生活在中國，“常讓我感覺生活在未來世界”

江蘇一家建造風電塔筒的工廠。

去年，我和同事們發表了一係列文章，記錄了中國清潔能源的驚人崛起，以及美國在采用太陽能、電動汽車等低碳技術方麵如何逐漸落後。值得注意的是，這些產品往往比化石燃料技術更便宜，也更便捷。

我們探訪了規模驚人的中國太陽能發電場，其中一處占地約4.2萬公頃；還報道了中國修建成千上萬公裏特高壓輸電線路的工程。

我們分析了中國如何以廉價價格向全球出口太陽能板和電動車，重塑從南非到巴西等國的經濟格局。我們還關注了中國在聚變能、自動駕駛汽車以及稀土等新興領域的迅速進展。

隨著時間推移，頭條新聞都在印證這組報道的核心觀點。

與此同時，中國在全球的布局並未放緩。上個月，加拿大同意降低對部分中國汽車的關稅，為比亞迪等車企的熱門電動汽車敞開大門。本周，中國官方媒體還報道稱，研究人員已研發出一種在極寒條件下仍能保持電量的鋰電池。

根據Carbon Brief的一項分析，去年中國經濟增量中，超過三分之一來自太陽能、電動車等清潔能源技術，相關經濟活動規模約達2.1萬億美元。

為了更直觀地了解中國的發展速度，我致電駐北京同事柏凱斯(Keith Bradsher)。

“中國遙遙領先於世界其他地區，”他告訴我。“不僅在於大規模部署可再生能源與新型交通技術方麵，而且接連取得科研突破。”

美國在倒退

北京與華盛頓之間形成了鮮明對比。

中國政府數十年來始終耐心地扶持清潔技術——其對稀土產業的政策布局可追溯至約60年前，而從電動車到超音速飛機，稀土皆是關鍵命脈。反觀美國政策，則如一盤散沙。

拜登政府執政四年間著力培育風電、太陽能、電池及電動汽車產業，而特朗普政府如今卻正在做著截然相反的事情。

就在中國加速向清潔能源轉型之際，特朗普政府卻不斷尋找新的方式來打壓可再生能源，並推廣煤炭、石油和天然氣等化石燃料。

就在昨天，白宮下令五角大樓購買更多由煤炭發電量——而煤炭是最髒的化石燃料。（中國仍然是全球最大的煤炭使用國，但正努力減少煤炭使用量。總體而言，中國的二氧化碳排放量已連續21個月持平或下降。）

上月，能源部叫停了300億美元的清潔能源項目貸款。正如布拉德·普盧默與麗貝卡·埃利奧特本月的報道，白宮及其盟友正拖延聯邦土地及私人土地上風電、太陽能項目的審批，一家可再生能源組織稱此舉形同“封鎖”，導致全國數百個項目停滯不前。

“美國確實正在背離許多21世紀的能源和交通技術，”柏凱斯對我說。

加之特朗普政府對海上風電產業的打壓、全方位削弱環境法規、加大對化石燃料的支持、削減科研投入——一幅畫麵逐漸浮現：全球兩大經濟體在未來能源發展方向這一核心議題上正分道揚鑣。

此外，柏凱斯告訴我，隨著中國政策推動形成一輪又一輪創新循環，差距正逐月擴大。

“中國正投入龐大的科研力量，研發稀土新的應用；而美國幾乎已放棄基礎化學研究，”柏凱斯說。

塑造世界格局

當美國加碼發展國內化石燃料之際，中國正持續擴大其全球影響力。

去年中國電動汽車出口創下700億美元紀錄，車企的銷售版圖拓展至逾150個國家和地區。2025年上半年，盡管成品太陽能電池板因供過於求出口停滯，但中國太陽能電池出口量仍大幅增長。“我們正從石油驅動的世界轉向成本更低的太陽能世界，”柏凱斯表示。“實際上，其他國家正越來越多地從中國購買電力，因為中國在太陽能電池板領域近乎壟斷。現在，在大部分發展中國家，人們都想買太陽能電池板，因為這是比其他任何東西都便宜的發電方式。”

我問報道了中國24年的柏凱斯，生活在一個這些技術已經司空見慣的國度是什麽感覺。

“中國的高速鐵路、超現代化的地鐵和越來越多的自動駕駛電動車，常讓我感覺生活在未來世界，”他說。