能1萬邁就要更換。看說明書就行了。但機油的稠度更重要。
發動機上麵標示的機油號，就是四季都用的機油。由於發動機各部間隙，尤其是曲軸與連杆瓦之間的間隙，特別小，這樣的發動機磨損小，汽油的動能轉化率高，發動機噪音小，但需要的機油就特別稀。由於現在還有用5W20的發動機，也有0W20的發動機，就必須給出標示。按照標示嚴格區分出來。不要自作主張，人家怎麽設計的，就怎麽遵守要求。至於是不是合成油，倒是不那麽重要了，因為都是合乎稠度要求的。合成油的壽命比較長。如果手冊上沒有表明必須用合成油，多少邁更換，應該給出要求的。如果是合成油，有的1500邁更換，有的12000邁更換。不是合成油，可能1萬邁就要更換。看說明書就行了。但機油的稠度更重要。
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